“火炮，是戰爭之神，我們國產的152毫米的加農榴彈炮，更是其中的佼佼者。”來到了二機廠，給客人們展示的自然還是各種各樣的大炮，讓哈塔夫最看重的，當然還是這種大口徑的火炮。
66式152毫米加農榴彈炮，這種六十年代研制的火炮，是軍隊中的頂梁柱。在前幾年的戰爭中，更是狠狠地打出來了威風。
“它的威力，是相當逆天的。”謝惠民介紹道︰“它的炮彈，足足有43公斤重，里面有20公斤以上的高爆炸藥，一枚炮彈下去，不管是什麼目標，都能打個稀巴爛。殺傷半徑超過五十米，一炮就是一個足球場的面積，還能摧毀一米厚的鋼筋混凝土工事。哪怕就算是坦克，要是被直接命中，也能炸成碎片，哪怕沒有直接命中，也能把炮塔掀飛。”
現在，152毫米口徑的榴彈炮，幾乎就已經算是最大口徑的火炮了，這種戰爭之神，威力是相當驚人的。
就在前幾年的戰爭中，打得敵人抱頭鼠竄，現在，那些炮兵陣地還保留在原地沒有挪窩，敵人就是不敢來炮火偷襲，否則的話，一輪反擊，就把敵人打個稀爛。
這是經歷過戰爭檢驗的一種武器了。
哈塔夫非常滿意︰“我們對這款武器很感興趣，但是，它畢竟是牽引式的，在現代的戰爭中，我們希望能夠快速地移動，如果它有自走底盤，那就更好了。”
听到了哈塔夫這麼說，謝惠民拍著胸脯︰“那個好說，自行火炮，我們當然也是有的，請隨我這邊來。”
很快，在二機廠的試車場地上，一輛大型的履帶車輛，就開動了過來，那輛車的炮管，又粗又長，和這種66式的152毫米加榴炮，是一模一樣的。
“看到了吧？我們已經給這種火炮增加了底盤，目前正在測試階段，只要完成測試，就能定型裝備部隊，怎麼樣，你們有興趣嗎？”
如果是外行人，很容易把它說成是坦克，畢竟太像了，也有炮塔，有大炮。
但是，它和坦克有明顯的區別，自行火炮，炮塔是在最後面的，這樣自然是為了大大地削減炮管前伸的長度。整個炮管，幾乎就沒有露出車身多少，在行進中，不會受到太多的牽絆。
同時，這樣布局，後面就不能放發動機了，這種自行底盤的發動機都是前置的，就放在駕駛員的右側，空間有限，動力也不會很強勁，只要能走就行。
整個底盤，看起來還是比較不錯的，看得哈塔夫連連點頭︰“好，不錯，不錯！”
他很滿意，原本以為，只有甦聯才會有先進的武器裝備，直至幾次東方之行，終于發現了東方的武器系統，居然質量還不錯，價格也便宜，人家也是要什麼有什麼。
沒錯，這就是一個完整的工業體系國家的實力。
在建國的時候，國內還是一個農業國，但是，經過了第一個五年計劃，國內就形成了一個完整意義的工業國。
一個擁有全套的工業體系的國家，在全世界，也可以用一個巴掌數過來，它指的是，小到一個螺絲，大到一台發動機，一輛車，一艘輪船，所有的一切，都可以在國內找到，不需要從國外進口任何的零件，就能完成裝備。
這有什麼好處？當然是不會受到任何的限制，完全自主的國內生產，要什麼有什麼。
這和提倡什麼國際化是完全不同的，國際化，不過是商人的思維，對于一個商人來說，哪里的便宜就采購哪里的，還可以大言不慚地說什麼科技無國界，但是，如果一旦被人針對，人家不賣了，一下子就傻眼了。
只有一切都能自己配套，那才叫真正的自主。
興致勃勃地研究了一番之後，哈塔夫大手一揮，購買！
這種自行火炮，購買24輛，牽引火炮，購買24門！先少量采購，試用一下。
他這次出來，就是來買買買的，不擔心錢不夠用，只擔心買不到東西。
當然了，自行火炮，價格還是比較貴的，所以這得搭配著買。
樂的謝惠民合不攏嘴，這口肉，終于算是吃上了，那個步兵戰車的項目，也得迅速推進起來才行！
“火炮有了，還欠缺火炮牽引車啊。”哈塔夫看著這些炮，又感嘆了一句，他想到了奔馳公司，把他們那麼多的軍車項目都給凍結了，否則的話，根本就不用擔心這個問題了。
“這個不用擔心，在我們國內，您也能找到合適的產品的，我們的火炮牽引車，還是有不少的。”
國內的牽引火炮的汽車，還真是不少，解放的a30，已經老態龍鐘了，肯定是不能推薦的，而東風eq240，在上次的戰爭中大放異彩，引來了所有人的贊不絕口，除了東風之外，國內其實還有不少的，比如說，陝汽，十年磨一劍，搞出來的延安sx250型。
這種車型，就是為了牽引眼前的152毫米加榴炮的。
當年，國內的重炮在不斷地生產和裝備，但是，配套的牽引車卻沒有，到了最後，甚至有了超過一千輛的空缺，所以，當時國家在少量引進了法國貝利埃gb15重型軍用越野車之後，同步引進技術，決定仿制出來同樣的火炮牽引車。
這是一個艱難的過程，國內的汽車工業面臨各種問題，產品造出來之後，不斷地出現大大小小的問題，前後經過了幾次會診，甚至是全國的汽車專家們的聯合診斷，最終，幾年前，才解決了所有問題，性能穩定起來。
這種汽車，目前已經成為了66式加榴炮的御用牽引車了。
延安s250，采用了6x6的驅動形式，搭載6130q柴油發動機。設計整車總重15噸，底盤自重為94噸，越野行駛狀態下承載5噸的載重量，允許牽引65噸的總量，正好與57噸重量的66式152加農榴彈炮形成完美的匹配。
當然，在研發中，也經過了不少的改進，比如說，法國貝利埃原型車采用了二排半的駕駛室，車高且笨重。國內在研發的過程中，就將駕駛室整體進行了縮短，取消中間連接部分，改為了二排座駕駛室。
外形整體看起來，還是相當不錯的。