姚遠是真的記不住了，去年11月，北航MD-82在烏魯木齊降落時失事前四個月，還發生了一起空難。
1993年7月23日，西北航空一架BAe146-300中型客機執飛銀川至北京的B-2119次航班，起飛兩分鐘後掉入跑道前的沼澤地，機上有113人，其中55人遇難。
這就是銀川空難。
當時姚遠在國外，回國後，報紙上有關銀川空難的消息已經很少了，他只從報紙上看到一些簡單的後續報道。
在再一次接到夏紅華的電話要求他盡快趕到長安一聚的時候，他懊悔不已，因為他想起了另一個更加嚴重的空難——長安空難。
6月6日，就是今天！
空難就是上午8點多發生的！
西北航空的一架圖-154客機從長安機場起飛10分鐘後空中解體，機上160人全部遇難。
這是迄今為止華夏民航史上遇難人數最多的一次空難。
“我早該想到的！怎麼就生生忘了！”在專機上姚遠不停地重復著同樣的話，不斷地拍自己的腦袋，讓何雪莉既疑惑又心疼。
何雪莉說，“別這樣，跟你沒關系。我們向民航總局提交的報告里著重指出了當前航司管理上的一些混亂狀況，尤其是技術保障這塊，民航總局也下發了文件，西北航空沒有引起重視，是他們的問題。”
“一百六十條人命啊！”姚遠痛苦地抱著腦袋。
哪怕他早一天想起來，這起空難都不會發生，因為他會不惜一切代價去阻止。
現在說什麼都晚了。
專機在長安機場降落之後，姚遠才從深深的自責當中走出來。
夏紅華在這個時候把他請過來，顯然不僅僅是討論西北航空的問題。他是所有準備的，春風科學院三十多名專家同機抵達，有航空專家、通訊專家、空氣動力學專家……
大部分是從俄羅斯、烏克蘭聘請來的，好些干脆是原甦聯飛機設計研究所的，甚至有幾位參與過圖-154客機的研制工作。
這些是事故調查組最急需的技術力量。
夏紅華大步迎上來，握著姚遠的手說，“你說你是救火隊員，我看我更像是救火隊員。”
不到三個月的時間，夏紅華憔悴了很多，看樣子這段時間忙得夠嗆，壓力大得很。
姚遠說，“事故調查是安監的事，你不用這麼辛苦的。”
“但國企管理上的問題是我的事。”夏紅華神色凝重，“介紹一下外賓吧。”
姚遠糾正道，“他們是春風科學院的員工，不是外賓，你別跟我來招待外賓那一套，搞得我們華夏人比外國人低一等似的。”
“我明白，放心。”夏紅華是知道姚遠性格的，他最反感崇洋媚外。
姚遠把詹成貴叫過來，“詹成貴，春風科學院第一副院長、總工程師，請他向你介紹。”
他親自擔任春風科學院院長，具體事務則是詹成貴在管。
對詹成貴的年輕，夏紅華不覺得奇怪，人家老板更年輕呢。
一一握手見過三十多名專家後，夏紅華的心情好了不少，尤其得知有幾位參與過圖-154客機的研制工作之後，更是覺得這是事故發生以來唯一的好消息。
“老夏，別在這耗著了，去現場。”姚遠沉聲說。
夏紅華說，“先休息一下吧。”
“沒那個心情，直接去現場，我帶的人隨時可以投入工作。”姚遠搖頭說。
夏紅華不再勉強，一行人乘車往墜機地點疾馳而去。
其實所謂的現場不止一處，因為飛機在空中發生了解體，主要殘骸散落在長約兩公里寬約一公里的範圍內，呈現西北向東南走向分布。
“搜救工作還在進行，很多殘骸還沒有發現，當地駐軍和民兵都動員起來了，應該很快有消息。”夏紅華說。
詹成貴和專家們坐在後面的中巴車上，他打來電話提出建議，首先去看駕駛艙殘骸。
正好，夏紅華接到報告，駕駛艙殘骸已經找到。
姚遠擰著眉頭思索著，相關記憶慢慢的浮現出來。他記不清楚其他航空事故的細節，但是對遇難人數最多的長安空難，他沒辦法不印象深刻。
這也正是他深深自責的原因。
他凝重地說，“不能排除人為因素，尤其是地面技術保障這塊，你們應該組織一個小組調查當班的技術保障人員，電氣工程師、機械師、值班主任，等等。”
夏紅華愣了一下，但還是拿起手機打了電話。
他不負責事故調查組，但是他的意見能夠引起事故調查組的重視。
駕駛艙殘骸在一條河的岸邊被發現，不幸中的萬幸上，儀表台保存得相對完整，這對事故調查是有幫助的。
不幸的是，駕駛艙里的機組人員無一生還。
春風科學院的專家們立即加入了現場勘查組，立即對儀表台反映出來的數據進行記錄和分析，其中，參與過圖-154研制的幾位專家被寄以厚望。
何雪莉吐了好幾次，但依然強忍著不適感陪著姚遠待在現場。林威表現出了強大的心理素質，幫著幾位專家做計算工作，他強悍的數學能力體現了出來。
夏紅華沒有想到姚遠這些人這麼專業，甚至姚遠本人也親自對發現的殘骸進行檢查，這個時候他才想起來，姚遠是西工大的高才生，雖然還沒畢業，但已經完成過重型底盤整體設計這樣的先進研究項目。
姚遠不是做做樣子的，而是真的利用所學在幫助調查勘察。
他看到一位民航總局的材料學專家用鑷子夾著一塊金屬在端詳，湊近看了看，又看了看散落在地上的碎片，道，“過載引起的金屬疲勞，從形狀看，應該是機體中段的蒙皮。”
材料學專家看姚遠這麼年輕，以為他是哪個專家的助手，便說，“還是要進一步檢驗才能得出結論。”
姚遠蹲下去，把幾塊殘骸拼湊了一下，竟然拼湊成了相對完整的一塊，想了想，說，“依稀能看到公司的司字的勾，華夏西北航空公司這幾個字是從機頭向機身中部排列的，可以確定是機身中段上方的機身蒙皮的一部分，拍照固定吧。”
拿相機的助手連忙拍照。
材料學專家佩服道，不無驚喜地說，“沒錯，沒錯，的確是機體中部上方的蒙皮，小伙子，你眼神很好。”
姚遠說出了自己的判斷，“碎片不規則，沒有燃燒的痕跡，邊緣向外彎曲，這是典型的大過載引起的撕裂。”
材料學專家仔細看了看，朝姚遠豎起了大拇指。(www.101noveL.com)