航空大匠

第五百二十四章 40噸級重型運輸直升機

類別︰都市言情 作者︰撿相因 本章︰第五百二十四章 40噸級重型運輸直升機

    現在航空工業可是在高歌猛進,趕美超英絕不再只是口號,而是在不斷的實現了。

    十一月,高層又做出決定了,要正式立項開始研制四十噸級重型運輸直升機,項目代號直八,這次要超越的目標,不再是美英的直升機,而是甦聯老大哥的米六重型運輸直升機。

    要知道米六直升機,在一九五四年就開始研制了,預計明年就要進行首飛,全世界也就只有這麼一款超重型的直升機了,但是現在呢,中國航空工業要超越它,讓它還沒有服役便超越它。

    因此這次研制任務,那是相當的重要,畢竟四十噸級的重型運輸直升機,它的研制難度可是非常大的,比起二十噸級直升機又成倍提高。

    重型運輸直升機的研制難點很多,但最大的難度還是在大功率渦軸發動機的研制上面,所以這次必須要解決這個問題。

    還好有李思遠這個超級天才,所以高層才敢決定立項研制直八直升機。

    這次李思遠又要擔負起這�重任了,當然總設計師還是別人來當,但是李思遠要負責總體設計方案和技術上的支持,不然直升機所和昌河廠可是搞不了。

    盡管現在二十噸級的直七,都已經在試制原型機了,但是這其中的難度,也是讓參研人員都感到難以想象,如果沒有李思遠的幫助,他們是怎麼也搞不了的。

    現在李思遠已經讓中國航空工業,建立起了一個比較完整的直升機設計,研制,試驗試飛體系和產業基礎。

    因此這次向甦聯老大哥發起挑戰,也是讓人備感自豪的。

    直八重型運輸直升機,將來不僅在軍事上,有它的重要用途,在民用領域也可以發揮它的作用。

    因此這次立項,高層是相當的重視,有幾位手長都要來參加立項會呢。

    他們可都是經歷過戰爭年代的老將了,現在看到這麼多先進的航空武器裝備研制,像下餃子一樣的,他們都不敢相信這是真的,這要是以前有這麼多先進的航空裝備,那早就打下來了。

    在五年前,中國航空工業還是從零開始,僅僅五年時間就取得了這麼偉大的成就,確實是讓人鼓舞,最重要的就是中國擁有了李思遠這個特殊的人才,沒有李思遠的話,這些成就不可能取得。

    所以這次立項會上,手長們看到李思遠來了,都紛紛的上前,和李思遠握手,交談。

    這讓李思遠也有些受寵若驚了,畢竟這些手長,可都是真正的偉大人物啊。

    上午十點整,立項會終于正式的開始了。

    首先是手長做重要的講話。

    只見這位手長高興地道︰“同志們吶,今天我們又要立項研制一款新型直升機了,它就是我們的直八,一款四十噸級重型運輸直升機,比直七還大一倍。為什麼要研制這款直升機呢,是因為我們的軍事上需要它,民用方面也用得上它。我們的甦聯老大歌呢,現在也在研制四十噸級重型運輸直升機,現在我們就是要超越老大哥!”

    掌聲非常的熱烈,大家都覺得這是一個非常振奮的消息,超越甦聯老大哥,在運輸直升機領域成為世界第一。

    接下來手長宣布了相關的任務,李思遠負責總體設計和技術支持,並且擔任名譽總師,而真正的總設計師是周福生。

    配套的系統,也有相關的廠所來負責。

    比如說大功率的渦軸八發動機,便是由南方動力來負責研制,當然這也是離不開李思遠的設計方案和技術上的支持了。

    手長們講話結束後,李思遠大步走到台上,打開了設計圖紙,開始介紹總體設計方案了。

    手長們都非常的感興趣,只見設計方案寫得很清楚,直八采用傳統的單旋翼帶尾槳的布局,裝三台大功率渦軸發動機,單台功率四千一百千瓦,這相當于是比米六直升機要多了一台發動機,因此功率比米六要高出百分之五十。

    之所以這樣設計呢,也是為了讓直八有更好的飛行性能,特別是這樣的動力,才可以上高原,如果是兩台四千千瓦渦軸發動機,那肯定就不行了。

    因為在高原地區,發動機的輸出功率會縮減很多的,海拔越高越是如此。

    所以要上高原,直升機就必須要有充足的動力儲備,所以這套動力看起來有點浪費,但實際上不然。

    所以不論是直七,還是直八,它們的功率重量比,都超過甦聯的直升機不少,這是因為有上高原的需求。

    甦聯的直升機不存在這個需要,所以他們就不需要設計那麼強的動力。

    有了直七的三千三百千瓦渦軸七發動機打下的基礎,所以要研制四千一百千瓦渦軸發動機,也不算什麼難事了。

    在旋翼系統的設計方面,李思遠的設計方案也是超過甦聯老大哥的,比如說球柔性旋翼系統,它不但采用復合材料制造旋翼,而且設計了彈性軸承,減輕了槳轂重量,可靠性高,這比甦聯的設計要先進多了,那可是相當于李思遠重生前的八十年代世界先進水平了。

    直八重型運輸直升機,空重為二十五點五噸,這比米六輕了一噸多,最大起飛重量則是一樣的四十二點五噸。

    在燃油方面,直八也是要更多一些,達到六點六噸的內油,同時也可以外掛三點六噸的副油箱燃料。

    不僅如此,在機艙內還可以裝幾噸,這樣它的最大轉場航程達到一千五百公里,載重八噸時的航程達到六百八十公里。

    在速度方面,直八也是更快的,最大速度達到三百三十公里每小時,巡航速度二百七十公里每小時。

    實用升限更是達到六千五百米,這比米六足足多了兩千米,所以它能夠在高原起降,這一點兒問題都沒有。

    直八直升機的貨艙也是相當的大,可以輕松的塞進兩輛卡車,也可以搭載一輛裝甲戰車。

    所以在李思遠把設計方案介紹完之後,全場都沸騰了,這麼先進的重型運輸直升機,真的太好了。

    手長們也很欣慰啊,這要是研制出來了,一定會揚我國威呀。

加入書簽 上一章 目 錄 下一章 加入書架 推薦本書

如果您喜歡,請把《航空大匠》,方便以後閱讀航空大匠第五百二十四章 40噸級重型運輸直升機後的更新連載!
如果你對航空大匠第五百二十四章 40噸級重型運輸直升機並對航空大匠章節有什麼建議或者評論,請後台發信息給管理員。