蒹葭新車發布，對國內的造車新勢力來說，是個不小打擊。
蒹葭起步之初，就擁有龐大的研發團隊，多個領域的頂尖專家匯聚一堂，讓蒹葭的造車水平，直追世界頂尖新能源車企特斯拉。
甚至，沈浩給蒹葭派遣不下三十位頂尖人才，充實蒹葭的人才核心儲備。
只有頂級人才足夠多，蒹葭才有資本去挑戰特斯拉等車企的市場地位。
雄厚的資金實力，也讓蒹葭可以一步一個腳印，將新車的質量，力求達到最好。
不過，新車的測試即使通過，量產後也難免會出現各種問題。
任何車子，從零到成熟，都有一個漫長過程，可能需要三到五年。
特斯拉都成立多少年了，仍然每年還有諸多問題出現。
可有著沈浩的許諾，瞬間讓消費者顧慮全無。
與此同時，蒹葭很早之前就已建成的蒹葭展廳，也在全國眾多的一二線城市全部開業。
當下國內的所有新一線以上城市，包括北上廣深，成南重天，都擁有四家蒹葭展廳，以滿足顧客體驗和售後維修需求。
30個二線城市，例如昆明，合肥，廈門，也都保證擁有兩家蒹葭展廳。
當然，所謂的新一線和二線城市分類，只是國內百強城市給出的分檔。
一些三線城市的gdp，未必比二線城市差。
短期內，蒹葭沒有進入三線城市的計劃。
線下渠道覆蓋全國的一二線城市，已經足以滿足絕大多數購車人士需求。
而且蒹葭的展台建設成本可不便宜，鬧市區的租金，向來是寸土寸金。
以汽車展廳為例，京城的核心區東長安街，底層商鋪的月租金報價在每平米3000元左右。
一個展廳按照3000平米計算，即使打了折，單個展廳的年租金不低于8000萬。
再算上裝修成本，員工薪水開支，在北上廣深，單個展廳起碼要準備一個億的預算。
光是京城的四家蒹葭展廳，就要吞掉四個億。
毫無疑問，蒹葭的手筆是相當大的。
起步階段，沈老板就給了50億美金，後續融資進來10億美金，蒹葭現在也就燒了一多半的樣子。
其中很大部分，都砸在這些展廳上面。
當這些門店開業，此前的幸運中獎用戶，也感受到蒹葭的氣派。
統一身著灰色西裝的俊男靚女，專業素養都很不錯，顯然是經過精心培訓的。
蒹葭的銷售人員，也全都是自聘，而不是外包給第三方公司。
這樣做，好處是方便管理，壞處是會讓蒹葭的體量變大，更顯臃腫。
甚至為了確保所有分店的服務質量，沈浩不惜拿出75個精英級人才招募卷，分發到全國各地的門店，擔任店長職位。
有這麼多完全忠誠于自己的店長管理，沈老板也能穩坐釣魚台。
隨著新車不斷交付，不少車主現身說法，蒹葭的品控在一眾車企里面，算是佼佼者了。
前後扔進去三十多個頂級人才，都是各方面的大拿，又砸了二十多億美金，比不過pp車企才是怪事。
趁著新車上線，蒹葭順勢完成b輪融資，這輪進入的資本實力更強，認購的估值也再次翻倍。
比起a輪的100億美金，這輪的幾家實力雄厚的資本，給出300億美金的估值。
此前a輪進場那些股東，比如藍池的朱田雨，簡直笑的合不攏嘴。
和沈浩合作這麼多次，藍池的業績一路飄紅，新一輪的募資也越發順利。
光是現在出售a輪的股票，藍池就已經確保會得到接近300的投資回報。
傻子才會這個時候賣掉蒹葭的股票。
甚至朱田雨力排眾議，將藍池新一輪募集到的資金，拿出一大部分豪賭蒹葭，跟投b輪。
目前新能源領域，蔚來算是國內市值第一的本土汽車品牌，市值接近千億美金。
比起蔚來，朱田雨更看好蒹葭。
這是出于他多年投資的直覺！
對他來說，直覺有時候比紙面分析更準確。
……
蒹葭的b輪融資慶功會上，沈浩也特意現身致辭。
現場記者雲集，薈聚海內外頂尖風投，無疑表明蒹葭擁有挑戰特斯拉等車企的潛力。
兩輪融資過後，沈總依然是最大股東，手握蒹葭72的股份，絕對控股這家潛力無限的超級獨角獸！
外界很多人也在感慨，要是蒹葭能成長到蔚來那個級別，光從沈浩持有的股份，足以把他推到世界首富的位置上。
34歲的沈浩，已過而立之年，但仍然風華正茂。
甚至歲月的磨煉，讓他身上多出一股成熟男人獨有的魅力，眉宇之間運籌帷幄的自信，更是讓無數女孩眼冒星星。
太帥了！
這顏值，國內就沒一個能打的。
很多網友都認同一個說法，國內的明星里面，只有沈浩是獨一檔的。
首先，他的身價非同一般，根本沒有明星能和他相提並論。
其次，沈總的顏值，也是真的一絕。
甚至有自媒體博主把沈浩的一些影視表演片段剪輯，配上一首曲子，分分鐘收獲上百萬點贊。
蒹葭的融資發布會結束，還要進行後期的反復測試，以及新車的研發。
……
在豪華車領域，大眾集團無疑是王者，手握賓利，勞斯萊斯，蘭博基尼，保時捷等豪華品牌。
隨著全球變暖問題，以及電車發展的大勢所趨，大眾也不得不開始轉型。
類似賓利這種虧損巨大的豪華品牌，大眾也是急于脫手。
但問題是，連大眾都沒法做到讓賓利盈利，其他車企更沒那個能力。
此前有傳言，吉利想要收購賓利，最後吉利不得不官宣否認這則傳聞。
要說吉利不眼饞賓利的牌子，肯定是假話。
但總不能拿回來，掛上20的發動機吧？
消費者也不是傻子，賓利等豪車的市場價值就在于發動機的馬力足夠強悍。
真要是掛20發動機，賓利的牌子肯定會變得更不值錢。
其他品牌也是同理，要麼有錢的車企買了沒用，要麼有用的車企手里沒錢。
在傳統燃油車領域，大眾等車企完全碾壓國內眾多車企，這也導致此前幾十年里，這些外國品牌在國內大賺特賺。
但新能源賽道，毫無疑問是逼著所有老牌車企，不得不下場和眾多造車新勢力掰手腕。
中高端市場，特斯拉獨孤求敗。
低端市場，比亞迪更是國內版的豐田，涉獵各個不同價位區間。
隨著歐洲排放法規的日益嚴苛，大眾急于尋求出售蘭博基尼和賓利等品牌，也不是一天兩天了。
為了達到歐盟制定的嚴苛排放標準，大眾集團還與國內上汽集團及其子品牌上汽名爵g合並排放數據，以達到降低碳排放的數據。
對蘭博基尼等油老虎，大眾也是相當頭痛。
沒有足夠的錢，大眾拿頭去趕超特斯拉不成？
這不，徐紹基請示沈浩，詢問如何答復大眾那邊拋來的誘餌。
賓利，蘭博基尼，布加迪，任由他們挑選。
其中，蘭博基尼最貴，想要讓大眾松口，少說也要120億美金。
對蘭博基尼感興趣的財團，可不少。
有一家總部位于瑞士的昆騰集團，對蘭博基尼虎視眈眈，創始人更是和敗給大眾集團的保時捷家族，有著千絲萬縷的關系。
從第一次報價92億美金，到現在已經給到115億美金，可見對方收購蘭博基尼的渴望有多強烈。
大眾把蘭博基尼拿出來，未嘗沒有希望坐觀二者誰出價更高的想法。
對賓利，沈浩興趣不大，一個快被大眾玩壞的品牌。
可蘭博基尼……
說真的，對沈浩誘惑不小。
要是把蘭博基尼搞到手，以後在豪車領域，蒹葭的陣容也更豐富。
跑車的轉型，續航是很大問題，但沈浩手里有大秦能源的固態電池技術。
給蘭博基尼搭載一塊2000公里的長續航版本電池，絕對能滿足所有用戶的需求。
大秦能源的技術一直在進步，最近在保證續航的基礎上，降低電池組的重量方面，進步斐然。
可以說，蒹葭收購蘭博基尼，是完全可行的。
以蒹葭的體量，很容易一口氣噎死。
沈浩也不想讓大眾獲得蒹葭的股份，更希望以全現金的交易，完成這筆收購。
錢，沈浩不缺。
不管是系統提供的500億美金投資額度，亦或是源源不斷給自己賺取巨額財富的頂峰和歷峰集團。
都為沈浩收購蘭博基尼，提供充足的底氣。
……
很快，外界傳出一則驚人消息。
最近風頭無兩的蒹葭，已經正式對大眾集團報價收購蘭博基尼，並且給出130億美金的收購價格。
比起此前的昆騰集團，收購價格抬高了不少。
消息傳出，更是引起極大的轟動。
國內很多車企都錯愕不已，這特麼就離譜。
在他們還為忽悠投資人那三瓜兩棗頭疼的時候，人家蒹葭不僅順利完成融資，轉手還想蛇吞象收購蘭博基尼。
羨慕兩個字，他們已經說膩了。
大眾集團的態度比較曖昧，130億美金的價格，讓他們也有些眼饞。
而且，董事會內部出售蘭博基尼的看法，漸漸佔據上風。
有了這130億美金，想必大眾集團的電動化轉型會更加順利。
對于大眾集團來說，蘭博基尼並不是多不可或缺的品牌。
畢竟，保時捷也隸屬他們旗下。
要不是蘭博基尼違背諾言，擁抱uv市場，可能已經被大眾早早甩賣掉了。
蘭博基尼的自救，還是非常正確的，拯救了自己，也重新獲得大眾的支持。
此前對蘭博基尼眼饞不已的昆騰集團，自然不會坐看心儀的目標被其他車企搶走。
昆騰集團再次報價，135億美金！
蒹葭集團毫不示弱，140億美金！
兩家似乎打出真火，收購價格也一路上漲到150億美金。
大眾笑的合不攏嘴，沒有蒹葭抬一手，他們或許真會便宜賣掉蘭博基尼。
到了150億美金，昆騰那邊的ceo雷亞•施塔克，雖然不甘，但也只能宣布昆騰集團退出蘭博基尼的收購。
擁有沈浩這位超級富豪作為靠山，蒹葭的報價一次比一次凶猛。
而且，150億美金的價格，還要面對嚴苛的歐盟排放監管。
即使昆騰那邊，也開始打退堂鼓。
而昆騰宣布放棄收購，只剩下唯一的收購方蒹葭集團。
雖然昆騰集團許諾的什麼共享電車知識產權听著很誘人，但大眾可不覺得對方的技術能有什麼吸引力。
大眾倒是想讓蒹葭共享固態電池技術，但也就是提了一嘴，就被徐紹基果斷拒絕。
固態電池技術，很長時間內，都只會搭在在蒹葭系列車型上面。
一些續航偏低的電池，會被提供給其他車企。
這次收購，蒹葭一分錢沒出，完全是靠沈浩墊資完成收購。
按照紙面合同，蒹葭將會按照年化4的利率，在五年借款到期之際，一次性支付本金+利息，共計180億美金。
如果一切順利，甚至用不了五年，蒹葭就能成為特斯拉那種級別的超級巨頭。
新聞發布會上，徐紹基和大眾集團董事長赫伯特•迪斯，笑容滿面的握手慶祝這筆交易順利完成。
現場到了不少國內記者，把這一幕抓拍下來。
這可是國內汽車領域收購價格最高，品牌價值最高的一筆並購！
從此，蘭博基尼將成為蒹葭集團獨立的子品牌，為蒹葭今後在新能源領域的高端豪華車市場攻城略地。
隨著收購完成，蒹葭也第一時間舉行發布會，承諾將為蘭博基尼提供一塊續航達到2000公里的超級固態電池，重量只有主流固態電池的一半。
乖乖，續航2000公里，這在電車領域，簡直就是聳人听聞。
不過，有很多蒹葭車主都曬過愛車的行駛記錄。
蒹葭的續航能力，確實相當給力。
眾所周知，跑車最怕的就是續航問題，還有電池過沉，會導致後期加速乏力，極速方面，更是被燃油車吊打。
這些技術，沈浩都有辦法逐一解決。
遇事不急，氪金解決。
輕量化車身技術，電池散熱技術，多檔變速箱技術……
系統能提供很多當下電車最讓人頭疼的棘手問題，單項技術的解鎖價格是10億美金。
壕無人性的沈老板，二話不說全部解鎖，花了足足50億美金。
擁有多檔變速箱，中後段加速和燃油車一樣能夠換擋，電機輸出功率始終保持最高。
輕量化的車身，轉彎更加靈敏，加速、剎車、操控更加絲滑。
散熱超強，沒有動力和剎車衰減，提升安全性的同時，讓使用者在賽道上可以盡情和燃油車拼個痛快。
解鎖的技術，不只能給蘭博基尼使用。
旗下的高端車型，同樣能植入這些技術，給消費者更好的使用體驗。
別的車企，可能十年內都無法攻克這些技術難關，包括特斯拉，都對這些問題無可奈何。
眼下的蒹葭，已經擁有掀翻特斯拉的實力。
欠缺的，無非只是時間而已。
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