作為電動汽車行業巨頭，特斯拉在自動駕駛方面頗有建樹，而谷歌在無人自動駕駛方面的研究成果也十分喜人，所以尼克爾與約翰遜的見面，自然仿若‘一見如故’。
自從谷歌的無人駕駛汽車在darpa挑戰賽大出風頭之後，傳統汽車巨頭尚未動心，但特斯拉卻是一直想和谷歌開展深入合作的。
激光測距、紅外識別、雷達搜索、光學處理……
無人自動駕駛系統蘊含了太多的先進技術，想要依靠單個公司的力量做到盡善盡美，幾乎是件不可能的事情。
所以尼克爾看到約翰遜出現在星宇科技，只是出乎意料，並沒有萬分驚訝。
一番寒暄後，約翰遜知道尼克爾此行來星宇科技，主要是談動力電池的事情，所以並沒有率先開口，識趣的選擇去研發部參觀新產品“翻譯寶”的進展，把林昊寶貴的時間留給了尼克爾。
尼克爾此行前來華，還帶著非常專業的一支工程師團隊，搞技術出身的尼克爾，也並不喜歡繞圈子，所以會議剛開始，就由他向林昊介紹了特斯拉當前所遇到的困境。
從roadster揚名立萬開始，特斯拉在引入戴姆勒和豐田入股之後，就算得上是一飛沖天了，全球僅有的2400輛的該型電動車，幾乎到了有錢也買不到的地步。
在尚未推出model系列車型之前，特斯拉在納斯達克上市。其股價一度比年銷量幾百萬台轎車的菲亞特還貴，投資者對電動汽車領域的看好，可見一斑。
全球超過三萬台、單價超過13萬美元的model電動車。成就了特斯拉在電動汽車領域里的霸主地位，x後續的s款，進一步延續輝煌的同時，卻又讓特斯拉走入了窘境。
“林總，相信你也知道，電池的技術發展與電子元件完全不同，它根本不遵循摩爾定律。所以雖然電子元器件技術日新月異，但電池技術的發展，卻是相對緩慢的！”
尼克爾看了助理工程師一眼。後者立刻打開幻燈片，將一份分析報表呈現于投影幕上。
“從這張圖表可以清楚看到，之前我們特斯電動汽車，續航能力年增長率超過了5%。但最近兩年卻急劇放緩！”
“同比。我們每千瓦小時的儲存容量成本，從剛開始的660美元猛降至532美元，再到416美元，再往前，很慚愧，我們的成本可降幅度不大了！”
尼克爾說到這兒，沖林昊露出一個尷尬的笑臉。
林昊點點頭道︰“一顆合格的電池至少包括外殼、正負極材料、隔膜和電解液，其中正極材料對能量密度、安全性、可充放電循環壽命。又起著決定性作用，想要降低成本。難度確實太大！”
“確實如此，雖然我們特斯拉在電池管理方面的進步非常明顯，但因為我們本身並不研究和生產電池，所以我們一直頭疼，那就是為了讓電動車續航力更長，就必須要增加電池容量嗎？可一旦增加，電池的重量問題和安全性問題，又冒出來了，這又該怎麼辦？”
林昊笑道︰“特斯拉不是一直堅持使用100kwh的電池嗎？只要想辦法提高電池的能量密度，降低電池整備質量，不就能間接延長車輛的續航力了嗎？”
尼克爾聳聳肩，攤開雙手笑道︰“林總，如果能有價格相同、性能相當，而且質量相差不大的200kwh電池，特斯拉又憑什麼不用呢？”
“傳統的鋰離子動力電池，有很多種不同的正極材料，我們都一一試驗過！”
尼克爾轉身指向幻燈片，“錳酸鋰雖然成本低也耐低溫，可材料本身容易分解產生氣體，性能不僅不太穩定，而且循環壽命衰減較快，我們當然不會選。磷酸鐵雖然穩定性好，可低溫環境下性能損耗又太大，當然也不能用！”
“我們的x和s兩款車型，經過反復權衡後，采用的鈷酸鋰電池，當初看上它，主要是鈷酸鋰電池功率很高、能量密度也大！”
“但我們將多個電池單元組成為一整個電池包之後，就很快發現，熱穩定性差的問題倍增不少，以至于電池組在高溫，尤其是突然性的強撞擊下，會迅速釋放氧氣和熱能，直接導致整台車爆燃。”
林昊點點頭道︰“所以你們才不得不為電動車，增加了主動冷卻裝置？”
尼克爾無奈笑道︰“我們也不想啊，但誰讓鈷酸鋰電池熱穩定性差？”
“難道你們就沒讓電池供應商，嘗試采用三元材料嗎？”林昊問道。
林昊所說的鎳鈷錳酸鋰三元材料，是當今動力鋰電池領域研究的熱點。
因為該材料屬于過度金屬氧化物，電池的能量密度較高，而且它還幾乎綜合了鈷酸鋰、鎳酸鋰和錳酸鋰所有的優點，因而存在三元協同效應，穩定性和安全性也大大增強。
之前有消息稱，特斯拉準備在其高端電動跑車上，使用三元材料的新型動力鋰電池，而且為了滿足日益增加電池用量需求，特斯拉還準備投資50億美元興建一座超級鋰電池工廠！
尼克爾听到林昊這麼問，便裂開搖頭道︰“謠言畢竟只是謠言，我們實驗型跑車的確是用過，使用了8142顆電池，以片砌磚的方式整合成一個電池包安裝于車身底部。”
“但實驗效果，是這樣的！”
尼克爾示意助理工程師迅速切換出幻燈片播放模式，播放了一段內部實驗視頻。
視頻中，實驗型跑車確實加速性能優異，而且各方面的操控都與傳統內燃動力跑車不分伯仲，但就在高速制動連續切s型彎道，準備迅速提速的剎那，車尾冒出了滾滾白煙。
測試司機迅速制動停車，以百米沖刺般的速度逃離，而就在他跑遠不久，整台車轟然爆炸，濃煙滾滾，火焰熊熊……
看到林昊震驚的表情，尼克爾黯然道︰“當時我們的電池管理系統還並不夠先進，也並想到鎳鈷錳酸鋰在長時間強放電時，其高溫可控性是多麼嚴峻，于是乎，整台車就被炸廢了！”
“是因為ph值突然飆升，導致電池脹氣破裂嗎？”林昊急問道。
尼克爾驚訝的看了林昊一眼，沒想到林昊居然一眼就看出了問題的關鍵。
“對對對，我們後來拆解殘骸做了很多次分析，才發現了三元材料的超高溫不穩定性問題，雖然這種材料的動力鋰電池用于家用電動轎車問題並不大，可用于需要高速性能的超級跑車，就問題突出了！”
“所以你們盡管心存疑慮，如果沒有石墨烯聚能電池技術的產生，仍然不得不用三元材料的動力鋰電池？”林昊總結式的問道。
尼克爾愣了愣，不得不點點頭道︰“林總說的不錯，如果星宇科技不拿出震驚世界的石墨烯聚能電池技術，我們注定只能選擇三元材料鋰電池！”
尼克爾並沒有撒謊，因為使用三元材料鋰電池，電動汽車較輕負重情況下，能夠做到500公里的極限歷程。
按照有效期8年、1700次循環計算，電池有效期內，每天可供車主行駛兩百公里左右。
城市人口每天上下班出行，頂多幾十公里的距離，兩百公里的日均里程看似足夠，但往往擁有汽車的用戶，周末或節假日，往往都會選擇遠距離出行。
那麼問題來了，可萬一電動汽車上坐滿了旅客，還有沉重的行李等物品呢？如果行駛的路況不佳，需要長時間的高負荷越野行駛呢？
所以，特斯拉依然性能更好的電池，否則電池容量將長久限制住電動汽車的大規模使用。
“那試用過星宇科技的電池，你們感覺如何？”
尼克爾立刻笑道︰“一個詞，完美！”
助理工程師立刻又切回幻燈片播放模式，進入到石墨烯聚能電池的分析界面。
“林總請看，這是我們的電池工程師對星宇科技電池進行的測試分析結果，無論是單位能量密度，還是超高溫和超低溫穩定性，亦或者是充放電循環次數，各方面的性能參數，都超乎了我們的想象！”
“我們分析認為，如果使用石墨烯聚能電池，那麼我們完全使用更大容量的電池組，加上防彈保護盾總重也不會超過300公斤，這樣我們的電動車續航力，就能輕松實現一千公里的續航里程，完全能滿足人們的出行需求！！”
尼克爾的表情格外激動，充滿了對石墨烯聚能電池的期待。
如果電動汽車能有一千公里的續航力，那意味著在超載或路況惡劣情況下，也至少能有三四百公里的行駛距離，這對于人們出行而言，已經足夠了。
然而……
願景雖好，但現實是殘酷的。
特斯拉做過市場調查，發現星宇科技制造的石墨烯聚能電池，什麼都好，唯獨價格太貴！
以目前熱銷的s款為例，售價為8萬美元，成本約6萬美元，電池組佔成本的六成。
所以，尼克爾非常期待能用三萬多美元的價格，從星宇科技買到容量遠超過85kwh的超高性能石墨烯聚能電池！(未完待續。)（www.101novel.com）