今天是十五號，大家踫頭的時間。
子慕回到和田後，將和田地委和十四師報上來的資料看完以後，心中就有底了。
和田地區，滿打滿算也就二百五十萬人，按百分之六十的植樹人口算也就一百五十萬人左右，每個人按植六棵樹算也就一千萬棵樹。
子慕按照這個情況簡單地進行了一下資源分配。
具體的分配，到時候在實際工作進行時再調整，還有五天的時間。
這段時間，子慕給自己安排了幾件事情。
一是鋼廠綠化的事情，春節前由于氣候的原因，子慕就沒有強求哈尼他們植樹，現在春天到了，他和哈尼踫了以後，就在十六號這天組織員工進行了植樹活動，將廠區內的綠化補上。
二是與和田地區行署溝通今年計劃建設的幾大工程情況，並確定施工計劃。
這些工程主要包括，在和田市區建設一座集旅游、購物、休閑的玉石商城，佔地不少于五千畝。
在和田市區建設一座大學城，包括暮雲科技大學、暮雲農業大學、暮雲輕工大學，每個學校佔地約一千畝。
在巴格其鎮、郎如鄉、喀什塔什鄉結合部，建設葡萄酒莊園休閑度假區。
在布亞鄉、吉亞鄉、杭桂鄉投資興建十萬畝桑蠶生產基地。
將和田到民豐的315國道提升等級，建成雙向四車道高速路。
將和田地區的所有縣道提升為國道標準。
進行城鎮化建設，實現村村通公路。
其中，在巴格其鎮、郎如鄉、喀什塔什鄉結合部，建設葡萄酒莊園休閑度假區和在布亞鄉、吉亞鄉、杭桂鄉投資興建十萬畝桑蠶生產基地，這兩件事情，要求三月十七日開工，子慕在十日晚將桑樹苗和葡萄苗送到了指定的地方。
三是組織暮雲公司和田市區策劃項目組，和田地區城市規劃辦，和田城建公司討論了和田城市規劃方案，確定了和田玉石商城、暮雲科技大學、暮雲農業大學、暮雲輕工大學等建築的地址，確定了設計單位，要求按計劃完成勘探和設計任務。
四是確定了和田到民豐的315國道提升項目，和田地區縣道提升項目的招標方案，制定了招標計劃。
五是協調和田地區行署規劃和田地區新農村建設方案和村村通公路實施方案。
把這些事情巴黎完成後，已經到了三月二十日，子慕在晚上開始輸送樹苗。
遠的地方瞬移，近的地方開車，連續五天，子慕都在整夜整夜的忙碌之中。
和田地區用一周的時間，完成了將近五千萬棵樹木的種植工程，可謂歷史之最。
大家一個個都很辛苦，但都很快樂。
因為，大家都明白這件事情意義和機會的來之不易。
辛苦著、快樂著、憧憬著......
盼望著和田地區水清、天藍、地綠的那一天。
忙完這些後，子慕馬不停蹄地瞬移到了喀什。
和艾買提市長聯系後，開始進入了葉爾羌河畔植樹的樹苗準備過程之中，子慕一直忙乎了一夜才將樹苗擺放完畢。
接著，到了葉子奇他們的蓄畜場，放了五十萬頭牲畜出去，才回去休息。
至此，子慕完成了和田地區和喀什地區的春季綠化的階段性工作。
很忙，很充實，也很快樂。
子慕和所有放入和田人一樣，希望通過自己的努力，能夠將和田建設的更美麗一點兒，更多一份綠色。
就在和田地區完成階段性綠化工作的這天，一直干旱少雨的和田地區，少有地下了一場春雨。
在春雨的浸潤下，沉睡了一個冬天的林木、野草、小花，都悄悄地睜開了眼楮，好奇地打量起了這個好像有點兒不一樣的世界。
而連續勞累好多天的和田人，則帶著微笑進入了甜美的夢鄉。
大家都可以松口氣了。
可是子慕卻又進入了新的工作之中。
他從和田出發，沿著219國道，用了三天三夜的時間，將庫地到界坡達板這段兩百公里的路面兩旁的紅柳林又進行了補苗，澆灌。
然後通過鐵隆灘，進入了阿克賽欽。
過去半個月了，子慕想去看看石叔他們的工作狀態。
目前的阿克賽欽又回到了熱鬧期，何琪的隊伍已經全部返回了各自的工地。
還是將人分成了三部分，分別從事不一樣的工作。
一部分采礦的人員，由于有防護，冬天就沒有休息，一直堅持著在采礦。
另一部分的人在修理喀拉喀什河道旁邊的兵站公路，還有一部分人是根據臥龍的的布局挖掘人工湖和河道。
這兩部分人由于是露天作業，在嚴冬的時候撤下去了，參加了和田地區的綠化建設。
現在這兩個隊伍已經返回，進入了各自的工作狀態。
石叔他們來了以後，結合圖紙，憑借多年的經驗，很快就選定了地方，進入了工作狀態。
這些地方一路排開，總共有十九處，石叔在每個采石點安排了三個石匠，負責觀察石脈走向，指導采石。
小主，這個章節後面還有哦，請點擊下一頁繼續閱讀，後面更精彩！采石一律由采礦機甲負責，一塊塊石頭根據石匠們的指導，沿著一種特有的韻律被切割出來，然後由鏟車裝到運輸車上，運送到指定的地點。
這個過程看似簡單，但轉化成程序卻頗費了一番功夫，中間牽涉的建模過程，經過這些技術人員的反復修正，才達到現在這樣流暢的狀態。
因為，這中間要顧及到山洞的安全，包括高低、大小和支撐。
另外，還要顧及到采出的石料質量，包括大小形狀紋理。
還有就是機甲的自我糾錯能力，判斷能力等等。
因此，子慕到達的時候，見到的是最好的結果。
但是，他看了以後，確實表達了自己不滿意的地方。
一是機甲的開采方式、傳送方式和運輸方式都十分的笨拙。
尤其是在現場，讓鏟車去現場收集切割下來的石料，十分不安全，也不符合人機科學原理。
按照子慕的想法，機甲在現場施工時，就應該設計一個靈活的機械手，將采下來的石料直接碼放在一個托盤上，鏟車過來叉走，裝到運輸車上拉走。
工作面基本上是分開的，而不是現在機甲和叉車混雜。這樣很容易出安全事故。
二是對整個開采過程的設計也不科學，缺少整體的規劃。
子慕這次對于山石的要求是這樣的。
主要目的是基于前期在地下山洞中的實驗，要在一些高大的山體內開出空間，然後，建設成為山體建築，今後或供人居住、或供人工作、或供人活動、或供人參觀都可以。
後來在馬丁島的進一步試驗，又讓他有了一個對山體整體結構進行分析，形成了可以直接分層建造的一個經驗。
至于開采石頭，只是在開發阿克賽欽河道過程中產生的一個副業，性質和建造水泥磚廠是一個道理，廢物利用。
但是，在這次應用中，這些經驗都沒有得到運用，而是變成了直接的石頭開采，本末倒置，讓子慕大失所望。
這里面，肯定是出問題了。
子慕將石叔和技術人員召集到了一塊兒，聊了一會兒便發現問題的癥結了。
溝通出了問題。
讓石叔他們參加采石工程，主要子慕是想借助石叔墨家傳承中辨別石脈和采石經驗，將石塊快速地采出來。
但是，石叔並不知道，子慕開采石塊的原因和挖掘山洞的目的。因此，在工作指導中自然而然地就將開采石塊變成了主業，石洞的挖掘變成了副業。
那些技術人員也不知所以，照貓畫虎地按照石叔他們提供的指導，做了簡單的編程就開始行動了。
就這樣，造成了現在的結果。
事到如今，子慕都不知道該怪誰。
這也讓他意識到了一個問題。
阿克賽欽這麼大一個過程，僅僅讓臥龍作為總策劃師是不夠，還得有一個人來總體把關。
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