過了幾天，張夏至收到了一個差點讓她被氣得爆炸的消息。
上頭為了推廣vcd的生產，決定在全國新開四個廠。
而錢家合資辦的那個命運多舛的cd二廠，就是被選中的改造對象之一。
張夏至可是知道vcd這個行業在國內如今有多火，幾乎所有有電視機的家庭都想配一台。
而很多準備購買電視機的家庭也在考慮購買一台vcd。
甚至京城街頭婚慶領域已經出現了“四轉一響”或者“三轉兩響”的說法。
這多出來的一轉或者一響，指的就是vcd。
消息靈通的張夏至甚至還知道，國家準備組織一批質量上乘的vcd進軍海外市場。
她沒想到這麼大一塊蛋糕中的一份，居然落到了自己死對頭的手上！
她當然猜不到錢家為了拿下這個項目究竟付出了多少代價……。
“這個該死的錢文俊，除了抄別人的作業，他就不會做人事的嗎？”
氣憤不已的張夏至私下找了一些人，開始打听錢文俊正在進行的各項項目。
而張夏至私下打听錢文俊的舉動，則被他身邊的保衛人員悄悄反應了上去。
所以寇老才和另外一位大佬談起了張夏至和錢文俊。
無他，他們擔心的是錢文俊這個人確實相當優秀！
在他們見到的海外子弟中，除了張清明外，錢文俊無論在任何方面都要高人一籌。
他們倒是沒有把張清明和錢文俊擺在一起對比，因為拿來和張清明對比的是錢家的老頭子，而且現在也有些不夠格了。
與錢老爺子不同，錢文俊認為國內的發展機遇更好，所以他力主將家中在北美的資產陸續轉到國內來。
除了規模宏大的房地產小區改造項目和 vcd廠外，他還在籌劃一件事。
錢文俊盯上了京城的出租車行業。
在一九八五年之前的京城，出租車一共才幾千輛，根本不夠使用。
而且這些出租車分屬各個單位和集體，在管理和收費標準上也相當混亂。
就連很多在京的外國人也覺得打車相當不方便。
而正好一九八五年，京城政府出台了新的出租車管理運營政策。
準許小集體和個人運營戶進入出租車這一行業，並對行業管理作出了相應的規定。
錢文俊立即意識到這是一個天大的聚寶盆。
他從國外弄來了三十多輛藍鳥，準備成立一家公私合營的出租車公司。
而張夏至找的人剛好打听到了這個出租車公司的情況。
“姓錢的第二批出租車已經在津門下船。”
也就是說錢文俊的【文化出租車公司】，大概會有近六十輛出租車。
張夏至轉了轉眼珠子，費了不少功夫才聯系上了張清明。
此刻的張清明剛好趕到港島，正準備先給國內發兩艘船的“玩具”回去。
一听二妹的要求，他也覺得出租車行業，尤其是北京的出租車行業確實大有可為！
只不過他的隨身城市里可找不到藍鳥，逛了半天也只搜羅到一批八成新的桑塔納。
在刷了兩天之後，他隨船壓艙發出了一百二十一輛老款桑塔納。
人家錢文俊是正式報關，他卻是公然走s。
但上頭對這件事是睜一只眼閉一只眼。
都是小事！都是小事！
張夏至在十天之後就拿到了這一百二十一輛桑塔納。
沒辦法，因為那三艘輪船不知怎麼的，入港順序居然排到了所有船的前面，而且還是連夜清場卸貨。
上頭的大佬們看到張清明這回送回來的東西紛紛龍顏大悅，讓早就準備好卻撲了個空的運輸車隊，順便將張夏至的車都給運回了京城。
這回張清明送回來的是十二艘零二二導彈快艇！
因為人少車多的緣故導致這些司機的譜一個比一個大。
而張夏至的出租車運營牌照下來的比她的車子還早到手一天。
她的出租車公司名字叫做夏天。
擁有一百二十一輛桑塔納的夏天出租車公司立即引起了錢文俊的關注和警惕。
雖然京城的出租車市場很大，但兩人都盯上了西城區這一塊。
也不知張夏至是有意還是無意？
她的出租車公司大院距離錢文俊的出租車公司大院直線距離不到1公里。
兩家租車公司還沒開始運營，就已經互相掐了起來了。
他們開始搶司機！
這年月，各單位和集體的司機遠比車輛的數目要少。
更不用說掛靠在各單位和集體下面的出租車。
這些司機架子大的很，動不動不高興了就要撂挑子。
至于良好的服務態度，你更是想都不要想。
而且因為這些出租車司機們能經常接觸到外賓，能拿到這種不用上交的小費， 到了八十年代中後期他們甚至能月入上萬！
黑市的匯率遠超于官方匯率。
兩家新成立的出租公司，面臨最大的問題就是司機根本不夠。
那些肯脫離集體或者停薪留職出來闖蕩日子的司機寥寥無幾。
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本來夏天出租車公司和文化出租車公司開出的條件就已經相當優厚，但被這些老油條知道兩家公司在爭著招人，竟然打起了兩家通吃的主意。
一會兒說要去夏天，一會兒說要去文化，逼著兩邊輪流提高待遇。
作為女孩子的張夏至，自然不肯輕易認輸，一直咬著牙忍著這幫家伙的訛詐。
但過了幾天之後，錢文俊卻覺得兩家沒有必要這樣針鋒相對。
他讓錢雪妮約了張夏至一起吃飯，主動提出兩家合力將招工的待遇壓下來。
雖然張夏至很想給錢文俊一個好看，但他更討厭那些司機們的嘴臉。
因為好幾個答應了公司的司機，因為面子和人情抹不開，被迫跟那幾個鬧事的司機站在一條線，待在家里沒來公司上班。
談判的過程雖磕磕踫踫，但最後雙方還是達成了協議，從第二天開始默契的輪流降低待遇。
本來好整以暇，準備看著兩家公司不計余力的把工資待遇抬到天上去的那些人立即坐不住了。
現在的情況變成了早進去一天，工資待遇就比後一天的待遇要高！
領頭的司機是圈里出了名的老油子馬建國，他是少數幾個直接辦理了買斷下海手續的司機。
他認為這兩家公司根本撐不了幾天，畢竟兩家加起來的出租車快兩百輛了，而他們這群兼職或者全職下海的司機總共才三十多個。
不怕對方不屈服！
但又過了幾天，隨著另外一艘破船的靠港，一個讓馬建國等人惶惶不安的消息傳播開來。
夏天出租公司的老板高薪聘請了幾位，司機做教練，準備開一家夏天駕校！！！
還得到了交通部門的大力支持。
不用單位介紹信和工作證明就能報名學車，費用還是平民價。
還有風聲說，只要考到駕照，就能成為夏天出租車公司的專職司機！！！
而津門那邊有二十輛教練車正在運過來！
他們听說第一天報名去學車人就有好幾百。
這不是要絕人飯碗嗎？！！！
馬建國的人可是知道夏天出租車公司和文化出租車公司給出的待遇是有多好的。
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