方向造船這次拿到的全都是國外的訂單，總價30億美元出頭，換言之，方向造船手里的外匯多到讓任何一個省份都羨慕不已的，人家手里的外匯基本上是花不完的。
最讓人震驚的是，所有的船東都在合同簽署之後三天內向方向造船支付了30%的預付款，也就是說，方向造船的外匯賬戶上躺著9億美元……
其實根本不止9億，因為納基拉特航運的哈立德回到卡塔爾之後的第二天，該公司就向方向造船支付了全部的款項，13.2億美元……
哈立德如此豪爽不僅僅是因為他們賬戶上的錢多到發霉，還因為納基拉特航運本身就是東方石油的承運商之一，有合作關系在，而且很清楚色丹油田的情況，他們根本不怕方向造船賴賬，再者，因為阿聯酋皇室的關系，作為卡塔爾皇室中的一員，哈立德對姚遠這個人是非常信賴的。
考慮到方向造船要建第三分廠（lng船專門建造廠）短期之內需要大批的資金，許多設備需要在國際上進行采購，哈立德和納基拉特航運的其他高層商量了之後，便決定提前支付所有款項了。
總而言之，方向造船現在最不差的是美元，反而是國內賬戶上沒有什麼資金了，錢都投入到擴建、工藝研發、人員培訓等方面去了。
要建造那麼多的船舶，需要大量的工人。lng船不僅要高等級焊工，還需要其他高等級工種，其他工人的需求量更大。這意味著必須要有足夠的人手才能保證按時按量地交付船舶。
因此，方向造船要在春節前完成3000名工人的招聘，在1998年度要完成5000名工人的招聘，在本世紀結束之前，要建立起一支人數為三萬人的工人隊伍，高級工人、中級工人、初級工人的比例要達到1比2比3，簡稱工人隊伍一二三標準。
沒有如此強大的工人隊伍，姚遠敢接那麼多訂單？做夢去吧。
姚遠提出的宏圖是，位于東岸島的造船基地全面建成之後，方向造船就是世界上最大的造船廠，擁有員工超過5萬人的超級造船廠。
只是無論方向造船未來的建設目標是什麼樣的，此時此刻對閩江造船廠、黃埔造船廠的特殊對待，的的確確是引起了其他造船廠的不滿，尤其是國內那幾家副部、正廳級別的造船巨子。
接下來宣布的其他造船廠全部沒有閩江、黃埔兩家這樣的待遇，而且就噸位而言，閩江、黃埔兩家拿到的噸位是最多的兩家，這讓大連造船、江南造成、武漢造船這三大造船廠難以接受。
不過對于方向造船開出來的價格，倒是大家都挺滿意的，哪怕是沒有造過的船，參考市場上的價格，方向造船給的錢也是屬于偏高一些的。
只是，越大的造船廠對外匯的需求就越強烈。工廠要進行技術革新、發展，需要從國外引進各種各樣的設備，這就需要用到外匯，沒有外匯什麼都買不了，等上級分配外匯額度下來那得猴年馬月，而且也不會很多。
國家現在對外匯的管理沒有前幾年那麼嚴格了，一些企業有了保留一定外匯和使用的自主權，外匯的部分管理審批權也下放到了省，像大連造船、江南造船這一類國有大型造船廠當然有自己的外匯賬戶。
至于方向造船如何向國內企業支付美元，那太簡單了。方向造船的兄弟企業有大量的海外業務，隨便找個公司來代理就能完成這個操作。
在強烈的反對意見中，肖家炳宣布完畢，同時明確了六個月後進行第二批350萬載重噸船舶的分包，表示，承接方向造船訂單的造船廠是可以選擇拒絕訂單的，但對承接的船舶、造價等條件，是不允許討價還價。
簡而言之，情況就是這麼個情況，你不接受可以退出，如果接受了就必須嚴格按照方向造船的要求完成。
就是這麼霸道。
姚遠深知這種事情必須要快刀斬亂麻，越給大家討論的空間拖的時間就越長，方向造船接的這些訂單最關鍵的就是時間，承諾比大宇造船、三星重工、現代重工三家世界排名前三船企要短得多的建造期，就勢必要爭分奪秒。
確定了分包商之後，方向造船和春風科學院還要針對各個造船廠進行技術指導、工藝改進，該引進設備的要引進設備，該升級改造船塢的要升級改造船塢，光是這些事情就要花去不少時間。
會議一結束，除了大連造船、江南造船和外高造船三家重量級造船廠表示了強烈的不滿，其他造船廠的廠長們都紛紛去找相應的對接人員進行合同的簽署了。
早一天簽下來早一天拿錢早一天開工，他們比方向造船還要著急，尤其是中等規模、面臨發展瓶頸的造船廠，他們的心情是最迫切的。
承接方向造船的分包訂單不僅僅是獲得了寶貴的訂單，最重要的是能夠得到先進技術的轉移，這是免費的！自己只需要拿出升級改造的資金解決硬件問題便夠了。
這是在國際市場上根本不可能的事情。
當然不缺乏不思進取只是為了訂單利潤而來的造船廠，這正是方向造船審核的重點之一。
所以，當孫一民、胡波和江南造船總經理李懷以及外高造船周宇飛四人找到肖家炳辦公室里要一個說法的時候，肖家炳請他們坐下來，微笑著說道，“我們考察的一個重點是各個造船廠的發展規劃，這不是一錘子買賣。”
肖家炳早有準備，拿出了兩份文件放在眾人面前，坐下來說，“閩江造船廠和黃埔造船廠的發展規劃書。李總，閩江造船廠是你們船舶工業下面的正處級企業，你應該了解一些情況的。”
“閩江造船廠的方廠長這兩年來一直在尋求機會進行技改，他們的效益很好，但苦于生產技術和設備的落後，錯過了不少國外的訂單，他們又沒有自己的外匯賬戶，企業發展遇到了瓶頸。”
頓了頓，肖家炳說，“我們對閩江造船廠進行了半年多的全方位考察，幾天前簽訂了長期合作協議，由我們南方實業、方向造船和春風科學院對閩江造船廠進行扶持，從技術和資金兩個方面入手。基于協議內容，所以這一次我們給了閩江造船廠一些外匯，讓他們可以從國際上采購一些急需的設備。”
原來暗度陳倉！
肖家炳笑著說，“我和大家聊聊方鶴這個人，聊聊閩江造船廠，如果你們還是認為這點外匯不值得給他們，我們可以再談。”
幾位國企大佬心里不可置否，但是在肖家炳面前依然表現得畢恭畢敬，洗耳恭听的樣子。
肖家炳不在意這些，娓娓道來。
而唯一的副部級企業領導干部李懷一邊听著，一邊忍著氣看完了閩江造船廠的發展規劃書，平心而論，發展規劃書做得不錯，對未來的展望也很美好，可是，在李懷看來，那個素有反骨仔之稱的方鶴又在故意突出自己的與眾不同了。
閩江造船廠鮮為人知，船舶工業旗下的正處級單位多如牛毛，廳級造修廠長一堆，江南造船廠更是企業副部級單位，李懷要是調地方政府任職，那就是副省級干部。
可還有一個鮮為人知的事實，閩江造船廠成立以來一直搞得不錯，最開始為海軍建造魚雷艇、炮艇和一些軍用輔助艦艇，海軍評價很好，建造的魚雷艇參加過西沙海戰，產品是經過戰火洗禮的。
後來方鶴擔任了閩江造船廠的廠長，正處于軍改民時代，實事求是地說，能成功完成軍改民的企業極少，一直能活到以後的也就一個長虹廠為人所知。
而閩江造船廠的轉型非常成功，沒有了海軍大戶的訂單之後，方鶴首先把目標瞄準了漁船，小到百噸級的近海漁船，大到上千噸的遠海漁船，他是挨家挨戶上門去談的。
在這個階段，方鶴給閩江造船廠的定位是活下去。
也正是因為閩江造船廠大量承接漁船建造，這才和濟柴總廠搭上了關系，這才進入了姚遠的視線。
讓姚遠印象最深的一件事是，有一次他正在濟柴總廠考察，方鶴居然為了一個客戶的一條一百多噸的漁船找上門來，他以閩江造船廠廠長的身份請求濟柴總廠能夠給這個客戶一個更低的價格……
他這麼做的目的是因為那個客戶說如果你能讓濟柴總廠便宜5%賣給我190型柴油機，我就從你們這里采購漁船。
不過一百多噸的漁船罷了！
方鶴想都沒想就去做了，因為能多拿下一條漁船的訂單，工廠就能多運轉幾天，有活干才有飯吃！
江南造船廠會這麼做嗎？
他們會造漁船嗎？
這件事給姚遠非常深刻的印象，他相信，有這麼一位對現實有著清醒認識、踏實肯干的領導，閩江造船廠一定會好起來。
如果僅僅是如此，姚遠大概認為方鶴只是一個踏實肯干的領導罷了，後來的發展出乎了姚遠的意料。
1994年，借助改開春風重新吹起，在方鶴的帶領下，閩江造船廠安然度過了此前艱難的五年時間，企業扭虧為盈，賬戶上的資金越來越多了。
換個領導的話，繼續接漁船訂單繼續擴大經營規模，這是最穩妥的選擇，因為當時國內的漁業進入了高速發展期，漁船市場一度處于供不應求的地步。
可是，在這個時候方鶴居然決定逐步減少國內漁船訂單，廠里大部分人都反對，是方鶴靠著那幾年建立起來的威望強行推進的，到了最後，閩江造船廠只接千噸級遠海漁船，而且把重心移向了國際市場，接了不少日韓漁業公司的訂單。
原以為閩江造船廠到此便宣告轉型成功了，從造中小型軍用船舶的中等規模造船廠轉型為專門建造大小漁船的造船廠。
這個時候，方鶴又放了一顆大衛星……（www.101novel.com）