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第624章 有為公司造車?

類別︰都市言情 作者︰幼貓9527 本章︰第624章 有為公司造車?

    “我覺得,我們是有必要進入造車領域的,一來我們有這方面的基礎、技術儲備,二來汽車也是我們公司生態的一環……大米公司比我們成立的晚、在一些生態布局方面卻已經走到我們前面了……”

    余總是比較主張有為公司親自下場造車的。

    而且有為公司有這方面的基礎、也有這方面的實力。

    至于說,造車資質的問題?

    雖然大米汽車不久前拿到了造車資質,官方對造車資質進一步收緊,輕易不會發放造車資質。

    然後就是……官方已經說明,造車資質是根據當地省市資源,深度考慮是否發放造車資質。

    粵省作為汽車產業鏈豐富的大省,對于多一家車企,是一件好事;如果是一個汽車產業鏈相對沒有那麼豐富的省市,輕易不會發放造車資質。

    不過,深市已經有迪亞汽車在。

    更不用說迪亞汽車是如今新能源汽車領域的龍頭之一。

    有迪亞汽車在深市,就算是有為公司享有下場造車,想要申請造車資質,也是白瞎!

    好在有為公司除了深市之外,還有一個總部位于莞市!

    莞市對于有為公司支持力度有目共睹,土地讓利 + 基建配套 + 稅收減免 + 人才扶持 + 產業協同+全力支持鴻蒙系統,更是寫進了官方工作報告。

    如果有為公司願意親自下場造車,在莞市成立相關公司建廠,莞市那是睡著了都能笑醒!

    拼命都能幫有為公司把造車資質拿下來。

    說白了,對于有為公司來說,想要拿到造車資質,也不是太難。

    關鍵就看,有為公司,有沒有那個必要,親自下場造車?

    余總主張親自下場造車,各方面可控、技術、軟硬件整合資源、人力物力整合、營收利潤更加可控……無論是和大米汽車競爭,還是和其他車企競爭,都一定的優勢。

    如果不親自下場造車……只是給其他車企提供技術解決方案,有太多的不可控。

    太依賴于其他車企的汽車銷量,畢竟汽車也是有為公司生態的一環。

    其次,哪怕是星海科技提供汽車整體的解決方案,各大車企看似和星海科技友好合作,可都在研究自己的技術︰無論是軟件還是硬件。

    一旦自家的技術可用,就會踢開星海科技,用自己的技術。

    星海科技都是如此……更何況有為公司?!

    嗯……哪怕是有為公司也是如此,就拿人工智能技術來說。

    有為公司一開始無論是在芯片npu人工智能算法上,還是人工智能語音助手上,都和星海科技合作,使用星海科技提供的技術解決方案。

    如今,都換成自己的技術了。

    總結就是︰和其他車企合作,只是提供技術解決方案,有太多的不可控。

    “我不太建議公司親自下場造車……

    “雖然我們有技術積累,可研發風險依舊純在︰核心三電瓶頸……續航是電車繞不開的核心,過于依賴電池技術突破,一旦其他公司電池計數器取得突破,我有前期研發打水漂!”

    <o 累計投入超 300 億美元仍未實現盈利,哪怕是星海科技,在這方面有也沒實現盈利!”

    “技術路線問題︰氫燃料電池、增程式混動、純電動等路線競爭激烈!”

    “汽車風險太高……一款車銷量是否好?不能確定不說,新能源汽車時代,迭代太快,一旦第一款車沒做好,後續基本就是死路一條!不是一款車死……可能整個品牌都沒辦法挽回,哪怕推出新車型大光也不會有消費者買賬!”

    “親自下場造車投入大,盈利周期長,千億級的投入,公司本身研發成本居高不下,千億級的投入太大、太高、可能會影響公司其他項目……從市調顯示,那只看新能源汽企業,車平均6年以上才實現盈利!”

    “內卷嚴重,盈利周期進一步拉長……補貼退檔,迪亞汽車、特斯拉、造車新勢力、傳統車企都在內卷……加上補貼的退檔……”

    “售前和售後服務團隊建業投入高、周期長……”

    總結︰風險高、盈利慢、依賴電池技術瓶頸突破、技術路線多、內聚嚴重、品牌比例高……加上有為公司自身在多個國家被制裁,風險進一步加劇!

    所以,不贊成有為公司親自下場造車!

    這種涉及到公司戰略發展、涉及到千億級資金投入的項目,肯定有從多方面考慮的。

    有人贊成,就有人反對!

    而且,各自的觀點,都有道理!

    “我建議,綜合大米公司和星海科技的路線,找最適合我們的發展路線……”

    大米公司親自下場造車,取得了巨大成功。

    一方面是有李易投入大量的資金、整個星海集團、星海宇航提供了最先進的技術和資源支持……直接把fu7 送上太空旅游一圈,再返回地球,還能正常駕駛?

    不說其中的技術難題,有為公司要做,肯定也做得到……可要把汽車送上太空,再實現回收?

    有為公司真做不到!

    哪怕委托星海宇航……也只是模仿大米汽車,沒有必要。

    至于大米公司也是在模仿特斯拉……特斯拉是在國外不說,特斯拉將車送往太空就變成太空垃圾,沒有實現回收!

    本質的區別!

    另一方面,也不得不承認,大米公司品牌認可度基礎在、定價策略做的好、雷布斯營銷做得好!

    最後就是運氣!

    運氣這東西……就不多說了。

    有為公司想要做的大米汽車那種程度,就不可能,有太多條件是不可重復的、哪怕重復了也沒那個效果了。

    而星海科技呢?

    星海科技不親自下城造車!

    這是星海科技、星海集團、以及李易本人,多次公開表示的。

    星海科技也是這樣做的,國內有公司去做、做得很好的產業,星海科技、星海集團不好去做、避免加大競爭……

    星海科技不親自下場造車,只是提供技術解決方案,只要你是一家車企,只要你想造車,星海科技就能給你出一份全面的解決方案!

    從車型設計、到零部件、到軟件……可以說,只要你成立汽車公司,拿到資質,從星海科技這里拿到一份整車解決方案,再找個代工廠,就能生產車了!

    夏國新能源汽車競爭激烈、內卷嚴重、發展如此快速……不得不說,星海科技出力很大!

    有為公司可以綜合大米公司和星海科技的路線,不親自造車、和少數優質車企深度合作,合作將車新品牌,提供全方位解決方案

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