選定需要引進的車型後，三興公司也就向公眾高調公布了自己的三興汽車。當時的三興，已經是寒國數一數二的大財閥。和寒國的其他財團的關系，因為彼此的賽道不同，平時的相處也算是相安無事。
可這一次，三興這樣強勢的帶著資本和技術，大搖大擺的進入新的行業，自然遭到了寒國絕大多數車企的反對。給出的理由也有點無語︰三興這麼大的體量，是絕對不可以進入到汽車行業的，否則會破壞寒國汽車行業的競爭力。
大家強調的競爭力，說白了就是造廉價車，用低質量換來的高利潤。雄心勃勃的李健西，自然對這些指責是不以為意的。本身，他就是狂熱的汽車愛好者。再加上他投資汽車領域，也有向時任總統金泳三示好的意思。
不出所料，三興汽車的制造工廠，也就放在了金泳三總統的家鄉釜山。1997年，隨著寒國經濟危機的爆發，寒國制造業受到了巨大的打擊。
為了能收回銀行給各個財閥的巨額貸款，也為了能減少財閥之間的過度競爭，寒國政府出台了相應的產業交換政策。簡單來說，就是將三興汽車部門交給大宇集團，同時大宇將半導體部門交給三興。
這樣的政策，本身就存在各種的詬病。雖然能暫時的消除各大企業之間的競爭和內耗，讓企業能集中資本去發展某一行業。但其實也變相的助長了，財閥對某個行業的控制力。
一心發展汽車行業李健西，顯然是不準備接受寒國政府的提議。甚至反客為主的試圖收購已經破產的起亞集團，來維持三興未來的汽車業務的體量。但是由于政府的干預，收購計劃失敗，起亞最終被現代集團收購。<5汽車開始正式下線。這輛車的性能可以說還是很優秀的，只不過這個時間點出現有點生不逢時。
金融危機下的寒國，民眾的購買力也是直線下降的。很多民眾連生存都成問題，就更不要談買車輛。這種經濟環境下，s5的銷量只能用慘淡經營來形容了。<5只賣出了不到五萬輛車。這種糟糕的業績，不可避免的讓三興汽車陷入到經營困難的境地。面對高達7萬億寒元的虧損，哪怕是強如三興公司也有點吃不消了。
于是在公司股東的集體反對下，強勢的李健西也不得不做出一定的讓步。他私人掏出一大筆錢，作為自己決策導致虧損的補償。同時，也終于同意出售三興旗下的汽車產業。
而最終的接盤俠，則是剛完成日產收購案的雷諾集團。結果，命運卻跟李健西開了一個大玩笑。2000年三興旗下的汽車產業剛出售給雷諾，銷量就開始現扶搖直上。
連續數年達到年銷十萬的優秀成績，力壓現代y3和索納塔ef，成為寒國中型轎車中的新霸主。哪怕是20年後的寒國街頭，s5車型依舊有一定的保有量。
李福真說起的三興股票，是李舜最感興趣的，同時也是最頭疼的東西。三興的旗下擁有三興電子、三興物產、等80多家企業。
其中三興電子是三興集團最大的子公司，佔了整個三興集團利潤的90。後世李健西家族只持有2的三興電子股份，卻牢牢的掌控住整個三興集團，得益于李氏家族控制住了三興物產。
三興集團的子公司之間往往都是互相出資，形成超級復雜的網狀結構。在這樣的股權架構下，三興的子公司互相勾結，通過內部交易互相支撐，大大削弱了三興企業的透明度。
而三興物產通過交叉持股，牢牢的控制住所有的三興子公司，這里面就包括最賺錢的三興電子。三興物業股份的體量太大，再加上李家一直重視對整個三興集團的控制權，因此想拿到三興物業的股份難度很大。
李舜想投資三興，主要目的就是為了賺錢，而不是為了掌控整個三興集團。因此根本沒必要斥巨資，去做收購三興物業這種吃力不討好的事。
退而求其次的入股三興電子，才是投資的最佳選擇。而三興電子的股票，又分為普通股和優先股。相對于普通股，優先股則只享受分紅權。
後世，三興電子的股份可以說是非常搶手的。同樣想獲得的話，限制也很多。李舜記得後世，貝萊德為了能拿到三興電子5的股份，可是書面承諾不參與公司任何的經營管理。
而現在的三興電子還沒有真正起飛，想要獲得三興電子股份的難度也就小了很多。其實收購股權的最佳的機會，應該就在2000年。隨著三興汽車的巨額虧損，三興電子的股價受此影響開始大跌。
到那時，也是他入股三興電子的最佳時間點。只不過李舜最想拿到的，還是擁有投票權的三興電子的普通股。同樣都是出錢買股票，購買普通股獲得的隱形福利，可比購買優先股要多的多。
不過李舜也知道，想要獲得大量的三興電子的股份，光靠在二級市場上收購是不可能獲得的。和大戶機構之間的私下交易，才是獲得大量股份的唯一途徑。
而李家又對普通股看的很緊，很多時候沒有他們家的點頭，轉讓是沒法成交的。因此得到李健西的首肯，才是自己獲得三興電子普通股的關鍵。
作為一名外國人，想要獲得普通股的難度很大。如果由李福真出面的話，收購也就變的輕松了很多。最好的辦法就是由李福真代持那些股份，相信這樣李健西也就不會有什麼反對的意見。
把心中的這個想法和李福真一說，她的內心也有所意動。如果李舜的股票能由她代持的話，相信到時她在三興的話語權，也會有進一步的擴大。
只是李福真心里也有點納悶。李舜只是讓她先跟那些大戶保持一定的接觸，但卻沒有明確表示要立即收購那些股份。
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