不敗之地是不行的，姚遠要的是全勝，要的是在莫斯科回過神來之前把最緊迫最重要的項目落實下去。
年海紅提出的擔憂，姚遠是想過的，但是他當時沒有意識到哈國議會反對該項目的真正原因是軌距。
這讓姚遠想起了上一世一條擱置了25年之久的、僅五百多公里長的鐵路——華吉烏鐵路。
華夏、吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦，其中烏茲別克斯坦境內僅50公里，主角是華夏和吉爾吉斯斯坦。
這條能夠讓華夏的貨物不需要經俄羅斯境內鐵路經俄羅斯歐洲部分再進入歐洲、且能夠讓華夏的貨物直接運往中東地區的鐵路，因為軌距問題被卡了足足25年。
軌距即政治在這條鐵路上體現得淋灕盡致。
姚遠向哈國政府提出的鐵路更加龐大，但其政治性質要弱很多，即便如此依然遭到了哈國議會的反對，可見其中的艱難。
思考良久，姚遠似乎想明白了一些關節，緊鎖著眉頭說，“年老，如果莫斯科不干涉，哈國政府接受標準軌距鐵路就是價碼問題，您認同嗎？”
年海紅凝眉思索著，“納扎爾耶夫很強勢，他現在……缺錢，如果這麼判斷，你的看法是有道理的。”
二人心照不宣的是來自莫斯科的影響，年海紅不知道俄羅斯政局的未來走向，他認為莫斯科一定會給納扎爾耶夫施加影響的，但是姚遠知道俄羅斯政局的未來走向，知道有幾個月的空窗期。
在普大帝發揮影響力之前的這幾個月是極其難得的北極熊打盹的時候……
年海紅皺著眉頭，道，“但是你剔除莫斯科的影響，這不現實。”
老爺子果然還是提了出來，這是一個無法回避的問題。
姚遠說，“97年之前，莫斯科顧不上中亞。”
“依據呢？”年海紅皺眉問，顯然是不認同的。
姚遠說，“俄羅斯正在打仗，而且打得很不好，傷亡慘重的情況下叛軍越大越多越大越勇，葉利欽的支持率直線下降，他正忙著大選，顧不上中亞了。”
“車臣戰爭……”年海紅眼前忽然亮了起來。
第一次車臣戰爭已經打了一年多了，再有三四個月就會結束。而這一次戰爭，將會以俄羅斯簽訂停火協議之後將部隊撤出車臣，實際上是輸掉了戰爭，車臣武裝保住了獨立地位。
這場戰爭是導致葉利欽支持率大幅下降的直接原因。
姚遠知道有第二次車臣戰爭，但是年海紅不知道，也許世界上只有姚遠和普大帝之後，因為第二次車臣戰爭是普大帝上位之後開打的，也是普大帝徹底站穩腳跟完成威望建立的戰爭。
在第二次車臣戰爭中，車臣武裝被徹底剿滅，俄羅斯一洗前恥，普大帝攜戰威整治寡頭，開始了他的傳奇人生。
盡管姚遠沒有詳細地說出自己的分析，但年海紅依舊相信了他的判斷，因為這些信息完全可以通過公開報道搜集到，做出判斷不難，難的是如何精確到月份。
姚遠歷來有這樣的能力，因此才有了春風集團的迅猛發展。
年海紅少見地點了一根煙抽起來，沉聲說，“小姚，你著急開發出卡沙甘油田，就是為了在今年內把哈國的石油產量提升到一個納扎爾耶夫無法拒絕標準軌鐵路的程度，利用這幾個月的空窗期簽下修建華哈鐵路，是怎麼考慮的嗎？”
“是的。”姚遠說，“眼下我只有這個辦法是見效最快的。在卡沙甘地區找到高產油田我很有信心，反而擔心的是國內的效率……”
年海紅緩緩點了點頭，道，“回去後我找你老師談一談，也有日子沒和他聚了，看看能不能組織一個同學聚會，幫你問問這個事。”
姚遠振奮地笑道，“年老，拜托您了。”
“我算什麼，關鍵還是你老師，他是院士，面子大。”年海紅擺了擺手。
這就是謙虛了。
年海紅雖然不是院士，但當年和他留甦的那幫人現在個個都是領域內的大佬，其中不乏部委高官，這些人脈資源是姚遠非常急缺的。
和保守派一戰之後，姚遠深刻體會到把雞蛋放在夏紅華這批新銳改革派身上不保守，當他意識到自己的老師和年海紅的人脈資源同樣是自己可以利用的情況下，他毫不猶豫地經營了這條線。
此前，他下意識地認為老師和年老這批五六十年代走上工作崗位的人已經老了，除了專業知識和權威，在政治這塊無法給予多大助力，現在看來是自己錯了。
和保守派開戰之後，姚遠的老師是在暗中出了力幫忙的，這是後來林書婷告訴姚遠的。
姚遠這才意識到老師等人這批留甦派，平時不顯山不露水，世人逐漸認為他們走到了被時代淘汰的邊緣，但是，關鍵時刻，這些老頭們迸發出來的能量是不可忽視的。
留甦派里肯定有在鐵路系統里工作的，肯定有鐵路方面的專家，而且極有可能有院士。
華哈鐵路項目，國內能不能高效率地批下來，院士級別的鐵路專家的意見非常非常重要！
爭取到了年海紅的支持後，姚遠拿出三張規劃圖，把他設想中的三條鐵路線全盤托出。
在中亞地區，三條鐵路線由北向南分別是1號線、2號線、3號線，其中1號線就是華哈鐵路，從克拉瑪依引出，經過阿拉木圖、比什凱克後向西行，一直到里海北部沿海地區，這是哈國石油天然氣輸送的鐵路大動脈。
2號線便是方才姚遠提到的從伊犁州引出的，經吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦後，再經過伊朗、土耳其一路向西走進入歐洲。
3號線則是華吉烏鐵路的加強版，同樣經土庫曼斯坦後進入伊朗，然後南行直插中東地區……
2號線最為野心勃勃，3號線也不差，目前來看只能算是遠景規劃，最現實的是1號線，也是最容易實現的。
但是，3號線的前段華吉烏鐵路）僅五百多公里，卻讓華夏進入歐洲、中東的貨物節省一周的時間，這段鐵路無論如何也要摟草打兔子把它給修出來，否則就要等25年！
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