從香江開始

第407章 比亞迪汽車

類別︰都市言情 作者︰半樓妖風 本章︰第407章 比亞迪汽車

    無西尚德的業務今年增長很快,但德國市場還沒有爆發,加上媒體並沒有關注到光伏行業,所以對施證榮並不了解。

    企鵝上市答謝晚宴雖然有記者,但並沒有拍照,是以私人身份出現的。所以有關這場宴會的報道並沒有第一時間集中發布。

    信息量太大,話題太多,媒體上關于這次晚宴的文章開始發酵,有正常的賀正誠看好bat,認為他們會超過三大門戶網站。也有不正常的,算了,還是不說!總之bat和無西尚德算是出名了,比亞迪也要出名了。

    比亞迪和川省富臨實業集團達成協議,全資收購了川汽集團,讓出了位于市中心的老工廠。如果這不算什麼,那麼這件事呢?比亞迪截胡上汽,出資7000萬英鎊,成功收購羅孚車型和部分發動機技術的知識產權。

    這件事說來並不復雜,首先羅浮汽車是沒人要的東西,歐美日韓這麼多車企,根本沒有人正眼看過它。連印度人都看不上,塔塔汽車和羅浮汽車合作開發了一款新車,然後就沒有然後了。

    其次,上汽正在收購泡菜國的雙龍汽車,而夸父基金控制了外換銀行,不僅可以為上汽提供經驗,還可以為上汽提供資金幫助,說到底,外換銀行也是雙龍汽車的債主之一。

    經過弘毅和夸父基金長時間的渦旋,上汽終于同意,將機會讓給了比亞迪。

    在知道整體收購無望後,羅浮汽車背後的財團只能拆開亞迪收購的川汽集團,可以說一窮二白,除了一個汽車牌照,或許只有省府的支持,獲得羅孚車型和部分發動機技術的知識產權,無異于如魚得水。

    相比起歷史中的比亞迪,在汽車行業的起步晚了近一年,因此比亞迪在磷酸鐵鋰、三元鋰電池和t代工行業走的比前世更加激進,投入也要更多。

    南方稀土上市了,市值接近25億,和壟斷了內蒙的北方稀土的比較45很接近,讓人看不懂,要知道北方稀土的資源很豐富,有人吹牛說北方稀土佔世界稀土礦儲量62%,北方稀土的強大可見一斑。

    同時,夸父基金以3億軟妹幣的價格轉讓了10的南方稀土股份給中言集團,補償了尹大青等高管,將持股比例降到了15。本來還想辭掉董事會主席一職,但被董事會拒絕。

    “有關部門同意了南方稀土的擴張計劃,在各省的收購不會再有行政阻礙,一切都是市場行為。”賀正誠從梁柏濤那知道了這個消息。

    “只要保證我們在南方稀土的持股比例不超過20……”

    一口氣做出[ ]這麼多讓步,沒想到收獲這樣一個結果,來不及感慨,梁柏濤又有新的消息告訴他。

    “復興集團,建龍已經基本同意了中言和弘毅的入股要求,中言集團30少一股,弘毅基金20,復興保留控股權,表示願意簽訂采購意向合同,支持我們的鐵礦計劃。”

    “這麼快就同意了?”賀正誠表示難以置信

    “他們無路可走,事實上,我們給出的條件最好,杭鋼想要控股這個項目,還有人想要整體收購。我們不要控股權,屬于戰略投資者,而且承諾,弘毅可以在合適的時候轉讓全部股份。”

    “中言集團也沒有意見?”

    “我們在南方稀土上的付出,足以讓他們在這個項目上配合我們的計劃。”梁柏濤

    “不對啊,長洲項目還是失敗了!”賀正誠反應過來,他們說的是寧波建龍鋼鐵項目

    “是的,那個項目……”梁柏濤默然

    一想到他為了長州項目東奔西走,結果一無所獲,最後還是妥協,就感覺有些難受。

    “這不怪我們,他們隱瞞了不少信息,這次的虧損可能達到一億軟妹幣,除了我們,只有另外一家有實際出資……”梁柏濤

    “以後要加強這方面的管理,虧錢不是問題,但不能犯低級錯誤。”賀正誠不想搭理這件事了

    “實際上我們可以起訴長洲……”梁柏濤

    “盡量不要走到這一步,看他們怎麼說吧,只要他們有誠意,不把我們當冤大頭,其他一切都好說,這一億虧了就虧了。”賀正誠知道這里面有許多問題,但拔出蘿卜帶出泥,當事人都不一定能夠知道事情的全貌。

    “嗯,那我知道怎麼辦了。”梁柏濤慶幸賀正誠沒膨脹

    他們討論著要投資鋼鐵企業,尹大青帶著價值5000萬南方稀土的股票功成身退,來到了比亞迪。王船福對股權激勵這件事有些敏感,現在還沒有成長為一個目光遠大的企業家。所以弘毅額外彌補了尹大青,未來看情況,如果王船福認可尹大青,自然就好說,不認可,那也是沒有辦法的事情。

    重回汽車行業,他迅速介入了川汽和羅浮資產的整合中,面對突入起來的幸運,川省官府想要留下川汽在川省發展,保留野馬品牌,王船福卻想在鵬城,用比亞迪品牌。賀正誠提議采用王朝品牌,秦漢唐宋元明清。

    拍腦袋當然可以做出決定,但比亞迪早期的品牌形象簡直爛到難以想象,要說和王船福的不成熟沒關系,看誰信吧。總不會有人以為企業家都是天生的,不需要時間成長?比亞迪從之前的電池生產和代工企業,轉變成汽車公司,一個工程師不懂品牌建設和營銷有問題嗎?很正常吧!

    關于汽車品牌,野馬肯定不適合作為主導,福特野馬從1962年就開始了,比亞迪野馬或許可以成為越野車sv這一細分領域的品牌,和長城哈弗競爭。

    參照米國汽車品牌的成長經歷,主品牌最好是一個平民化,中低端的汽車品牌,這樣銷量大,現金流充足。所以還是比亞迪這個名字比較適合,王朝可以作為比亞的中高端汽車系列品牌。

    車標也是一個大問題,化用知乎“如何評價比亞迪更換全新車標?”冷芝士答案中的設計,bd兩個字母化成翅膀高高豎起,y就是龍角,感覺這個設計要優秀很多。

    總而言之,生產電池和代工的比亞迪加入了民營汽車領域。

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