五大骨干航司合並成三大航司，阻力是肯定會有的，牽扯到的利益關系是非常復雜，哪怕是夏紅華，也不敢說能成功。
沒有人會懷疑華夏的航空運輸市場的潛力，大家只是想不到這個市場會發展得這麼快。
在姚遠的印象中，華夏航空客運機隊規模在2020年的時候就接近4000架了，年運送旅客4.5億人次，這是一個近5000億的大市場。
而現如今，六大骨干航司的在冊飛機加起來也不過幾百架，遠遠無法滿足市場需求，尤其是改革開放以來對外的交流日益增多的情況下，更顯得捉襟見肘。
甦望亭掌管的法國沃德投資集團已經向空中客車公司提交了30架A-320、20架A-330、15架A-340的采購訂單，雙方簽署了采購合同，第一批10架A-320的定金已經支付。
接收飛機之後，這些飛機會轉到華銀航空租賃公司旗下，然後新聯航、新北航采取購買和租賃的方式從華銀航空租賃公司獲得這些飛機，用于擴大機隊規模。采取這種復雜的方式是因為新北航沒有錢，姚遠當然可以要求其他集團公司向新北航注資，但這會改變新北航的股權結構。
所以，只能和銀行合作，幸虧姚遠自己有銀行。
現在，華夏聯合銀行、深度發展銀行的重要作用越發凸顯出來了，在遇到資金問題的時候，銀行是可以起到調節和供血作用的。
這僅僅是從空中客車公司采購的飛機，在新北航的發展計劃中，還有向波音飛機公司采購飛機的規劃。
不過因為新聯航有軍方背景，所有的波音客機都不會加入該公司的機隊，也就是只有兩種選擇，空中客車、圖-154，但是圖-154已經被姚遠確定全部退出客運行列了，新聯航未來會成為專門運營空中客車飛機和國產飛機的航司。
按理來說，這些信息屬于商業機密，是不應該拿出來給別人看的，但是姚遠還是拿出來了，為了讓幾位領導對未來的民航市場有一個直觀的了解，同時也是向這些能夠影響到上層政策的智囊們灌輸新觀念的一種辦法。
三人看完了新北航的五年發展規劃書之後，湯主任感嘆道，“小姚，你這是賭明天會更好啊，一口氣引進七十架飛機，一個不慎那就是血本無歸。我明白，你是對民航客運市場有非常大的信心。”
“是的。”姚遠毫不隱瞞自己的野心，他說，“進入新世紀之前，新北航的機隊規模要擴大三倍，同時要淘汰掉老舊機型。事實上我早已經要求新北航的所有圖-154客機退出客運，全部改成貨運飛機，我們現在很缺飛機。”
夏紅華笑著“揭穿”姚遠的小心思，“你給我們看這個，是想讓湯主任為新北航引進飛機說話吧？”
引進和租賃飛機都需要民航總局批準。
全國的空域和航線都是歸空軍管的，所有的飛行控制權在空軍手里，民航總局本身沒有管制權，他們只是負責固定航線航路的指揮和協調。
比方說，航司要飛廣州至哈爾濱，如果民航總局手里沒有這條航線，那就只能沿手里有的航線經停一個或者數個城市，然後抵達哈爾濱。
一定程度上，空軍對空域的管制和對航線的控制，制約了民航市場的發展，但是空域事關國土安全，是至高無上的利益。
鄭副省長對租賃飛機這個很有興趣，問道，“小姚，你這里面寫著，很多飛機都是通過租賃獲得的，是不是可以理解為，哪怕沒有一架飛機屬于自己的也可以開航空公司？”
姚遠看了看湯主任，笑著點頭，“按照政策，是的。航司的飛機所有權屬于誰，不影響航司運營這些飛機。”
“鄭省長有想法？”夏紅華笑道。
鄭副省長也不藏著掖著了，說，“省里一直是有想法的。夏司長，湯主任，我這麼說吧，省里每年要拿出一筆錢補貼西北航空，可西北航空卻不是我們省屬企業，我們是經濟欠發達省，財政本來就不富裕。”
“補貼就補貼吧，支持國家航空運輸發展我們義不容辭，可是沒有光付出沒回報的道理啊。且不說經濟方面的回報，長安飛機廠與烏克蘭安東諾夫設計局的合作交流日益頻繁，事關軍用大型運輸機的研制，長安廠希望省里出面協調，讓西北航空開通飛基輔的航班，空軍承諾批準航線，可是西北航空卻遲遲不表態……”
說句難听的，鄭副省長也許不是為長安廠打抱不平，但西北航空對省里出面協調的事情不予重視，深深刺痛了省府的心。
我每年給你那麼多錢補貼，你不但不知恩圖報還對我協調的事情這麼不上心甚至是拒絕，擱誰誰受得了？
湯主任神情尷尬，大型國企不把地方政府當回事是傳統了，但是國企的發展往往是離不開地方政府的支持的。
姚遠卻對鄭副省長提到的長安廠和安東諾夫設計局的合作很感興趣，看樣子鐘衛國他們最終是采納了姚遠的意見，和烏克蘭的許多科研機構展開了前面的合作。
安東諾夫設計局是全球著名的飛機設計局，前甦聯的大飛機、轟炸機基本由三大設計局研制，另外兩個是伊留申設計局、圖波列夫設計局，都是鼎鼎大名的飛機設計局。
甦聯解體後，烏克蘭接收了境內的安東諾夫設計局。
世界上最大的飛機安-225超大型運輸機就是該設計局研制的，全球僅此一架，而安-225的“哥哥”安-124“魯斯蘭”戰略運輸機，是美國C-5“銀河”戰略運輸機的同級別飛機，實際上，安-225就是安-124的放大版本，安-124已經非常大了，最大起飛重量400噸，裝載150噸貨物的情況下能夠飛行5000公里。
烏克蘭處理掉了的大部分安-124全部被姚遠買了下來，成為了瑞士超級航空公司的貨運機隊的絕對主力。
當時姚遠建議鐘衛國抓住機會讓國內的軍工單位趕緊的和烏克蘭的軍工研制單位進行技術合作，後來什麼情況，他是不知道的。
現在從鄭副省長這里得知長安廠已經和安東諾夫設計局展開技術合作，他很是欣慰，這意味著國產軍用大飛機是能夠比前世更早面世。當然，這個過程還有好幾個關鍵節點，姚遠都記下來了，屆時是一定要發揮自己的作用的。沒有強大的軍隊就沒有強大的國家，姚遠太希望祖國的國防武裝力量在軍費緊縮時代也能夠得到長足發展了。
此時，鄭副省長明確地提出了省里的意見了，說，“把西北航空交給我們吧，我們來負責。”
湯主任閉嘴不言。(www.101noveL.com)