<b></b> 經過鐘成的耐心解釋之後。
趙唯表示無所謂，反正也不是第一次上鐘成的賊船了。
劉玉柱則希望鐘成不要讓他又白忙一回，不然，他是沒臉在研發所呆下去了。
隨後鐘成進行了項目組成員的分工。
趙唯負責電控系統的開發設計，就是把倉頡數控系統改版後應用到動力電池的系統管理。
他拒絕了趙唯想把這套電控系統命名為逐日系統的要求，理由是太傻了。
作為項目組長，他武斷地為這套電控系統命名為倉頡二號系統。
劉玉柱的工作就是配合他進行鈣插層石墨烯材料的工藝驗證，以及後續的電池設計。
這項目工作是重中之重，時間緊、任務重，他一個人難以在春節前完成。
一周後，鈣插層石墨烯材料制作方法通過實驗室的驗證，但能夠投入規模生產的工藝驗證就難了。
他們需要制作專門的生產設備，新材料生產雖然更接近于化工生產，但大量的電子設備也是必不可少。
幸好鐘成有權利隨便使用女媧七號工業母機，小型化工設備的制作自行解決了，而且精度也能得到保證。
至于電子設備就沒辦法了，只有買，但電子設備的價格確實不貴。
11月中旬，鐘成這邊的工藝驗證很順利，但趙唯這邊有問題了。
電控系統需要處理的數據非常復雜，與女媧工業母機一樣也要用到服務器，但不可能給一台汽車裝上一個服務器，空間上、價格上也不允許。
三人一起討論了幾天，最後還是鐘成腦洞大開地想出借助車控電腦系統，並把發熱量巨大需要專門制冷的芯片組放到了電池空間中。
那里本來就需要制冷，而且就近處理電控數據減少了數據傳送量。
只是這樣一來，更是增加了想仿制的難度。
其實只是一個鈣插層石墨烯材料的制作就會把所有的市場仿制者攔住。
沒有大國重工系統提供的制作方法，短時間內根本沒有人能夠制作出鋼材價格的鈣插層石墨烯材料。
三人順便又一起對動力電池需要的制冷設備進行了改進，壓縮了體積。
如此之類的改進太多了，鐘成保守估計他們發明的專利就有三四十項之多。
三人廢寢忘食的工作，吃住都在“天外天”，鐘成和劉玉柱還問題不大，趙唯的身體就有點撐不住了。
趙唯本身就三十五歲了，身體也不太好，一直就靠一股干勁支撐著。
到12月份的時候，他已經有兩次暈倒在現場。
鐘成猶豫良久之後，決定冒險也要幫趙唯，但卻不能直接來。
他想出了一招瞞天過海之計。
他花費了一點時間，在大國重工系統醫療健身欄目下找到一套“五禽戲”的古代保健操，加以改良後，確保強身健體的效果。
然後強迫趙唯早晚練一次，再偷偷地給他輸入了10點科技點強化身體，10天一次輸了三次。
趙唯的身體狀況逐漸好轉，甚至樣貌都恢復到了三十歲剛出頭的樣子。
他摸不著頭腦，只能歸功于“五禽戲”，練得越發勤快起來。
連帶著劉玉柱也跟著練，迫使鐘成不得不也給劉玉柱輸入了10點科技點。
9527為這事罵了鐘成無數回，他只得耍無賴，9527也無可奈何，只能說到時大家一起玩完吧。
2012年1月18日。
鐘成拿著裝有相關資料的移動硬盤，和趙唯、劉玉柱來到研發所地面一層的會議室。
去年9月1日就在這間會議室，他接下了紅星公司發動機事業部關于面包車發動機改進的項目。
現在就是匯報這個項目的日子了。
錢所長和羅主任、黃助理都來了，發動機事業部來的還是上次開會時的四個人，張部長、徐副部長、萬科長和鄧助理。
在錢所長的邀請下，公司以鄧總、萬總為首的六名相關領導也出席了會議，讓張部長幾人感覺有點大題小作了。
照例由需求方代表張部長簡單說了一下項目情況，鄧總幾人都皺起了眉頭。
鄧總狠狠瞪了錢所長一眼，就這樣一個小項目，還要讓他們出面？
但等到鐘成走上講台位置，鄧總和萬總來了興趣，他們對鐘成都印象深刻，很有好感，想看看這個小家伙這回又能給他們帶來什麼驚喜。
鐘成熟練地把移動硬盤接入到投影儀的電腦上，打開了為這次會議準備的ppt文檔。
文檔第一頁，題目就是“f系列面包車發動機改進項目”。
他沒管參會人員的反應，再點擊了一下鼠標，屏幕上彈出一條紅線，直接把這個題目劃掉。
再點擊一下，這個題目下出現一行新的題目“新能源電動轎車設計開發項目”。
“嘩！”
參會人員除了研發所的人，都震驚了，這是搞什麼？
鄧總和萬總隨即露出一付果然如此的表情，知道錢所長邀請他們來參會果然是另有目的。
發動事業部的徐副部長忍不住站起來大聲問道“小鐘，我讓你去改進一下面包車的發動機，你給我整了個新能源電動轎車出來？”
鐘成裝出一付無辜的表情，“你不是要求節能、高效、環保嗎，這電動轎車沒毛病啊！”
“你！”徐副部長被氣得說不出話來了。
“夠了，讓小鐘把匯報作完！”萬總制止了發動機事業部的人繼續提問。
“小鐘，你繼續！”
“是的，首長！”鐘成立正回道。
他點擊鼠標，幻燈片繼續往下放映。
ppt文檔從動力電池的新型材料開始講解，一直到電動轎車整車的裝配過程。
在總結部分，ppt文檔中提供了具體的技術參數與當前市場上電動轎車技術參數的對比。
電池能量密度800瓦時/千克（對比150瓦時/千克）。
功率密度800瓦/千克（對比200瓦時/千克）。
直觀參數就是新型電動轎車一次充電行駛里程可達到600公里以上，而當前電動轎車最好的也只是理論上達到400公里。
驅動力相當于排量30升的城市越野車，時速輕松達到120公里/小時，不再是當前電動轎車“無力”的情況。
交流充電的情況下充滿只需要10分鐘，而當前電動轎車則需6-8小時，在這一點優勢尤為突出。
電池壽命也在六年以上，用得不是太勤，可使用十年以上，這一點也遠超當前電動轎車水平。
在最後，項目方案計算出了這種新型電動轎車的預估成本在15萬以內，如果月產量超過十萬，成本還會下降到12萬以內，遠遠低于當前的電動轎車20萬左右的價格。
鐘成花了一個多小時講解完畢。
會議室里的人都驚呆了，錢所長和羅主任雖然知道技術情況，但也沒想到最後得出的數據如此驚人。
就如趙唯事先說得一樣，這是要對電動轎車行業，不，對整個汽車行業重新洗牌的節奏啊！
這是一年幾萬億的巨大市場啊！
紅星公司現在不過是一年80多億的產值，就算是機床廠暴發了，最多也就是100多億的產值。
如果紅星公司電動轎車進入量產，就是隨便佔領一點國內市場，上千億的產值是跑不掉的，這可是公司所有人最大膽的夢想都不敢想的事。
紅星公司是要翻天啊！
。