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而有了星火科技這款變速器，咱們坦克的動力難題，終于是可以得到解決了。
話說咱們的99a型主戰坦克，其實也已經有很多年沒有更新換代過了。
雖然咱們一直對外宣稱這是一款國際一流的主戰坦克，可問題是這款坦克從來沒有獲得過外國軍方的承認。
可能很多人會說，別老在乎外國人的態度，咱們自己覺得它好不就得了。
雖然這話是有一定的道理，可實際上呢！
咱們也不能自己欺騙自己。
雖然99a在火力方面確實挺不錯，也有一些自己獨到的技術。
可實際上，在國際一流坦克梯隊里，咱們的99a確實排不上號。
別說和艾布拉姆斯，或者豹二比了，就是和法國的勒克萊爾，或者是以色列的梅卡瓦比起來，都不一定有優勢。
可你看毛熊的阿瑪塔就不一樣了。
同樣是沒有參加過任何實戰，可他說這是全新的第四代主戰坦克。
可世界上就沒人敢懷疑這款坦克的作戰能力！
哪怕是鷹醬，也不敢說你這坦克就是沒參加過實戰的垃圾……
為啥？
一方面是因為毛熊多年的展現出來的實力。
另外一方面，則是人家的坦克確實是有獨到的東西。
且不說他這款坦克，是一款完全自動炮塔，完全電控的坦克。
你就說哪怕他坦克上的燃氣輪機性能，還不如艾布拉姆斯的燃氣輪機。
可米國人依舊不敢小瞧他！
為啥？
因為世界上第一個把談汽輪機小型化，塞進坦克里的國家，就是毛熊。
當年正是毛熊的t90第一個使用燃氣輪機作為主動力的。
後來鷹醬的艾布拉姆斯，都是抄襲了人家t90的設計理念的。
而且你就說現在鷹醬的主戰飛機，f35，這款飛機使用的f115發動機，都是抄襲了當年的雅克戰斗機的矢量噴射技術的。
所以你說鷹醬敢小瞧了他們嗎？
而咱們雖然多次自稱99a的性能很牛掰，可在人家鷹醬和毛熊眼里看來。
你這坦克真的沒有什麼特殊的地方。
無論是火炮的穿透力，還是發動機性能方面。
所以咱們的坦克研發人員其實也憋著一口氣呢。
早就想鼓搗出下一代的坦克了。
可惜燃氣輪機的動力系統雖然能解決，但這傳動系統卻一直是個難題。
現在有了星湖科技提供的變速器，這下好了，難題解決了。
動力系統沒問題，其他方面就好解決了。
而且這套變速器牛逼之處，可絕不僅僅是可以用到坦克上面。
還能用到裝甲車，和各種軍用特殊車輛上面。
因為這台變速器的扭矩範圍實在太寬泛了。
從0-2000牛米，都能承受。
所以坦克能用，裝甲車能用，軍用運輸卡車能用，6x6能用，8x8，甚至12x12都能用。
可以說有了這款變速器的出現，咱們的整個軍用運輸系統，都得到了一個質的飛躍、。
要知道以前，咱們的軍用卡車，要麼采用的斯泰爾的技術，要麼是抄了man的技術。
可也大多只能抄一個外殼，發動機和變速器這一塊，咱們一直是抄不來。
尤其是重卡的變速器，一直是卡著咱們脖子的問題。
大家可以看看咱們國內跑在路上的重卡，茲要是國產的，有多少還在用手動變速器。
人家窩窩的，man的，或者斯泰爾的，現在誰還用手動變速器？
人家的自動變速器，十二個檔位，那都是基本操作。
而且性能還比你的牛掰，還比你的省油。
咱們國產重卡，基本跑個60w公里，就算不報廢，用的進廠大保養了。
可人家窩窩，或者man的重卡，跑上一百萬公里，只要保養得當，那都沒啥大事。
甚至在二手車市場，人家一百多萬公里的車，都比咱幾十萬公里的車還值錢。
因為司機都懂行，什麼車好不好，人家一開就知道。
由此可見，這自動變速器，在重型卡車這一塊的重要性。
而星火科技提供的這款變速器，可以說是解決了咱們國內軍方在這個領域的燃眉之急。
在說回到汽車上。
長城的坦克300越野車的出現，不光有著很多的原創因素在里面。
最關鍵是這款車以極低的入門價格，一下就大大拉低了硬派越野的門檻。
而且這款車還裝配了超級逆天的9速雙離合變速器。
尤其是在傳出這款變速器性能堪比pdk之後。
毛熊那邊的消費者就更加上頭了！
本來他們那邊對硬派越野車的需求就特別大。
以前很多愛好者，只能買二手普拉多，或者途樂對付開。
可是現在他們發現，用同樣的價格，卻能買到全新的兔國產的長城硬派越野車。
而且這款車還裝了堪比pdk性能的變速器。
這下他們的興致自然就來啦……
此前長城在俄羅斯的月銷量，也就是2000-3500台左右，成績好的時候勉強能夠擠進前十。
可是自從坦克300新車發布之後，他們就接到了大量來自俄羅斯的訂單。
現在光是這款車在俄羅斯的月銷量，就已經突破了一萬。
這可是前所未有的數據，也讓他們一躍就超過了德國的bba，躋身成為俄羅斯市場的前五。
要知道此前俄羅斯市場的前幾名，一直是牢牢被拉達，豐田，日產和現代這樣的車企把持著。
誰也麼想到，就長城就靠著這麼一款車，就沖進了前五！
而且銷量訂單，還在持續增長中。
如果說毛熊那邊的消費者更喜歡長城的純燃油車。
那麼袋鼠國這邊的消費者，就和兔國消費者一樣，更加喜歡坦克300的混動車型了。
袋鼠國的地理位置和毛熊差不多，也是屬于地廣人稀的地方。
八百多萬平凡公里的土地，雖然大多數是荒漠地區。
可人們因為一些原因，經常要在內陸穿梭，而這其中自然也有一些非鋪裝路面。
而對于很多袋鼠國內的消費者而言，他們也有非常強的越野的需求。
但是和毛熊不一樣的是，他們不是產油國。
甚至和兔子一樣，他們也是個貧油國。
石油大量要靠進口，所以他們的油價可不便宜，在考慮到他們也非常重視環保理念。
這樣一來，混動版車型在他們那邊自然就更受青睞。
要說以前，長城在澳新地區，也一直有在銷售。
可在該地區，他們受歡迎的車型，主要是他們的皮卡。
因為澳新地區，尤其是澳洲這里也和米國一樣，是皮卡文化的聖地。
因為本地有大量的農場，很多人都喜歡那種既能拉人又能拉貨的皮卡車。
所以皮卡在他們當地市場，一直是最受歡迎的主流車型。
就以袋鼠國為例，他們國內的汽車市場，銷售最火的車型。
出了福特巡游者，就是五十鈴的d-max，要麼就是通用在澳洲子品牌霍頓的幾款皮卡車。
讓然豐田的海拉克斯，也非常受本地消費者的追捧。
而長城此前，在澳新兩個國家，銷售的最多的車型，還是他們的炮皮卡。
甚至還曾經闖過銷售記錄，月銷量突破過兩千，排進過該地區的銷量前十。
這已經是非常了不起的成績了。
之所以這樣說，這也和當地的消費習慣有關。
要知道澳新地區本身工業不發達，所以他們國內銷售的汽車大多是進口的。
而且每個月的新車銷量其實並不多，因為要下訂單，然後車商再去訂車，周期比較長。
而很多消費者都不願等，所以大多數消費者都習慣買二手車。
沒錯，就是車商直接從日本，或者米國進口大量的二手車拿回來買。
而人家的消費者也不忌諱，最關鍵是人家的二手車銷售非常規範。
說是什麼車，就是什麼車，絕不拿事故車，泡水車來糊弄人。
不像咱們的二手車販子什麼翻車 轆泡的事故車，到他們嘴里，都能變成美女一手準新車，原版原漆……
反正忽悠了你掏錢，接下來就不是那麼回事了。
哪怕你發現這車問題太多，可你找他們去，他們也會耍賴皮，各種不認賬。
可這事要是發生在澳新地區，人家消費者一告就是一個準，分分鐘能罰死你。
所以，人家消費者喜歡買二手車，實惠耐用。
所以新車在這些國家地區，銷量一般都有不是特別高。
長城能在他們兩國，取得月銷兩千的銷量，已經實屬不錯的成績了。
而這次坦克300混動版的出現，則是讓長城在這兩國，狠狠成了一把爆款。
尤其是咱們國內的一些消費者，在率先拿到混動版車型之後。
就迫不及待的進行了路試，要知道這些消費者可不會像廠家的試車員那樣。
專門在理想的環境下進行路試的。
這些消費者就是開著空調然後在早晚高峰最擁堵的時段進行的路試。
而坦克混動版的表現也沒讓大家失望，真真就如同廠家說的一樣。
兩噸多的車子，在擁堵路段，居然跑出了4.0的百公里油耗，這居然比廠房公布的數據還低。
你要知道這可是一點高速都沒跑的情況下啊！
就能跑出這樣的數據，這簡直已經逆天了好嗎？
雖然豐田的一些混動車也能比這油耗低，但豐田那是什麼車？
一噸出頭的卡羅拉，那車不用說什麼安全性，就說空間，科技感，動力，質感，駕駛體驗哪一項能和混動300比？