接下來的一段時間，陳懷慶將墨塔工業辦學校的事情給確定了下來。
學校並不修建在下後村，而是修建在離墨塔工業職工小區兩公里外的地方。
在一座山腳下給選定了一處地方，從山上有條溪流流下，陳懷慶準備說引這溪水進入到學校里面。
有水流動，顯得更加有活力點。
喂養些金魚之類的，顯得更加有生機。
陳懷慶不想要說讓新星中學變得死氣沉沉那種。
學校設計上面，陳懷慶喜歡那種中式建築，要求設計上面以莊重大氣實用為主。
不要搞什麼精雕細琢之類的，沒有必要。
當然，秦磚漢瓦必須得要有，這主要是做裝飾用。
學校建築肯定得要以鋼筋水泥為主，要求堅固抗震。
不怕成本高，就怕修不好。
對于第一所新星中學，陳懷慶無疑是投入了相當高的精力，和建築設計院那邊進行了反復的探討，提出了一大堆的要求。
對于建築本身，陳懷慶要求倒是不多。
陳懷慶要求的更多在學校功能上面，新星中學不僅僅就只是單純的讓學生坐在教室里面讀書。
陳懷慶還要求在設計的時候，給弄出來一百八十個地塊，每塊地得要有三平米。
每個班都能夠分到一塊地，隨便學生在里面種些什麼。
種花種菜都可以。
學校里面除了種植景觀樹之外，草地什麼的，那自然就不搞了。
大塊的草地整在那，還不如給學生去做點有意義的事情。
另外還有就是跑道。
跑道不能夠就在運動場那麼一圈跑道，學生在那上面跑圈，也沒得什麼意思。
得要將宿舍區那邊給充分的利用起來。
教學區和宿舍區肯定是分開，所以讓學生上體育課的時候，去繞著宿舍區跑步，挺好。
充分的利用資源。
學校里面，噴泉什麼的，還是得要建的，正好不有溪水嘛，利用高度差，就能夠做一個噴泉。
干脆整上一個十二生肖？
一邊搞新星中學的事情，陳懷慶一邊還得要為了墨塔工業進入汽車制造的事情忙活。
陳懷慶首先就是跑去渝州大學。
渝州大學對于墨塔工業要搞汽車，早已經是期待已久的事情。
實際上，墨塔技術研究院在研究些什麼東西，渝州大學這邊都清楚得很。
別看現在墨塔技術研究院招了不少人進來，可渝州大學在墨塔技術研究院里面，影響力依舊很大。
知道點消息什麼的，那還不容易。
陳懷慶還請渝州大學去其他地方挖人，相比起墨塔技術研究院去挖不好挖，渝州大學那就變得很容易，直接報告上去，就可以將人調到學校里面來。
一邊教書一邊搞研究，這多好。
而且，如此還能夠加強渝州大學的教學實力。
汽車研發團隊給組建起來，時間也已經快到四月份了。
後續研發團隊還會不斷的加人進來，遇到技術困難的時候，得要進行各種公關。
陳懷慶有段時間里面，天天的和研發團隊是進行開會。
他不準備說一上來就開發轎車。
轎車在技術難度上面有著些大，現在墨塔工業首先要做的一件事情，是造出車來。
自然先從簡單的來。
本來陳懷慶還準備造面包車來著，可是仔細的想了下，還是算了。
要是讓消費者覺得說，ta這個品牌就是造面包車的，那以後想要進入到高端市場，就變得艱難了起來。
所以，陳懷慶一上來就要造現在市面上沒有的車型。
他要造運動型多用途汽車（v）。
現在根本就沒有人見過v，這屬于一款全新的車型，只要墨塔工業造出來，那就屬于開創者。
市場的開創者有著極其高的紅利！
以後人們看到v這款車型，就會想到墨塔工業才是鼻祖。
這是多大的品牌效應啊！
陳懷慶記得，v是在九十年代初的時候，才開始在米國興起，到九十年代末才進入到華國。
當然，剛剛開始的時候，v並沒有火起來，各家車企都在探尋，到底什麼車，才是能夠引爆市場的車型。
某家企業的v車型，直接引爆了市場。
原來v才是國民車型，這沒說的，大家趕緊造吧。
在八十年代中期造v，可行嗎？
在技術上面來講，陳懷慶覺得沒有任何問題。
他和研發團隊經過長時間的交流，大家也是覺得，陳懷慶要求的這車，真的能夠做。
v底盤高，用非承載式底盤，正好。
非承載式底盤現在技術已經相當成熟，技術成熟也就意味著技術難度上不高。
技術難度不高對于墨塔工業這造成新勢力來講，最為合適了。
從易到難嘛，先打基礎。
車內的內飾、座椅什麼的，那自然不能夠用卡車的了，而是用轎車的。
至于說發動機和變速箱這塊，得要動力團隊來進行研發。
陳懷慶直接定的直列4缸發動機。
變速箱自然是手動變速箱，別想什麼自動變速箱，那玩意現在的墨塔工業還真的沒有這個實力去研發。
當然，自動變速箱的研究，在之後肯定得要安排上。
在城市內行駛，手動擋車，真的開起來挺累，特別是越大的城市。
本來工作一天，就想要回家休息，這還各種踩離合，不累嗎？
很多人喜歡手動擋，在學車的時候，就學的手動擋。
手動擋在駕駛操作上面肯定比自動擋多，又要踩離合，又要換檔，所以有的人覺得，手動擋有駕駛樂趣。
不像是自動擋，直接掛在d擋走天下，右腳就只有油門和剎車。
至于說左腳，在自動擋車上，就是“廢物”。
一邊說著想要手動擋，手動擋便宜、技術成熟，可買車的時候，最終還是選擇了自動擋。
造v，在現在這年月有市場嗎？
不應該這麼說，現在這年月，只要造出來，就不要擔心市場問題。
就是一坨屎，也會有人買。
現在更加重要是造出來！
應該沒有什麼太大的問題。
陳懷慶還是很相信汽車研發團隊的，不敢說團隊內所有人都是強人。
實際上，一個團隊里面，也不需要太多強人。
就核心人物厲害，然後搭配上一眾能夠做事的人，就可以了。
人人如龍听著不錯，可是吧，有一個問題，誰為首？
在做事情的時候，到底听誰的。
這個問題不解決，那麼整個團隊都一盤散沙，什麼事情都干不了。
墨塔工業不需要搞出來一款多好的車出來，只要搞出來就行。
現在隨便一家廠子都能夠搞汽車，可想而知，實際上現在市場上面對于汽車廠家在技術上面要求真的不高。
現在是解決有無問題，以後才是考慮你技術先進不先進的問題。
實際上，現在又沒有高速路，汽車根本就跑不快。
直接最高時速80k，這技術要求夠低的吧！
以後的車，即使最便宜的車型，最高時速都能夠到220k。
80和220之間，對技術要求是有很大不同的。
所以現在造車，真的要不了多高的技術就能造。