淘汰波音！
從表面上看起來，這絕對是痴心妄想，因為美國絕對會扶持波音，確保美國的航空工業不至于被摧毀。
但是進入七零年代後，波音的日子並不好過。
在波音747投產不久，但銷售情況很不好，而越戰的停止，用為軍工集團重要一員的波音，也失去了戰爭紅利。
民用市場萎靡不振，軍用市場沒有需求，波音公司幾乎陷入倒閉的境地。這是波音佔西雅圖經濟半壁江山的時代，還沒有亞馬遜和星巴克什麼事。有好事者在西雅圖的大街上樹立大幅標牌︰“最後一個離開西雅圖的人，請關燈”，暗示波音完蛋了，西雅圖也完蛋了。
不過，很快，波音就靠著747起死回生。
作為世界上最大的飛機，波音747成為了許多航空公司甚至國家的門面擔當，專門飛重點航線。
波音747把波音推上民航世界的王座，此後波音從勝利走向勝利，直到空客異軍突起。
不過，這並不重要，重要的是，在波音靠著747崛起之初，市場並不認可這款飛機。
如果有一款更省油，載客量也不差多少的飛機，那些航空公司還會選擇波音嗎？
所以，完全可以避開波音，用同樣的產品和他競爭，一點意義都沒有。
只有用更優秀的產品，才有可能把波音逼上絕境！
“閣下，這……”
張澤遠想了一下說道︰
“最關鍵的問題還是華盛頓……華盛頓會眼睜睜的看著波音走向末路嗎？”
接著，他又說道︰
“雖然我並不了解華盛頓會是什麼樣的態度，但是如果航空工業公司面對生死存亡需要援助的話，我肯定會支持向其提供援助的，畢竟，航空工業公司是我們的工業支柱，任何負責的政府都不會縱容其走向絕境。”
“你說的很對，華盛頓肯定不會坐視波音破產的。”
點了點頭，李毅安輕笑道︰
“但是這個事並不重要，重要的是搶走市場的份額，等到波音被重創之後，即使是華盛頓的扶持，又有什麼意義呢？”
國與國之間的競爭，從來都是漫長的，在這個漫長的競爭之中，進攻是不斷進行的，通過不斷的勝利累積，最終可以達到戰略上的勝利。
現在……只不過是把波音推向絕路而已！
這需要耐心與時間，而這兩者，李毅安並不欠缺，同樣，婆羅洲航空工業也不缺少。
“閣下，您的意思是慢慢的放血是嗎？”
“對，就是慢慢的放血，利用一款飛機將其重創，然後進一步擠佔市場，最終，他們或許不會放棄市場，但必定會失去市場的霸主地位，久而久之，波音就會從一個下金蛋的雞，變成一只不下蛋的老母雞，到最後，即便是華盛頓用援助的方式幫助他們，也只能勉強維持，無法再像現在這樣，給我們造成壓力。”
就像另一個世界的通用汽車一樣，到了新世紀之後，大而不死的通用，雖然靠著華盛頓的援助維持著大而不死的局面，可也就是如此了。
“大而不死……”
李毅安笑著說道︰
“能實現這個目標，我們基本上也就可以佔據航空制造業的主要份額了，而且在航空業里，還有其它的機會吧！”
看著面前的那份被否決的報告，李毅安想到了另一門生意——拆解！
“其它的機會？”
“對，飛機的拆解，這也是一個非常不錯的市場……”
想到在以前看過的一個新聞——南航的A380在退役之後，飛到了美國莫哈維飛機墳場，它不僅是美國航空航天修復和保養的重要基地，多年來也為全球各大航司客戶提供專業和成熟的飛機保管和拆解服務。
飛機到了報廢期，就跟我們買的小汽車一樣，是需要到指定地點進行拆解，不能私自拆解。
這也就需要飛機到飛機墳場進行拆解，而那樣的飛機墳場，全球也就只有五個。
而莫哈維飛機墳場，是世界最大，配套最為齊全，最為專業的，也是國際空管協會投票指定的退役飛機存放地。
“飛機也是有壽命的，現在，好像還沒有這個業務吧！現在都是野蠻粗暴的拆解，直接把飛機拆解融化成鋁的那種。所以，我們可以建立一個現代化的拆解。”
“現代化的拆解？”
“對，就是進行現代化的拆解利用，當飛機準備好被拆解時，專業團隊會開始工作，將飛機拆分成不同的部分。
有價值的零件，如發動機、航電系統、甚至是座椅和內飾，都會被小心翼翼地拆卸下來。
尤其是價值最高的發動機，是飛機里面最值錢的，隨著發動機的壽命越來越長，可能在飛機被淘汰的時候，發動機的壽命仍然是很可觀，那麼他在二手市場上也有很高的價值。”
李毅安一邊說著這個拆解生意，一邊又提到了“行業壁壘”。
三百六十行，行行出狀元。
每個行業領域內都有它的贏家，有贏家也就有輸家，幾乎很難有一直存在的贏家。
如何確保自己一直是贏家呢？
“就是通過設立行業壁壘，來達到這一目的，比如我們可以為飛機拆解業，設置了認證機構。只有通過機構認證的零部件，才能流入飛機二手市場，否則哪怕價格極低，外人也不敢冒著生命危險購買。
這樣一來，即便有的國家拆解的零部件，都符合他們的要求，他們的拆解部件也無法流入市場。
我們能夠憑借這些技術壁壘，阻止其他國家成為飛機拆解領域規則的制定者。”
張澤遠立即想到了在噴氣式飛機標準制定等問題上，都是以SEA航空管理局制定的標準為標準，原因無他，就因為SEA是最早推出噴氣式客機，並投入市場的，市場標準當然是由SEA制定了。
“閣下，這也就是您一直就的先發優勢的最大優勢吧！”
李毅安點頭說道。
“對，先發優勢的最大優勢，就是制定標準，在飛機拆解業上，也是如此，當然了，這個行業很復雜，這里有一整條封存飛機、拆飛機和零部件交易的產業鏈。
而這背後，不是隨便找塊整塊平地就可以解決的，更依賴于我們在航空工程、技術維護和材料科學方面的先進能力。”
想了一下，張澤遠說道︰
“閣下，那麼這個拆解中心應該放在什麼地？”
“穆桑達姆！”
李毅安不加思索的說道︰
“拆解中心的環境環境很重要，飛機拆解場地是需要大面積的平坦空間，以便存放多架飛機，也有利于飛機的移動和拆解作業。然後，必須要有干燥的氣候。
這樣可以減少飛機金屬部件生銹和腐蝕的風險，特別是對于那些可能在拆解前，需長期停放的飛機。”
在另一個世界，美國的飛機墳場就在沙漠之中。在sea最合適的地方就是穆桑達姆了。
原本，對于航空公司想要那里打造成航空樞紐這件事兒，李毅安還只是處于一般支持的態度，但是現在，將兩者聯系在一起之後，態度也就發生了變化，變成了全力支持。
畢竟，他所看到的並不僅僅只是其中的商業利益，還有一個長遠的利益，
“穆桑達姆的年降水量很少，而且航空公司在未來會把那里打造成為航空樞紐，這樣一樣，它不僅交通便利，而且還靠近主要的航空中心和供應鏈，方便後期維護，從這些方面來說，沒有什麼地方比那里更合適的了，而且……”
李毅安笑著說道︰
“在當地建立飛機拆解業，不僅可以帶來每年數億美元的收益，還可以提供上萬工作崗位，從這一點上來說，對穆桑達的下一步發展，還是非常有利的。
畢竟，在消費娛樂業之外，穆桑達姆還是非常需要一些工業支柱的，嗯，飛機拆解業，差不多也可以做為一個支柱產業。”
其實，一直以來，李毅安都在為那些租期只有99年的海外領地發展而頭疼，怎麼樣才能夠讓那些土地永遠的成為自己的土地呢？
最好的辦法就是確保當地的人口都是自己人，通過發展產業，增加人口，把土地變成自己的。
這樣一來，即便是過了99年，也不會有什麼影響。
只要當地的人都是自己人，99年的租期之後，就是歸屬性投票了。
最後。他們必定會選擇sea！
但是想要增加當地的人口就必須要有合適的產業，如果沒有合適的產業，且海外領地又用什麼去吸引人們在當地工作生活呢？
現在，這個飛機拆解業，雖然談不上是個大富大貴的產業，但卻可以提供上萬個就業崗位，帶動幾萬個就業崗位，那怕是放在國家的層面，也是非常可觀的，至于放到穆桑達姆，自然也是妥妥的支柱性產業。
有了這個支柱性產業，在未來的日子里，至少可以吸引十幾萬人主動移民到那里，在當地定居生活。
而到時候，唯一的問題就是……移民從那里來？