面對突如其來的局勢，約翰•馬登一時之間都不知道如何回答。
特別是會議室中那些高層，居然得知消息之後，對他的態度就立即改變了，這讓他更加難受。
此時，原本就已經六十多歲的他，看起來一下子變得更加蒼老了。
誰能想到，一天前他還是風光無比的會德豐主席，即使張家逼宮，他也能輕易幾句化解掉。
結果，今天居然得到這麼一個消息，他一時之間真的難以接受。
雖然，約翰•馬登早已經有了離開會德豐集團的想法，可自己主動下台和被別人趕下台意義是完全不一樣的。
不過，此時此刻，說再多似乎也沒什麼意義了。
“甦先生，你對我的股份感興趣嗎？我想將會德豐集團的股份賣給你。”過了許久，約翰•馬登說的卻是這麼一句話。
然而，甦城並沒有繼續收購股份的想法了，他手中持有49的股份，已經足夠控制這家英資太行了。
“約翰先生，我不打算增持股份了，因為我並沒有對它私有化的計劃，我在香江的股市，還算有些影響力，一旦大家知道我成為會德豐集團的董事會主席之後，必定能讓會德豐集團的股價上漲，約翰先生何必賣給我，你完全可以慢慢在股市上出售，賣出去的資金可比我收購的價格要高多了，即使我收購，也不可能給太高的價格。”甦城笑著說道。
約翰•馬登一听，眼楮一亮，還真是這樣，如今甦城掌握的上市企業，哪家不大漲啊，港燈集團、中華巴士、置地集團等等，股價都屬于非常高的那種，顯然，甦城入主會德豐之後，一定能將會德豐集團的股價拉高。
這一刻，他再也不垂頭喪氣了，反倒是眼楮露出了笑容。
會德豐今年在航運業中虧損嚴重，他執掌得也累，如今，倒算是一種解脫。
“甦先生，我會配合與你之間的交接事項。”此刻，已經知道無力回天的約翰•馬登，很干脆地回答道。
“很好，那就謝謝約翰先生的配合了。”甦城滿意地笑著說道。
約翰•馬登配合，自然是最好的。
否則，他也只能強制把他趕下台然後再入主了。
于是，甦城拿過保鏢手中的電話，將電話打給了韋理，讓他派人過來接手會德豐集團的管理。
會德豐集團和和記黃埔集團都是傳統的英資大行，由和記黃埔來接管，顯然是最好的辦法。
如今的和記黃埔是由他控股100，將會德豐集團並入和記黃埔，成為和記黃埔旗下一家上市企業，也是一個非常不錯的辦法。
一個多小時後，韋理急匆匆地帶著一眾高層來到了會德豐集團。
此刻的韋理，興奮不已，將會德豐並入和記黃埔系，那就相當于壯大了和記黃埔的實力啊，這怎能讓他不興奮呢！
雖然甦城旗下的各企業都和和氣氣，但是暗中肯定還是有較量的。
比如，和記黃埔集團和甦氏集團，就都在暗中較量著誰是一哥。
這點，甦城並沒有去阻止，讓他們競爭，也算是一種動力。
在約翰•馬登的配合下，韋理帶人成功接管了會德豐集團。
從此，這家曾經成為過英資四大洋行的巨頭，就這麼被甦城收為己用了。
作為上市大企，擁有會德豐股票的小股東眾多，這種掌舵權更替的事情，自然要公之于眾。
于是，會德豐集團召開了一場新聞發布會。
發布會上，當甦城宣布將成為會德豐集團主席的時候，現場再次轟動了。
又一家英資企業被甦城拿下了。
縱觀這幾年，先後被甦城拿下的英資大行有和記黃埔集團、港燈集團、置地集團這些巨無霸，如今，又加上一家會德豐集團。
這讓人如何不感到震驚。
此前，更是還直接拿下了怡和洋行，如果不是最終甦城選擇將它以兩百億港元的價格賣掉，甦城手中幾乎拿下了大部分的英資大行。
就連九龍倉集團，這家市值不低的巨無霸，甦城也同樣是第二大股東。
這則消息以最快的速度，飛速地傳播到香江各地。
香江說大不大，傳播消息的速度是非常快的。
這些媒體都還沒有將事情公布出去，甦城成功收購會德豐集團這件事情，就已經鬧得沸沸揚揚了。
消息傳出去的結果就是，股市暴了。
原本，今年以來香江的股市都不同程度地受到了房地產危機、航運業蕭條等的影響，鮮少有上市企業能保持繼續上漲的趨勢的。
而會德豐集團，更是受航運業的拖累，今年以來股價就沒好過，交易量大減。
可甦城入主會德豐集團的消息傳開之後，頓時就轟動了全香江。
于是，不少股民瞄準了會德豐集團的股份。
在股民們的持續熱潮下，僅僅一天時間，會德豐集團的股價，就漲了超過50。
可想而知這些股民，對甦城有多信任。
雖然，這事情與甦城沒有多大的關系，他持有49的股份，便沒有打算再增持了。
但從股民的反應，也能感受得到股民們的熱情。
甦城，早已經成為香江市民眼里最為信任的企業家了。
約翰•馬登看到此情此景，突然也對甦城感到非常感恩了。
如今市場這麼火爆，他的股份想要出手，自然很簡單。
可是，這一刻，他卻是猶豫了，到底要不要出售呢。
如果不出售，等會德豐集團化虧為盈的時候，分紅必定不少，這樣好像比拿去賣更好。
……
甦城入主會德豐集團這件事情，在香江足足讓市民們熱議了大半個月，才逐漸消散。
此時，會德豐集團的股份，相比甦城收購那時候的股價，已經漲了足足150以上。
會德豐集團的總市值，也一舉沖進全香江上市企業前十的位置。
可以說，換了老板之後的會德豐集團，直接發生了改革性的變化，再也不再是約翰•馬凳管理下的那家英資企業了。
會德豐旗下子公司眾多，上市的聯營公司就有會德豐集團和聯合企業，聯合企業旗下又有一家實力不小的寶福發展。
此外，會德豐還控制著著名的上市公司香江隧道公司，除此之外，會德豐船務、職業托信、夏利文發展、聯邦地產、連卡佛等等，這些都是重要的上市企業，都由會德豐集團控制。
由此可見，雖然如今的會德豐集團因為會德豐船務虧損的原因，顯得一蹶不振，但是也能看得出它的底蘊是非常強的。
在韋理的管理下，想要盤活會德豐集團，並不難，不過是要讓會德豐船務由虧轉盈罷了。
于是，在甦城的授權下，會德豐集團以1美元的價格，將如今虧損嚴重的會德豐船務公司50.4的股份，賣給了甦城旗下的達利物流公司。
會德豐船務本身就虧損嚴重，股票已經跌得很低了，趁此機會，不斷收購股市上的股票，然後正式宣布將會德豐船務私有化。
隨即，讓會德豐船務與達利物流公司合並，最終形成新的達利物流集團。
至此，會德豐船務公司就此退出市場。
以甦城旗下這麼多的制造業，本身就需要大量的運輸來運往世界各地，而原來的達利物流公司是不足以運輸這麼多的產權，甦城這邊市場要與包裕剛旗下的環球航運集團合作。
雖然包裕剛這些年不斷賣船，但是環球航運集團也還是維持著一部分的航運業務的。
如今，收購了會德豐船務，達利物流公司的實力一舉增加數倍，已經成為香江最大的物流航運企業了。
甚至，達利物流集團在全世界，也是能排得上前三的船隊了。
畢竟，原本不管是達利物流公司，還是會德豐船務公司，擁有的船舶都是香江數一數二的。
如今，兩家公司合並之後，實力可想而知。
至于能排名全世界第幾，沒有相關數據企業調查，也不得而知了。
對于外界的輿論，甦城並沒有理會太多，因為甦家又有喜了。
鐘楚虹再次順利生出一位小王子。
至此，甦城有三兒一女了。
對于不是女兒，鐘楚虹還是有些遺憾的，不過想想，又開心了，不管是男孩還是女孩，都是她與甦城的親骨肉，這點是跑不掉的事實。
鐘楚虹生之後，阿嬌也會快到預產期了。
阿嬌懷孕只比鐘楚虹的晚了兩個多月。
也就是說，再過兩三個月，甦家又會再增添一名新成員。
甦家的成員，也越來越多了，真的是多福多子！
對于這位新生兒，甦城也非常寵愛，他一向對自己的兒女都公平公正，不會有太多的偏心。
雖然父親只有一位，可父愛是可以分的。
……
轉眼間，時間又過去了兩個多月。
會德豐集團在韋理的管理下，越來越好了。
特別是沒有了會德豐船務這個拖累之後，會德豐集團迎來了全面性的發展。
而且，經過幾次融資之後，會德豐集團的資金，也越來越豐厚。
甦城並沒有增持股份，也沒有減持股份，他一直保持著49的持股率，即使融資，他也會將股份增至49。
在香江，其他企業家最喜歡的就是和甦城合作。
所以，當會德豐集團放出融資的消息之後，便有許多大佬參與了進來。
比如包裕剛、鄭玉彤、李加誠等等，甚至是匯灃銀行，都參與了融資。
所以，在大佬們的入資下，就算甦城沒有入資，可用也容了足足三十多億港元的資金。
這筆資金，足以讓會德豐集團騰飛起來了。
對于會德豐集團那邊的事情，甦城鮮少會參與太多，因為他相信他的管理團隊。
反倒是他自己親自管理的話，不一定能管理得那麼好。
而且，他連自己百分百持股的企業，都鮮少會投入太多的精力馬家更不用說僅僅是一家持股49的上市企業了。
達利物流集團，也合並得很順利。
這一次入主會德豐集團，可以說是一筆很劃算的買賣。
他在會德豐集團里，前後不過是投入了十幾億港元罷了。
如今，會德豐集團的總市值，已經達到了八十多億港元，他持有49，也就是手頭上的會德豐股份市值就達到四十多億港元。
當然了，市值這玩意，隨時變的，不賣股份，就一個數字。
但也足以看得出，會德豐集團如今一切都向著好的方向發展。
否則，股民們又如何能在兩三個月的時間過去了還能將會德豐集團的股價炒作上去呢。
股價持續上漲，說明會德豐集團的好消息越來越多。
將軍澳，將軍澳醫院，一件高級產房中。
此時，甦城等待在外面。
里面的，是阿嬌，今天也是阿嬌的生娃的日子。
“老板，生了，是一個女娃！”里面的女護士抱著娃走出來，有些擔心甦城知道是女的不開心。
然而，甦城卻是露出了愉悅的表情，女娃好啊。
這下子，他就有三男兩女了，五個孩子了。
過來一會，阿嬌而已被推了出來，此時她的臉色蒼白，卻充滿了幸福的微笑。
“辛苦你了。”甦城走上前，握著阿嬌蒼白的小手，溫柔地說道。
這是為他生兒育女的女人，他當然重視。
推車將阿嬌推入一件高級產房，這里附近沒有其她任何產婦，甚至這個區，都沒有其她人，都是甦城信得過的人在這里。
畢竟，甦城一向不希望自己家庭的事情公布出去。
“城，我想看看咱們的女兒。”
“好，我抱給你看，看多可愛。”
阿嬌回到別墅坐月子之後，甦城又恢復了正常的生活。
這一天早晨，甦城起床之後，習慣性地吃著早餐看著報紙。
他手中的一份報紙，是旗下的《東方日報》。
“甦城先生正式成為世界第一船王！”這是《東方日報》的主版頭條標題。
咦？
甦城仔細地看了起來。
他還以為是《東方日報》自己的文章，看了內容才知道，新聞來源是漂亮國的《紐約時報》所寫的一片文章。
原來，在達利物流公司與會德豐船務合並之後，《紐約時報》特意調查了世界最大的幾家船務公司。
最終卻是發現，如今的達利物流集團，所擁有的船只噸位數，是全世界最高的。
也就是說，甦城這位達利物流集團的老板，已經問鼎世界，成為世界第一船王了！
看到這里，甦城也有些意外。
他本身並沒有爭奪這個榮譽的意思，只是覺得將會德豐船務與達利物流集團合並之後，會讓他們的發展更好。
真的沒想到，誤打誤撞，居然成了世界船王了。