最後五圈的比賽所有的觀眾都為舒馬赫捏了一把汗阿隆索實在是有點兒瘋狂了他的表現只能用瘋魔來形容很明顯他是在做破釜沉舟的打算。
舒馬赫顯得很焦急他多麼希望比賽到這個時候趕緊的結束阿隆索實在有點兒過分了搞得舒馬赫也有點兒心神不寧的。
但是比賽也只有最後的五圈了舒馬赫暗暗告誡自己無論如何都要堅持住否則他將在這一站之後被石磊反積分。輸給阿隆索他並不是特別的介意他介意的是石磊的積分過了他。要知道像是石磊目前這種好的過分的狀態下紅牛的賽車對上法拉利的賽車似乎完全不處于劣勢一旦給了石磊領先的機會舒馬赫真的會追起來非常的困難。
舒馬赫比以往任何時刻都渴望在今年拿到最後的總冠軍撇開八次總冠軍的紀錄不談能夠在退役之前用一個車手總冠軍的榮譽離開那絕對是一場完美的謝幕。
“守住守住守住一定要守住不能讓阿隆索越過去！”舒馬赫暗暗的給自己鼓勁賽車選擇的線路越的趨于精準。
而在比賽開始之後的一瞬間他看到自己成功的守住了桿位的領先位置甚至以為自己將會就此獲得最終的冠軍卻沒想到石磊通過進站居然能夠完成對自己的越。要怪也只能怪法拉利最初給賽車注入的汽油地量比石磊稍差一些導致石磊在第一次進站的時候加油量比他小。再加上法拉利若有似無的失誤終于給了石磊在維修通道完成越地機會。
舒馬赫這一場輸給了石磊跟他自身固然有不可辯駁的關系。但是法拉利車隊恐怕要負上更大的責任。
幸好比賽在七分鐘後圓滿的結束了石磊毫無疑問以二十多秒的巨大優勢獲得了最終的勝利而舒馬赫也終于領先阿隆索不足零點三秒沖過了終點如願以償獲得了第二名的成績。
阿隆索則在告別領獎台n站之後再次回到了領獎台的位置上。雖然極端地不滿意但是也只能如此了。
第四毫無疑問是法拉利的另一名車手馬薩。第五是庫特哈德第六卻是在最後時刻越了庫比卡的羅薩第七是巴頓。第八才是庫比卡。不得不說庫比卡地表現雖然已經非常不錯了可是比起羅薩和老將巴頓。還是稍稍遜色了一些。
總算邁凱輪拿到了三個積分。沒有因為萊科寧的匆忙退賽而全軍覆沒。
紅牛老大一百六十一分讓距離它有五十二分差距的衛冕冠軍雷諾感到了絕望今年地比賽里雷諾在跟紅牛的較量上可謂完敗。阿隆索也在跟石磊地較量上付出了足夠的代價。如果不是以為他跟石磊拼的太狠而費斯切拉又那麼的不爭氣。原本他們至少有希望干掉法拉利的。
而法拉利這一站又被紅牛甩開了一分。一百四十八分的幾分跟紅牛相差十三分。在還剩下四站比賽的前提下似乎車隊想要奪冠的可能越來越少了。庫特哈德真地是吃了藥啊表現地太過于穩當了。
而庫特哈德在本站獲得了四個積分之後笑逐顏開他幾乎看見了車隊冠軍的曙光將迎來自己職業生涯最後幾年里地一個重要輝煌時刻。
庫特哈德很激動！
石磊又一次獲得了十分的積分跟舒馬赫並肩以九十七分的積分領餃所有車手。阿隆索卻跟他們倆相差了二十分在還有四站的情況下除非前兩人都經歷至少一次退賽加上其余三場揮不好否則阿隆索算是徹底沒有了競爭前二的希望。
一切都在朝著有利于紅牛和法拉利的方向展！
石磊能夠完成第一年參賽就拿下車手總冠軍和車隊總冠軍的奇跡麼？似乎在車隊方面他們要接受的挑戰將小得多這得感謝庫特哈德的第二春煥石磊才有機會如此之快的親手觸摸車隊總冠軍的獎杯。至于車手總冠軍現在機會就在他自己的手里他跟舒馬赫必然會在最後四站糾纏不清！
金秋的九月所有車手將迎來意大利站的比賽蒙扎賽道是史上建造最快的賽道。從破土動工到完全建成一共只花了一百天的時間堪稱建築史上的一個奇跡。
整條賽道的長度大約是五點七七二公里並且這里是f1最快的賽道之一平均時可以達到兩百五十公里以上最高時更是過了三百五十公里在這里車手和觀眾都能體會到什麼叫做真正的極運動。
周五的排位賽一開始萊科寧就在這條賽道上表現極為搶眼從第一節排位賽一直到周六的正式排位賽他都以無可爭辯的優勢獲得了三節排位賽的第一最後奪得桿位總算是小小的揚眉吐氣了一把只是不知道他在周日的決賽之中是否還能如同在排位賽上同樣的神勇。
舒馬赫拿到了第二名的身份跟萊科寧一起在頭牌車。
石磊表現一般最終排位賽排在第五第三排車。而阿隆索則不知道是不是上一站的比賽里讓他耗盡了全部的精力在意大利的蒙扎賽道上他很干脆的以第三節排位賽最後一名的身份進入了周日的決賽階段。看起來阿隆索又沒有太大的競爭力了而石磊的隊友庫特哈德反倒比石磊表現的更出色一些最終拿下了第四名的排位。
排位賽列在第三的是最近幾站經常在排位賽表現出色卻跟本田的兩位車手表現類似的海費爾德在正式決賽里很難期待他有什麼特別好的揮。
第六到第九名分別是巴頓、庫比卡、羅薩和巴里切羅本田車隊在排位賽上表現依舊風騷但是……似乎沒什麼好說的了。
周日秋風陣陣二十二名車手迎來了本年度第十五場分站賽比賽的焦點自然放在獲得第二名車的舒馬赫以及第五名車的石磊身上。
在比賽之前蒙扎賽道上連續下了兩個小時的雨雨勢頗疾雖然到比賽之前將近半個小時的時候大雨總算是停了下來但是在比賽開始的時候賽道上依舊有不少的積水路面濕滑給比賽增加了不小的難度。特別是在蒙扎這種車本來就很快的賽道上！
也正是由于這個原因所有的賽車都選擇了相同的輪胎---中性胎也就是半雨胎一半的直紋一半的側紋。
但是整個比賽的過程似乎只有車特別值得去記載下來。
暖胎圈沒有出現任何的意外二十二輛賽車如願回到車區靜候五盞紅燈的逐一熄滅。紅燈熄滅的瞬間排在石磊側前方的隊友庫特哈德毫不猶豫的選擇了強行左向起步阻擋海費爾德的戰術目的只是為了給石磊更好的機會獲得更多的積分很顯然對于紅牛而言車隊冠軍他們認為至少有九成的機會可以拿下那麼剩下的目標就是把石磊推到車手總冠軍領獎台的位置上去。
而經過這樣的戰術配合石磊用一個完美的右向起步車在車的瞬間就越了前方自己的隊友庫特哈德以及被庫特哈德逼得有點兒光火的海費爾德直接將自己的排名提高到第三名緊隨舒馬赫身後。
隨即在接下來的大直道上庫特哈德成功的越了海費爾德只是很可惜在接下來的彎道海費爾德又成功的反成功前五名的排序依舊如同車之後一樣。
阿隆索表現的非常精彩在車階段就從第十趕將自己的排名提高到了第八一圈之後更是連續越兩輛賽車使得自己進入到了第六名的角色當中可是他距離前方的庫特哈德已經有不小的差距了。其實不能說是阿隆索的車非常快只能說在他之前的那幾位車實在太慢也正是由于連續的越和被阻導致庫特哈德一圈之後就領先了阿隆索過三秒鐘。
從第十三圈開始所有賽車都開始逐一順序進站。
不過羅薩和萊科寧分別在十三和十四圈的進站多少還是顯得有些出乎大家的意料邁凱輪這次的載油量實在是太少了。（m.101novel.com）