視線轉回國內。
造岩實驗室的首席研究員楊白等人，正在遼東省盤錦市的遼河入海口附近。
去年和今年的海水淡化計劃，已經初步滿足了華北平原、關中平原、以及46%左右的黃土高原地區。
九月份開始，楊白和海水淡化管理公司的工程師們，來到了遼河入海口附近。
事實上東北地區的水資源同樣不多，另外東北的遼河平原、松嫩平原、三江平原還有非常嚴重的問題——土地鹽漬化、水土流失、土地沙漠化。
看起來東北地區的水資源不錯，總數達到2000億立方米左右，但是作為農業大區的東北，每年農業消耗的水資源就高達上千億立方米。
地區水資源總量並不代表可利用總量，實際上可以利用的總量能有30%已經差不多到頂了。
那剩下的水資源哪里來
當然是采掘地下水，大規模又長時間利用地下水澆灌農田，會造成土地鹽漬化，加上很多農田使用化肥超量，進一步加深了土地鹽漬化程度。
因為地下水的礦物鹽含量比較高，灌溉農田之後，礦物鹽會在土壤慢慢堆積起來，形成一層“鹽殼”，鹽殼會造成土地板結、農作物難以生長。
而過度農墾會造成土地自然肥力快速下降，進而引發土地沙漠化和水土流失，這又促使農民加大化肥使用量，加深了土地鹽漬化程度，這是一個惡性循環狀態。
目前遼河平原土地鹽漬化面積在30%左右；松嫩平原土地鹽漬化面積在75%左右、沙漠化在50%左右；三江平原土地鹽漬化在10%左右。
由此可見，東北地區的土地狀況比西北好不到哪里去，甚至因為過度農墾的影響，惡化速度更加快。
那要如何解決土地沙漠化和土地鹽漬化
最簡單粗暴的辦法就是退耕還林、退耕還草。
但是這個可能性和可執行性非常低，作為國內的重要商品糧、商品大豆種植區，東北不可能大規模退耕還林和退耕還草。
不過這幾年來，東北地區的情況，還是有很大改善，這得利于農村合作社和溫室大農場的推廣和發展。
畢竟很多土地都被直接建設了玻璃溫室或者農業大樓，這樣一來水土流失就被遏制。
另外就是精細化的化肥和滴灌技術，進一步壓制了土地鹽漬化。
不過過度開采地下水的問題，依舊沒有徹底解決，只有解決使用地下水灌溉和不合理使用化肥，才可以從根本上遏制土地鹽漬化。
由于有華北平原的鹽堿地改造經驗，目前是通用的鹽堿地改造方案，是工程院農業鹽堿地研究所研發的。
第一步，采用淡水（接近純淨水）漫灌5次，每次一個星期左右。這一步可以將土壤里面的礦物鹽稀釋溶解，然後隨著河流帶走。
第二步，使用牲畜糞便、廚余垃圾、植物的枯枝爛葉制作有機肥，將這些有機肥通過深耕的方式，參入農田土壤之中。
這樣便可以初步完成鹽堿地的土壤改造，然後逐年在耕作過程中，再逐步用淡水漫灌、有機肥調整。
有機肥方面，華農集團在全國各地的農場、牧場、養殖場、農村合作社都有定時的收集，然後集中制成有機肥。
現在唯一的問題就是水資源。
所以海水淡化管理公司和造岩實驗室被受命過來遼河入海口，建設一座海水淡化工廠。
有大批新人類加入之後，海水淡化管理公司和造岩實驗室實力已經非常強大。
在海水淡化工廠的工地一旁，是一座輸水廠。
不過此時這座輸水廠，卻在直接抽著渤海的海水，這些海水直接被用來制造輸水管道。
這些輸水管道，目前已經向北側方向延伸了三十多公里，而且推進速度非常快。
畢竟用造岩劑直接生成管道，只需要提前捆扎好鋼筋骨架，加上特制的移動式管道模板，管道制造速度非常快。
一天推進十幾二十公里不是問題，除非是遇到了山地等復雜地形。
挖掘機挖掘開一個個大坑，吊機迅速將底座的鋼筋框架放入大坑之中，隨即模板合攏。
緊接著就是在底座上面布置管道內側模板、管道鋼筋框架、外側模板，還有在鋼筋骨架上綁好計算好的造岩劑。
鋪設了十公里左右，一名工程師按下輸水開關。
從上一個閘閥處，大量海水沖向管道出口，直接灌入模板內部，海水和造岩劑迅速的反應，人造岩開始填充鋼筋骨架，不到半個小時，管道便形成了。
這就是科技的魅力，真理信徒手上改天換地的利器。
“翰超，你們那邊布置得怎樣了”楊白詢問道。
正在查看著吸附箱的余翰超，抬起頭來回道︰“16種吸附箱已經布置下去了，都是最新版本的吸附劑。”
楊白好奇的問道︰“听說最近海水提煉的黃金和白銀不少呀！”
海水微量元素提煉工藝方面，是余翰超在負責，楊白則是負責海水大量元素提煉工藝的。
“管理公司這個月收了16噸黃金、176噸白銀，簡直是賺翻了。”余翰超笑道。
不過楊白卻搖頭苦笑起來︰“我這邊現在正頭疼著，那些幾千萬噸氯化鈉都快把倉庫給堆滿了。”
“管理公司不是在聯系化工廠嗎”
楊白無奈地攤攤手︰“化工廠也吃不下這麼多氯化鈉，你不看看我們這些海水淡化廠每天產生多少氯化鈉。”
余翰超想了想提議道︰“可以成立一個氯化鈉深度利用實驗室，研究一下氯化鈉的其他應用，比如和 酸鹽配合，作為房屋建造材料之類。”
“這個提議不錯。”
反正現在工程師和研究員都快泛濫成災了，一抓人才一大把，現在國內什麼東西最多，研究所和實驗室最多。
不少研究所和實驗室規模，少則擴大幾倍，多的甚至擴大了上百倍。
除了在遼河入海口的海水淡化工廠，在環渤海沿海地區，已經有三座海水淡化工廠在運行，另外在建的三座（包含遼河海水淡化工廠）。
新設立的海水淡化工廠項目，輸水管道都是采用了海水造岩推進法，快速向內陸地區迅速的推進。
比如從遼河入海口到呼倫貝爾直線距離就一千公里出頭，加上東北地形平緩，整條輸水管道干線就1300公里左右。
用海水造岩推進法，加上規劃設計好的分段鋪設框架模板，一兩個月就可以完成全線建設。
這個速度可以碾壓所有建築公司，兩個月修建1300公里的輸水管道，用鋼筋混凝土或者金屬管道，根本做不到這個速度。
這些內管可以跑汽車的輸水管道，正在以非常迅猛的速度，向東北地區、西北地區、蒙區蔓延過去。