1982年，改革開放以來最重要的轉折點。
年初《少林寺》以一億票房的數據，震驚全國。
通過李連杰和他的一班武術隊員們樸素真實的功夫讓觀眾真正欣賞到了中國功夫。
《少林寺》轟動世界，掀起了世界武術熱，成了功夫片難以逾越的經典。
這一年，以“投機倒把罪“抓了一批走在市場經濟“風頭浪尖“上的人。
在個私經濟發源地溫州，五金大王胡金林、礦燈大王程步青、螺絲大王劉大源、合同大王李方平、舊貨大王王邁仟、目錄大王葉建華、線圈大王鄭祥青以及電器大王鄭元忠等幾人被列為重要打擊對象。
此被稱為“八大王“事件，對國內混亂的經濟進行了整肅。
這一年，南方家電基地落成，國內對于電器現代化生活的需求，得到了滿足，憑票供給購買電器的時代，雖然還沒有畫上句點，但已經漸漸落幕了。
這一年，維生素世界工廠的存在，為國內創造了近十億美元的創收。
不僅是解決了大規模的就業問題，各大重工業項目也因為有了這筆錢，而能夠從國外購買設備，更新技術。
而最為重要的，是來到了下半年。
在八月的亞運會落幕之後。
中國擊敗日本，成為亞洲體育霸主。
最終結算數據，是中國以61金51銀41銀153枚獎牌，超越日本隊的57枚金牌52枚銀牌44枚銅牌同樣153枚獎牌。
本屆亞運會後，中國再也沒有給日本任何機會超越，牢牢佔據了亞洲體育霸主的地位。
這是中國體育騰飛的開始，也是中國經濟崛起的重要轉折點。
在當時中國正處于改革開放起步階段的意義非凡。
而後九月的撒切爾訪華，標志著中國距離收回港島，又前進了一大步。
國內明確了收回港島的時間，以公文的形式交付英國，正式啟動了收回港島的議程。
而後便是國產汽車工業的大跨步。
奧迪、大眾、吉普......
歐洲北美三大車企，都向中國發來合資意向，攪動了沉寂了幾十年的中國汽車工業。
《國民日報》在十二月份，將過去一年的經歷，做了一個合集。
這一連串的消息，震動了整個中國。
所有人都從這上面的文字之中，感受到了一種萬物競發、勃勃生機的氣息。
《國民日報》成為了當月最暢銷的報紙。
這一期，也成為了《國民日報》最成功的報道。
往後每年的十二月，《國民日報》依據這個傳統，都刊發了一篇諸如合集的新聞報道。
直到九十年代，才從十二月，挪到了1月10號。
而在此刻......
在《國民日報》激發的全民看報熱的環境下，隨著奧迪、大眾、吉普三方代表團進京。
各家報紙頭版頭條爭相報道著眼下最為熱鬧的議題。
《破冰之旅結碩果！奧迪、大眾、吉普三大國際車企巨頭聯袂入華！》
——《經濟日報》
《中國汽車工業迎來歷史性轉折！三大合資項目布局東北、華東、華北！》
——《光明日報》
《集中力量辦大事！統籌規劃引強援，中國汽車駛上快車道！》
——《新華日報》
百姓們奔走相告，工程師們摩拳擦掌，地方官員干勁十足！
所有人都清楚。
這不僅僅是三個汽車項目，更是改革開放政策強大生命力的明證，是中國工業體系擁抱世界、邁向現代化的鏗鏘步伐！
而這一切浪潮的源頭，那個站在維港之巔的年輕人——邵維鼎。
他的名字，已然成為中國汽車工業崛起史詩中，一個無可替代的傳奇注腳。
他投下的那顆名為“奧迪”的石子，激起的漣漪，正以不可阻擋之勢，重塑著全球產業的版圖！
而此刻的邵維鼎，正在維港，看著面前潮起潮落釣起了魚。
“國內現在真是熱鬧了，皮耶希已經代表奧迪前往了燕京，在簽字之後，他會帶著代表團與一汽的李鋼廠長，一同前往東北，然後雙方趕往德國進行進一步的洽談。”
計青筠匯報著最近的動向，而後沉默不發一言，看著面前這位引動了全球局勢的中心人物。
“國內的那份年度總結性報道我看就很不錯，也該讓港島的市民們看看咱們國家過去一年取得了哪些進展，省的一小部分人，總以為我邵維鼎在賣港求榮。省的他們老拿舊眼光看人。”
邵維鼎頭都沒抬，注意力都集中在海面上的浮漂之上。
“是，我會和方主編進行溝通，讓《朝陽日報》進行轉載。”
計青筠說完後，又問道︰“邵董，那任書記那邊怎麼辦？”
她剛想繼續說下去，不遠處便傳來了任忠義的聲音。
“邵先生......”
他快步走來，“我剛接到國內的消息，最高決策層面迅速批復了汽車合資公司的事情。”
<c）吉普系列產品，與北京汽車制造廠成立合資公司‘北汽吉普汽車有限公司’，計劃引進切諾基吉普等經典車型，填補國內高端越野車市場空白，並帶動特種車輛技術發展。”
“德國大眾汽車集團，接受了中汽的建議，在充分考察後，選定與尚海汽車工業集團）公司上汽集團）進行合資，成立上海大眾汽車有限公司，計劃引進桑塔納等主力車型，打造滿足國民基礎出行和公務用車需求的“國民車”。”
“你們鼎峰集團旗下的奧迪，如你所想的那般，由長春第一汽車制造廠承接合資主體，成立了一汽奧迪有限公司，，共同推進奧迪高級轎車的生產和技術轉化，引領中國高端乘用車發展和零部件制造水平提升。”
“動作很快啊。”邵維鼎听完，微微頷首，語氣平靜無波，仿佛這一切都在他的預料之中。
在他的記憶中，原本的歷史軌跡里。
<c的吉普合作，要到1983年5月才艱難簽約，其中北汽佔68.65，ac佔31.35，注冊資金5103萬美元。
上汽與大眾的桑塔納合資，更是拖到1984年10月才奠基，這也是中國最早的現代化轎車合資企業。
期間中汽公司主導了艱苦卓絕的談判，並在後續國產化進程中發揮了核心推動作用。
至于廣州標致則是在1985年3月成立，卻因經營不善成為了反面教材，于九十年代而倒閉破產。
而如今，在他的“鯰魚效應”催化下，三大項目幾乎在1982年底就塵埃落定，效率之高遠超原時空！
中汽公司的統籌協調能力，也因這緊迫的機遇而被激發出來，深度參與了每一個項目的前期談判和布局。
歷史的車輪，被他以奧迪為杠桿，硬生生撬動，駛上了一條更快的軌道。
任忠義看著邵維鼎波瀾不驚的側臉，心中的焦急如同螞蟻爬行。
東北、華東、華北都分到了香餑餑，各自有了能帶動一方經濟的龍頭項目。
唯獨他主政的廣東，作為改革開放的前沿和經濟特區，此刻卻仿佛成了“被遺忘的角落”，還在原地踏步！
這讓他如何坐得住？
“邵先生，”任忠義忍不住再次開口，語氣帶著不加掩飾的迫切，“奧迪零部件國產化基地的事情，還有我們之前談到的那個‘寶馬’國民車計劃……您看，是不是能盡快提上日程？”
“我們廣東上下已經做好了萬全準備，政策、土地、配套，隨時可以到位！只等您一聲令下！”
邵維鼎收回遠眺的目光，看向任忠義，溫和地笑了笑︰“任書記，稍安勿躁。”
“皮耶希博士現在正帶著奧迪的核心技術團隊在長春與一汽對接，梳理技術轉移和國產化的詳細路徑。這是基礎工作，馬虎不得。”
“等他那邊初步框架搭好，帶著經驗豐富的工程團隊回來，我們立刻啟動廣東零部件基地的選址和規劃。”
“磨刀不誤砍柴工，根基打牢了，未來‘寶馬’才能跑得更快、更穩。”
這個解釋合情合理，任忠義雖然心急，也只能點頭稱是。
但他此行，顯然還有更深層次的目的。
他深吸一口氣，仿佛下定了決心，話鋒一轉，目光灼灼地看向邵維鼎︰“邵先生，關于‘未來’的合作，我還有個不情之請，或者說……一個大膽的想法，想請您考慮。”
“哦？任書記請講。”邵維鼎饒有興致地放下釣竿，示意他說下去。
“是關于……浪潮科技！”任忠義眼中閃過一絲精芒，“我听聞……貴集團旗下的浪潮科技，正在全力研發華人自己的移動電話，而且計劃在明年二月就正式發布？”
“是有這麼回事！”邵維鼎點點頭，這件事都登上了港島南洋各地的報紙了，沒什麼好隱瞞的。
任忠義身體微微前傾，說道︰“深圳特區現在正在大力吸引電子制造業，我們擁有毗鄰港島的區位優勢、相對完善的電子產業基礎，以及靈活開放的政策環境！”
“您看……浪潮科技這款意義重大的‘浪潮•移動’電話的生產線，或者哪怕只是技術要求相對較低的傳呼機組裝線……”
“能不能……也考慮放在我們廣東？”
他幾乎是屏住了呼吸，等待著邵維鼎的反應。
听完任忠義這番懇切而極具前瞻性的提議，邵維鼎深邃的眼眸中，終于掠過一絲真正的驚訝和欣賞。
他重新審視著眼前這位封疆大吏。
這位任書記的嗅覺之敏銳、眼光之長遠、行動之果決，遠超他的預期！
對方不僅理解了他為廣東汽車產業設計的“零部件築基整車騰飛”的長遠路徑，更敏銳地捕捉到了通訊產業這個同樣甚至更具爆炸性潛力的未來賽道！
在邵維鼎的藍圖中，通訊領域的市場廣闊性，確實絲毫不遜色于汽車工業！
如果說汽車是重工業的心髒，是龐大產業鏈的集成者。
那麼通訊，尤其是未來的移動通訊和互聯網，則是精密科技工業的精華，是連接世界、重塑社會形態的神經網絡！
其衍生出的價值和對社會經濟的滲透力，將是顛覆性的！
任忠義能在汽車合作尚未完全落地的此刻，就精準地抓住浪潮科技這個點，並提出務實的切入點，這份眼光和魄力，實屬難得！
邵維鼎的臉上露出了發自內心的、帶著深意的笑容︰
“任書記……”
“您可真是……給我出了個難題，也給了我一個驚喜啊！”
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