嘉禾鑄造，歷史雖然悠久，但作為有文字記載的評介並不多。-------瀏覽器上打上-看最新更新然而近年來，有關專家開始關注嘉禾。
1990年，中國科學院侯奎教授主編、由學術書刊出版社出版的《中國科學院南方山區綜合科學考察隊第二分隊考察》專輯《湖南南嶺山區自然資源利用和國土整治綜合研究》一文中是這樣說的︰
要發揮嘉禾縣鑄造業的特殊優勢，應建設較大的鑄造廠。嘉禾縣煤炭資源豐富，鐵礦資源不足，但考慮與嘉禾緊鄰的桂陽有鐵礦儲量3700萬噸，主要分布在黃沙坪一帶，嘉禾縣的翻砂技術工人和技術人員較多，都是嘉禾建鑄造廠的有利條件。若嘉禾建成鑄造廠，無疑將會促進黃沙坪鐵礦的開發，把礦產資源轉變成經濟優勢。
我們認為，歷史的發展不僅證實了教授專家的預言與設想，而且比預想的還要快還要好。嘉禾不僅有了很大的鑄造廠，而且建成了很大的鑄造工業園和鑄造一條街。袁家還準備投資5000萬建一個鑄造工業城。
這都說明嘉禾鑄造，潛力無窮。這是其一。
在某軍事教科書上有一則這樣的戰例︰拿破侖的軍隊全體官兵的軍服所有鈕扣一夜之間全部脫落而橫遭慘敗。
大致情況如下︰
曾經橫掃歐州的拿破侖將軍曾駐兵于一潮濕的低窪之地。兵營的空氣中散發著酸腐氣味。拿破侖軍隊全部是長軍服，錫鈕扣。鑄制的錫鈕扣硬而牢, 但熔點低，尤其是遇酸容易氧化。一夜之間,所有官兵軍服的錫扣全部腐化熔掉。戰斗一打響，沒有紐扣的長軍服披開，持槍射擊、沖鋒、肉搏樣樣不便。結果橫遭慘敗。
由上面這則軍事史料我想到一則特號消息:
2005年3月28日上午,2004年度國家科技獎勵大會在人民大會堂隆重舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席胡錦濤向博雲東方粉未冶金有限公司董事長、中科院院士、中南大學校長黃伯雲教授親自頒發國家科學技術發明一等獎榮譽證書。
國家科學技術發明一等獎已連續空缺6年，這次，終于被黃伯雲率領的課題組以“高性能炭/炭航空制動材料的制被技術”打破。
“高性能炭/炭航空制動材料的制被技術”到底是一種什麼樣的技術？說通俗點就是黃伯雲校長研制成功的飛機陶瓷剎車副進入世界尖端科技領域。這一成功不僅打破了外國對我國這方面的技術封鎖，我國成為繼英、法、美之後第四個擁有該制造技術和生產該類高技術產品的國家。而且其關鍵技術達到了國際領先水平。實現制動材料國產化，確保了國家航空航天戰略安全。
飛機的起降和滑行離不開剎車副，尤其是剎車那一刻產生的熱量可以溶化一噸鋼鐵。因此，飛機剎車副必須用耐高溫、耐高壓、耐腐蝕的特殊材料制作。中國一直未能制造出飛機剎車副，一直是高價進口，受制于人。
目前，國際上使用的航空剎車副有金屬盤和炭/炭盤兩種，而炭/炭復合材料作為航空制動材料具有重量輕、性能好、耐高溫、壽命長等特點，是當今航空制動材料的發展方向。英、法、美研制成功的產品己使用並壟斷了20多年。世界各國當然也包括中國必須向他們購買。否則，飛機便上得了天，下不了地。也就是說，飛機剎車副是一架飛機中至關重要的部件，沒有剎車副的飛機是毫無作用的。我國的民航飛機和軍用飛機中，使用炭/炭復合航空剎車副的飛機達50％左右，僅大型民航機每年更換量達1萬盤，全部依賴進口，年消耗外匯近5000萬美元，而且受制于人，影響航空戰略安全。
然而，英、法、美三國制造的飛機剎車副質量也不是很好，必須一年一換。現在，黃伯雲主持完成的“高性能粉末冶金飛機制動材料——飛機剎車副，綜合性能超過國外，處于世界領先水平，預測可數年一換。吸引世界各國大都向中南大學訂貨。
我們在本書中列舉上述兩例似乎風馬牛不相及。然而不，我們是以此為例引入一個與鑄造有關，與嘉禾密切相關的更為高深的問題。
現在，全世界都面臨資源枯竭，而且任何資源都枯竭的危機。鑄造資源——金屬礦產資源更是首當其沖。今後鑄造資源從何處來，早就成了許多鑄造專家關注的問題。當年欲從嘉禾招一名進清華大學鑄造系的那位劉教授劉主任就一直在探討鑄造業的一個高深的科技課題——鑄石。他說，古代“女媧煉石補天”的神話故事不能簡單地視為神話，這是有依據的。這是今後鑄造業發展的方向。用石鑄造出來的產品耐高溫、耐高壓、耐腐蝕，優點很多。拿破侖軍隊的衣扣用錫鑄制就是因為不耐高溫，易腐蝕而導致慘敗；飛機剎車副的金屬盤就不如石料性質的炭/炭盤。這都說明石鑄件優于金屬鑄件。
鑄石，並非神話，我們可從1994年修訂版《新華字典》第1014頁對“玄武岩”的解釋找到依據。
玄武岩︰一種分布很廣的噴出岩，含鐵、鎂較高，近于黑色，質地細密堅硬，有時有氣孔構造，可做建築材料和鑄石原料。
這種玄武岩哪里有呢？據鑄造專家考察，這種可用作鑄石的原料——玄武岩也叫火成岩只湖南郴州桂陽、嘉禾、臨武一帶儲量豐富。全國其他各地均未發現。
因此，嘉禾鑄造又將得天獨厚！
鑄造之鄉——鑄造神話的地方應該有其神秘之處，也應該得天獨厚。
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