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能和這個資本財團抗衡的,只有怡和洋行了。
可怡和洋行最近被香江人罵得狗腦子都出來了,香江政.府也對他們在最危難的時候遷移注冊地很是不滿,所以想都想得到,這一次的地鐵上蓋物業,肯定沒有他們的份兒。
怡和都不出來了,哪家英資洋行還有資格來爭鋒?
最讓人驚訝的是,之前和殷俊明爭暗斗的恆隆集團居然也在其中,這就不得不佩服殷俊的大氣了。
事實上殷俊是這樣來說服霍健寧的。
“我們的眼界從來都不是香江而已,而是整個世界,所以這麼一點小的沖突,怎麼配讓我們放在心上?”
少年是這樣說的。
恰好霍健寧不但去過美.國讀書,還在華國內地工作過幾年,早已不是井底之蛙。
所以他听從了殷俊的意思,直接聯系了恆隆集團。
正在焦頭爛額的恆隆集團,哪里有拒絕的道理?
屁顛屁顛的就跑來了。
香江政.府對于這樣的事情,自然是喜聞樂見。
殷俊發展大嶼山的計劃,雖然肯定會形成一個至少有二三十萬人的新市集,但那也是十年八年之後的事情,說不定還能到二三十年後,才能顯現出效果來。
但港島線地鐵這事兒,卻是立竿見影的效果。
它能讓香江的最膏肥之地,馬上就形成了地鐵效應,讓香江的經濟迅速的回暖。
別的不提,只要是地鐵交通方便了,人們在這段地方的購買資產的積極性,都要提高許多。
從政.府的角度來說,還是要人口稠密區的發展,才是最讓他們在意的。
只不過,華人財團的報價也有點低,他們只出了18億港幣。
18億港幣?
三年之前的恆隆集團等財團競標9個地鐵上蓋物業,也有18億多啊!
現在你想要一口氣14個地鐵上蓋物業一起端,居然才出價18億?
就算如今香江的經濟非常不景氣,地產和房地產更是如此,這個價碼也過于低了。
可面對著明顯佔便宜的報價,香江政.府並沒有一口拒絕。
因為隨著這18億港幣的投標價格,一起遞到香江布政司的,還有一份厚達300多頁的香江港島線沿線商業地產發展計劃。
計劃里面包括了全線18棟商業大廈,以及總計20000個住宅單位的私人屋 ,總開發面積達到了2100萬方��