換成別的企業老板，八成會讓部下想辦法籌錢，八仙過海各展神通，借錢、融資、出賣股份等等。
姚遠從來沒有這麼做過，每一次缺錢，他都是一句話——我來解決。
春風集團不缺錢，時至今日，負債率低得嚇人。上次大規模舉債之後不到一年，連本帶利翻了翻賺回來了，盈利能力和生命力強悍得嚇人。
這一次要投入的錢太多了，難度比免費承建哈薩克斯坦新首都要高很多很多。
原因就在于哈薩克斯坦新首都有著長達五年的建設期，而且這還是姚遠承諾的，200億美元的投入也不是真金白銀的投入，其中包括了大量的建築材料、人工成本，這些是可以通過國內采購、外包等來解決的，使用華夏幣支付，這里面還有付款的時間差。
華哈鐵路的建設當然也會使用國內的企業和原材料，但是工期實在是太短了，工程實在是太浩大了，施工難度遠超建一個新首都、新城市。
建新城市說白了就是建房子修公路，都在一個相對集中的地域，修鐵路不同！
要跨越各種各樣的地形，要克服各種地質的影響，要克服各種氣候的影響，要縮短工期，必須要大量使用直升機，光是這項成本就高得嚇人。
大瑞鐵路的大柱山隧道修建工期計劃五年，在過程中發現地質情況之復雜遠遠超出預期，隨即工期調整為八年，最終花了整整十三年才完成修建。
全長僅13.5公里，而當時華夏修建的長度超過20公里的隧道，已經數不勝數。
要知道，開始修建大柱山隧道的時候是2008年，那是華夏基建在4萬億投資的刺激下躍進式發展的開始，換言之，在當時的華夏眼里，沒有修不了的基建工程。
大柱山隧道卻給了華夏基建一個響亮的耳光，不得已一再延長工期，等著新技術的出現和成熟……
2008年後的整整十三年啊，那是華夏技術領域突飛猛進的一個時期，否則，也許需要十五年，二十年，甚至像歐洲國家那樣需要半個世紀……
彼時的歐洲發達國家有許多20世紀80年代規劃的工程，三四十年後依然處于建設狀態……
這是1996年，從克拉瑪依開始引出鐵路橫穿哈薩克斯坦全境，哈薩克斯坦是一個東西兩端相距整整3000公里的疆域大國，國土面積全世界排名第九。
光是時區都要跨越好幾個。
這條鐵路線要經過的地形地貌幾乎全都是鐵路修建領域中的高難度類型，可想而知，在當前的技術條件下，在工期如此緊張的情況下，要順利完成修建，需要付出多麼大的代價。
比再建設一個新城市要難得多！
一個大工程往往能夠帶動技術的發展，而像華哈鐵路這種世紀級的鐵路工程，修成之後是可以讓華夏的鐵道技術躍升至世界先進水平的，這是因為在工程實施過程中，所需要使用的技術或者需要解決的難題，必須要投入巨資進行研發。
林威報出的僅僅是工程預算，這里面是沒有包含延伸出來的投入到技術研發中的預算的。
修一個新城市有多難，除了個別標志性高樓外，其余的都沒有什麼技術難度，以華夏建築工程現在的能力，無非就是資金是否能夠及時到位的問題罷了。
但是對一條展望下一個世紀的跨國鐵路來說，對技術標準的要求太高了。
于是，姚遠听出了林威的意思，他是在隱晦地提醒姚遠，即便解決了四百多億華夏幣的工程預算，同時需要投入的技術研發預算也會讓這條鐵路無法在工期內完成建設。
這是一個同步實施的過程。
姚遠環視一周，目光落在何雪莉臉上，問道，“上市金融產品進行融資，可行嗎？”
聞言，大家恍然，原來大老板早就有準備，不過，上市金融產品，大家是不太了解的。
大老板一向是對金融市場敬而遠之的，現如今春風集團旗下的企業，上市企業的比例是很少的，大老板對上市這塊的審核非常嚴格，迄今為止只有一些非核心資產剝離出來在香港、深市、滬市三地進行了上市。
其中，在深市、滬市上市的企業起到的是穩定作用，別指望融資，只有在香港上市的企業才真正的是進入了世界金融市場。這里面遠大集團、永安集團兩個集團公司旗下的上市企業表現最為搶眼，迄今市值已經實現了翻倍。
但是，發布金融產品這種操作，春風集團旗下的所有上市企業都是不曾有過的。
此時听到何雪莉說，“華夏銀行金融部門做了設計和評估，發布短期金融理財產品的話，最快可以兩個月後上市，我們已經在準備了，預計能夠募集到15億港幣的資金。”
15億港幣能頂什麼用？
但是姚遠卻微微點頭，好像很滿意的樣子，然後他說，“此間事畢我去香港解決資金問題，諸位，卡沙甘油田很快會傳來好消息，我和秦總分析過，今年投產並且把產能提升到年產1000萬噸沒有問題，這是我們的底氣。”
大家頓時松了口氣。
大老板盯在前線快兩個月了，不就是為了把卡沙甘油田找出來嗎，現在這件事情沒有懸念了，接下來就好辦多了。
接下來詳細討論了一些計劃的細節，第二天，姚遠前往總統府會見納扎爾耶夫。
姚遠和納扎爾耶夫單獨面對面僅有此次，對納扎爾耶夫來說，姚遠這個人在中亞地區高層里是再熟悉不過了。
在此之前，因為巴克輸油管道，東方石油已經和中亞四國有過經濟合作，而且除了哈薩克斯坦之外，東方石油已經和其余三國簽署了石油天然氣開發合約。
東方石油能夠在中亞地區所向披靡的主要原因是此前亮眼的成績，從阿塞拜疆的巴庫油田到阿聯酋的色丹油田，都證明了東方石油的實力。
這個實力不僅僅包括企業本身的，還有企業背後所具備的政治實力。
無疑，華夏企業這個屬性讓東方石油在中亞地區比西方石油企業更加游刃有余。
納扎爾耶夫是傾向于姚遠的，只是姚遠提出建設華哈鐵路之後，他卻隱隱有些擔憂了，擔憂來自于對莫斯科的忌憚。
他是甦聯時期的高官，對莫斯科有著與生俱來的畏懼和尊敬，哪怕現如今甦聯已經成為歷史。
姚遠方法早就看到了納扎爾耶夫的患得患失，開口就進入主題，道，“總統先生，卡沙甘油田一年之內的產量可以達到一千萬噸，貝姆特油田三年後可以達到兩千萬噸的年產量，每年三千萬噸的石油出口額，我想應該夠你向議會交代了。”
“找到石油了？”納扎爾耶夫的不露聲色，問。
姚遠緩緩點頭，“里海礦區每天能夠提供三萬噸的產量，我們還在繼續勘探。”
納扎爾耶夫微微點頭，說，“三千萬噸，比上不足比下有余，恐怕很難讓議會批準鐵路計劃。”
“如果沒有這條鐵路，卡沙甘油田、貝姆特油田、馬克謝油田的石油都必須通過汽車運輸的方式運出來，成本將會是三倍。”姚遠笑著說。
納扎爾耶夫笑道，“可以修一條管道，參照巴克輸油管道，修一條通往華夏西北部的輸油管道，甚至輸氣管道，成本自然會大大下降。”
他並不是沒有準備，而且理由更加充分——管道運輸的成本是最低的。
姚遠好像早有預料，說，“總統先生，輸油管道是早就確定下來的項目，不過，輸油管道畢竟替代不了鐵路。您知道，油田建設需要大量的人員和物資，以現在的運輸方式，大大限制了我們的油田建設。”
納扎爾耶夫不為所動，他之所以提出輸油管道，就是要把鐵路限制在石油天然氣專用運輸上，不為別的服務，那樣的話，單獨使用標準軌距還沒有那麼扎眼。
姚遠頓了頓，笑著從公文包里拿出一號線的規劃圖鋪在桌面上，指著新首都的位置，道，“鐵路從阿拉木圖出來之後，一條線沿著南部邊境地區走，然後折向西橫穿哈國連接這一路上的所有大城市，另一條線則往西北方向走，連接這一路的城市之後，在新首都建一個鐵路樞紐站，分出兩條線，一條繼續西行和南線匯合，另一條則向正南走從北向南橫穿哈國，在和南線相接。”
他看到納扎爾耶夫面露驚喜之色，知道自己給出的遠景規劃打動了他的心。
納扎爾耶夫為什麼要遷都，加強對西北和中部地區的管理能力是一個重要因素，阿拉木圖在邊境，其輻射能力到了兩千公里之外的西北、中部地區後已經非常弱了，本身是不適合做首都使用的。
權力中心要通過什麼向管轄地區施加影響？
交通是第一位，通信是第二位。
交通是重中之重！
姚遠針對納扎爾耶夫這一點，在原來的鐵路設計圖上做了一些增加，變成了哈國干線鐵路線規劃圖……
他沉聲說，“東方石油出資華哈鐵路，您可以以華哈鐵路哈國境內的路段為基礎，修建西南線、北線和中線鐵路，連接起來之後就是一張連接了哈國所有主要城市和大部分重要地區的干線鐵路網了，而且您應該看出來了，西南線、北線、中線都有舊鐵路線，不需要重新修建，只需要進行改造就能和橫貫東西的華哈鐵路連接，投入大大降低……”
作為總統，納扎爾耶夫很難抗拒這樣的鐵路大計劃，他非常清楚，這張干線鐵路網完成修建之後，全國就再也沒有中央管理能力弱的地區了，這正正的中了他的心思。
他遷都不就是為了加強對中央約束能力薄弱地區的管理嗎？
他陷入了沉思。
涉及全國鐵路軌距變更問題，這是天大的事情，是重要的政治問題。
納扎爾耶夫思考很久才慢慢說，“姚先生，歸根結底還是籌碼不夠，三千萬噸石油出口額，到我們手里的利潤每年大約是二十億美元，這不足以說服議會。”
他這麼說，首先證明了他本人是下定了決心搞這個干線鐵路網的。姚遠把華哈鐵路融到哈國的干線鐵路網中，就是為了讓納扎爾耶夫看到這條鐵路的價值不僅僅在于能夠更快更便宜地輸送出去，還能夠在新首都建成之後，大大增強他對各個地區的統治力。
這對總統來說，極具誘惑。
他現在需要的是一個能夠說服議會的理由，或者說能夠讓他用權威力壓議會的依據。
姚遠很清楚，如果納扎爾耶夫下定決心做一件事，議會是攔不住他的，比如遷都。所有人都反對，議會當然也反對，但是依然通過了，而且迅速地進入了實施階段，這就是納扎爾耶夫的力度。
與其說納扎爾耶夫需要一個足夠有力的說服議會的依據，不如說是他需要一個讓他用自己的權威去推動這件事的依據。
姚遠不答反問，“總統先生對華夏未來的經濟發展怎麼看？”
納扎爾耶夫一愣，盯著姚遠看了好一會兒，說，“我相信華夏經濟會很快發展起來，二三十年後成為亞洲第五經濟體非常有希望。”
他這是把華夏和亞洲經濟四小龍對比了。
姚遠篤定地說道，“十年之內，華夏的經濟總量會超過日本，事實上，進入九十年代後，華夏的經濟總量已經超過了韓國。”
華夏的體量在那里，韓國那麼點大完全沒有可比性，可是姚遠說華夏經濟總量在十年之內能超過日本，納扎爾耶夫是怎麼都不相信的。
納扎爾耶夫並不是不關心世界經濟的，去年世界經濟排名里，日本是世界第二大經濟體，德國是第三大，華夏排在第七位。
華夏的經濟總量是9000億美元，而日本呢，高達5萬億！
十年之內超過德國，納扎爾耶夫相信，因為德國只有2.5萬億，以華夏的體量，以華夏現在表現出來的發展勢頭，超過德國是有一定可能的。
可是如果說超過日本，那是痴人說夢。