一批學生畢業，新的一批學生入學！星辰大學內，正在進行著熱火朝天的軍訓，韓松林卻沒有管學校的事情。
此時他正在星海西飛，看著第一架正式版胖妞下線。
胖妞改名了！
這名字在內部稱呼上一下還行，正式的稱呼叫星飛150。
星飛就不說了，150是表示能夠載重150噸的意思，簡單直接。
星飛150相比起之前的安124來說，改進的東西相當多。
航電，制造材料和工藝，發動機等都經過改進。
特別是發動機，蠻牛2發動機作為蠻牛發動機的晉級版，在在節油性和可靠性上面都有了巨大的提升，很大程度上面來講，降低了商業運營成本。
姚婷今天也來到星海西飛，目光炯炯的看著正在出機庫的星飛150貨運飛機。
“孫總，恭喜！”
“姚總，同喜！”
姚婷和孫志行相互的道喜，兩家公司雖然是兄弟公司，可都得要各自的為自身經營負責。
星海西飛能夠不斷的堅持下來，很大程度上面就靠著福滿多集團的支持。
如果不是福滿多集團的星飛150訂單支撐著，而且還提前將資金給打了過來，星海西飛早就沒錢了。
“現在一年能夠生產多少架星飛150？”
“預計的話，一年能夠生產十六架。”
韓松林不由的皺眉，這差不多一個月才生產一架。
可韓松林也知道，這生產飛機不像是生產汽車，想要爆產能很快就能夠爆起來。
見韓松林皺眉，孫志行自然清楚原因。
對于現在星飛150的產能情況，孫志行覺得已經合適，不宜在繼續的擴大生產規模︰“老板，現在星飛150的產能，已經能夠滿足市場需要。像是這種飛機，市場上面需求比較少，我們生產規模提得過于高，容易造成產能的浪費。”
寧可要客戶等，也不提高產能！
誰叫現在全球範圍內能夠生產如此大載量貨運飛機的企業就只有星海西飛呢！
韓松林輕輕的點頭，對于這點，他也明白。
一條飛機生產線的投資可比汽車生產線要高，可不敢亂來。
飛機下線之後，會經過一系列的測試之後將會進行交付。
在參加完下線儀式之後，韓松林他們一行人又是去看新舟700的情況。
作為70座客機，新舟700還是受到了不少航空公司的關注。
新舟700雖然是星海西飛全新進行研發的飛機，可在研發進度上面很快速的。
春節之後開始進行首飛之後，就開始不斷的進行各種試飛。
在進行星飛150以及鯤鵬的研制，是大規模的鍛煉了星海西飛的航空人才。
而且每年星海西飛從各大相關院校可勁的招人。
面對星海西飛開出的高工資高福利待遇，沒有人會拒絕。
對于星海西飛如此不講武德在學校招人，國內的其他飛機制造廠只能夠嘆氣一番。
星海西飛不僅僅從院校招人然後自己培養，從其他飛機制造廠里面挖人，也不遺余力的。
留在其他廠里面沒事干，來不如來星海西飛，在這里最少各種研發項目多到干不完那種。
新舟700才剛剛上天，星海西飛就同時立項了兩個項目，新舟900和新舟c190。
新舟900是90100座噴氣式飛機，屬于支線客機的行列。
而新舟c190是190座噴氣式飛機，是干線飛機。
同時的立項搞兩款飛機，再加上還在研發的新舟700和鯤鵬，星海西飛的研發任務可有些重。
敢如此搞，也是因為星海西飛有了足夠多的人才積累和技術積累。
當然了，最為重要的是資金。
有錢才能夠如此搞。
除了民用飛機的研發，星海西飛在軍用飛機上面的研發也沒有放棄。
無論軍用飛機還是民用飛機，在技術上面是能夠實現通用的；比如說在飛機材料領域，新型航空材料就能夠兩用。
“在研發人員的生活保障這塊，一定得要做好！”
對于研發進行指導？
韓松林沒那個水平，他能夠做的，就是在研發保障這塊做好。
孫志行自然清楚韓松林對研發人員的重要，在開會的時候，韓松林多次的強調研發人員對整個星海集團的重要性。
星海集團能夠不斷的發展壯大，就是因為有著強大的研發團隊。
這是星海集團面對一切挑戰的底氣所在。
星海集團這麼多年時間對研發的重視，也吸引到大量有志于科研的人加入到星海集團。
“老板放心，在對研發人員的生活保障這塊，是整個星海西飛最為重要的事項之一。”
韓松林又是關心起另外一件事情今年的珠海航展！
珠海航展從1996年開始舉辦到今年已經第五屆，在國際上面的影響力也不斷的提高，成為世界五大航展之一。
吸引了國內外不少的航空航天企業來參展。
對于航展，中央也相當的重視，前幾屆的時候，基本上都有領導來出席。
這可不僅僅是航展那麼簡單，也是一次華國航空航天裝備的展示平台。
“今年我們將會以星飛150，鯤鵬，新舟700為主要展示。另外還會帶上新舟900和新舟c19的模型參展。”
韓松林︰“珠海航展是一個不錯的平台，希望在航展上面，能夠簽下一些新舟700的訂單。”
孫志行自然清楚訂單對于星海西飛的重要性。
如果星海西飛一直都不賺錢，星海集團就得要一直的進行投入。
這對于家大業大的星海集團來說，也會感覺到壓力的。
韓松林對于其他國家購買星飛150不太抱什麼太大期望。
因為星飛150這飛機，能夠買得起的國家不會買。
全是和米國有關系的，人家能夠允許采購星飛150？
開玩笑呢。
這種大型飛機的交易，背後都有著各種利益糾葛，不是簡單的商業交易。
所以韓松林希望主推的是新舟700。
有著星飛150打底，相信那些公司對于新舟700有信心才對。
畢竟連星飛150這樣子的大飛機都能夠造，新舟700這樣子的支線客機還搞不定？
這可就有些不太科學的樣子。
韓松林和孫志行一起登上一架專門為珠海航展準備的新舟700飛機。
在設計上面，新舟700一直都在強調人性化！
“在飛行階段，新舟700機艙中部噪音只有72分貝，不會影響旅客的乘坐體驗。”
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