“還真是要投資兩百億建新機場，嘿嘿！”
李釗基放下手中的《朝陽日報》。
在昨晚的宴會廳，他就听人傳了這個消息，說是從港督和邵維鼎那邊傳來的聲音，確實听到了“建新機場”這類字眼。
沒想到，不單是真的，而且規模還這麼大。
兩百億，第一筆投資，填海造陸，甚至還要建立新的航空公司。
“寰宇航空，這是沖著太古去的啊！”
李釗基摸著下巴，看著報紙上一個個參股股東的名字。
【邵維鼎、邵毅府、霍正英、鮑玉港、郭德生、中資機構華潤、招商局等】
“郭德生，呵，我這位老大哥現在是真抱上大腿了......”
李釗基慘笑了一聲。
他不恨郭德生如此壓上全部身家，幾乎是掉頭一般親近內地，靠向邵維鼎。
他恨的是，前腳三人締結利益共同體，準備在南洋大干一場。
轉頭，連通知都不通知一聲，就自己往邵維鼎那邊扎。
每每想到這個，他就恨得牙癢癢。
不過......
現在未嘗就沒有機會。
昨天晚上，麥理浩和邵維鼎在宴會進行到一半的時候，就不見了人影。
後來兩人出來的時候，麥理浩臉色陰晴不定，很明顯兩人是談崩了。
想想也知道，這麼大的工程，港英政府不可能簡簡單單就同意。
只是不知道，昨晚上，他們還談了些什麼。
不過都不要緊。
《朝陽日報》作為邵維鼎的喉舌，能發出這樣一篇報道，自然是意味著邵維鼎不想放棄這個項目。
這是要用輿論的武器，逼著港英政府捏著鼻子咽下去。
而且依照鼎峰在港島目前的影響力，以及現如今中英談判即將開啟的關口。
八成還真要妥協。
而這麼大的工程，未嘗就沒有他們恆基兆業插手的余地。
畢竟他的手上可是掌握著港島最大規模的建設公司。
“邵維鼎要用輿論倒逼，我如果現在發聲支持新機場的建設，或許能夠爭取到幾個項目。”
李釗基如此想著，一想到兩百億的投資，他就忍不住舔了舔舌頭。
而且，這未嘗不是向邵維鼎，向內地示好的機會。
........
與此同時，在另一邊。
紡織大王曹廣彪看著手上的報紙，忍不住感嘆︰
“可惜啊可惜，沒有早一點認識這位邵先生。”
“邵毅府還真的是生了個好兒子。”
寰宇航空.......
看著這個名字，他就忍不住心中一顫。
他今年不過六十歲，與鮑玉港是老鄉。
與鮑玉港類似，他也是在1949年舉家遷往港島。
初到港島的時候，曹廣彪敏銳地發現港島這個中國南部重鎮竟幾乎無紡織業，他意識到這是一個機會。
1954年，曹廣彪投資創辦了港島首家毛紡廠——太平毛紡廠，後發展成為永鑫有限公司。
永鑫公司發展至今，業務不說遍及全球，卻是已經在葡萄牙、毛里求斯、美國、法國、德國等地建立了工廠，是名副其實的紡織大王。
他也有一顆報國之心。
眼看著中英談判在即，在他看來，港島是肯定要回歸國家的。
到時候，又怎麼能讓一個英資控股的航空公司左右港島的航空業務，壟斷港島的天空。
所以，他一直有計劃，成立一家由港島華商以及中資機構聯合成立的航空公司。
就等著談判開啟，然後去聯絡人。
可不想，他還沒有行動，邵維鼎就先他一步將這步棋落了下來。
而這上面的股東名字，一個個又是鼎鼎大名。
他自問擠不下任何一個人。
不過看的是真眼熱。
“也不知道，現在還有沒有機會加入進去，不說什麼名聲，哪怕是為國出一份力也行！”
曹廣彪想著，他看著報紙，突然看明白了一些事。
“對，航空公司是要建立，但是這個新機場，才是掌控港島航空業務的關鍵。”
他立刻站了起來，左右踱步了幾分鐘。
做出了決定。
“要去一趟金門大廈和邵維鼎當面聊聊！”
.......
金門大廈，仿佛成為了港島的中心。
無數人的目光，都往這邊投來。
很多人，也都在往這邊趕著。
有手上有著項目，想要大干一場的實干家。
有寄望于能夠分潤利益的投機者。
也有有心報國的愛國者。
但更多的，是聞到了“大新聞”味道的各家報社記者。
邵維鼎有心利用輿論，倒逼港英政府同意新機場的建設。
又怎麼可能只是發一篇報道那麼簡單。
在方莉的聯絡下，早就將港島的一眾媒體全部邀請了過來。
港島媒體接到邀請的第一時間，就派出了人手。
大新聞，絕對的大新聞。
不管是兩百億的巨額投資，還是新機場這個項目，都充滿著話題度。
而且在港島，但凡是從事新聞媒體行業的，有誰不知道鼎峰與太古不合。
鮑玉港、李家誠先後對怡和洋行、和記洋行開刀。
現如今，華商之中，終于有第三位，對四大洋行動手的巨擘了。
港島的記者們，如何能夠不激動。
他們太清楚國泰航空作為太古洋行支柱般的存在，它的重要性有多高了。
作為港島唯一一家航空公司，國泰航空從1946年成立以來，在收購了港島航空之後，便開啟了二十四年的航空壟斷。
其背後的股東，主要有兩家。
一個是太古洋行，另外一個就是匯豐銀行。
這兩家，保證了英資對于國泰航空的絕對控制。
在太古或者匯豐任意一家不點頭的情況下，都不可能通過收購的方式，拿下國泰航空的控制權。
在後世，曹廣彪和鮑玉港等人在中英聯合聲明簽訂之後，便建立了港龍航空，以此打破國泰航空的壟斷。
也是從這個時候開始，太古洋行開始向內地示好。
通過中信泰富這家中資資本，國泰航空拿出了12.5的股份以示誠意。
同樣，他們也通過中信泰富，進入到了港龍航空的董事局。
而後在2006年，國泰航空對港龍航空發起收購，至此國泰再次恢復了獨霸的局面。
這就是，國泰航空屢屢發生歧視內地游客，而每次整頓都是重重拿起，而後輕輕放下的背景所在。
這樣一家，從上到下，從體制到每一個員工，都不把自己視為港島，視為中國企業的公司。
又怎麼可能讓它們拿出好的服務態度。
往後，隨著港島經濟的發展，南洋旅游業的整頓。
經由港島為中轉的各個航線，必定更加頻繁。
載客人次，將會呈幾倍數的增長。
航空業大發展是必然的。
啟德機場日漸不堪重負也是必然的。
而作為，一手構建了以港澳台為中心，連接南陽的旅游一體化的幕後操盤者。
邵維鼎，又怎麼可能把這麼一盤做好的肥肉，遞給國泰航空。
不管是出于這個目的，還是對于太古洋行的打擊。
寰宇航空的建立，已經刻不容緩。
毫無疑問，今天的這場發布會，已經成為了傾覆太古洋行的號角。
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