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第1000章 原來在這里等著

類別︰ 作者︰千年靜守 本章︰第1000章 原來在這里等著

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    “不錯,很不錯,”端起送上來的咖啡嘗了一口,西蒙•羅伯遜滿意的點頭︰“非常正宗的牙買加藍山。”

    雖然正宗的牙買加藍山咖啡很難得,但那也只是對于普通人而言的,對于陳耕和西蒙•羅伯遜這樣的人而言,只能算是日常用品。

    輕輕的放下咖啡杯,西蒙•羅伯遜望著陳耕︰“費爾南德斯先生,對于這次的事情,您到底是怎麼想的?”

    “大家公平競爭嘛,”陳耕笑了笑︰“既然當初的合同沒有規定商飛集團生產的‘tay’系列發動機不許對外出售,那麼現在商飛集團與羅爾斯•羅伊斯進行公平的競爭,這有什麼問題?”

    “當然沒問題,”西蒙•羅伯遜的表情很平靜︰“但是這可不是朋友改做的事情。”

    “不是朋友該做的事情?”陳耕失笑的搖頭︰“西蒙,生意歸生意,交情歸交情,這些年來羅爾斯•羅伊斯在商飛集團身上賺到了多少錢?你們也沒說看在大家是朋友的份上給我優惠點,怎麼,到這個時候,你們就跟我談交情了?”

    “……”

    西蒙•羅伯遜沉默了一下,干脆攤牌了︰“既然這樣,那不妨讓我們都坦率一點吧,費爾南德斯先生,既然爵士已經開口了,那我們不妨給爵士一個面子︰說吧,您到底想要什麼?大家都是為了賺錢,只要有得賺,我想我們還是可以合作的。”

    “痛快!”陳耕點頭︰“既然你這麼說,那我也就坦率的直說了。”

    他特意將西蒙•羅伯遜請到了巴黎,難道就是跟他掰扯這些扯不清的問題的嗎?當然不是!;而西蒙•羅伯遜,如果不是自感繼續和自己斗下去也沒有贏的希望,他有怎麼會答應拉爾夫•羅賓斯爵士的邀請?

    西蒙•羅伯遜伸手做了個“請”的手勢,表示自己洗耳恭听。

    陳耕先是微微一頓,接著才對西蒙•羅伯遜說道︰“您知道的,我接下來會收購荷蘭福克公司。”

    “是的,我知道。”西蒙•羅伯遜點頭。

    “所以在我收購了福克公司之後,福克公司肯定會優先采用我自己生產的‘tay’系列發動機。”

    西蒙•羅伯遜皺了下眉頭,不過他並沒有回應這個問題,而是點點頭︰“還有呢?”

    “還有就是……”

    望著西蒙•羅伯遜,陳耕緩緩的道︰“羅伯遜先生,我們再合作一把怎麼樣?”

    “啊?”

    西蒙•羅伯遜愣了一下,他沒想到陳耕忽然叉開了話題︰“再合作一把?”

    “沒錯,”陳耕點點頭︰“按照你們公布的進度表和你們與空中客車集團達成的協議,你們的‘遄達’700系列發動機將會成為空客a330的發動機之一,沒錯吧?”

    “沒錯。”西蒙•羅伯遜再次點頭。

    “遄達”700是羅爾斯•羅伊斯集團以上一代大推力發動機rb211為基礎研發的全新一代大推力渦輪風扇發動機,目標是與另外兩家航空發動機巨頭︰普拉特•惠特尼的pw4000系列和通用電氣的cf6-80系列爭奪新一代大型寬體客機的引擎市場。

    “遄達”700系列在1989年正式開始立項,按照羅爾斯•羅伊斯集團此前公布的研發計劃進度表,“遄達”700大約在明年年底完成全部的測試、進入技術凍結,之後就是適航取證——大約在1994年年初就能完成適航取證工作。

    之後,則是與適配機型空客a330的適配,在完成大約一年的適配工作後,“遄達”700將會正式進入空客a330的發動機備選名單里面,由各家航空公司根據自己的需求自主選擇采用“遄達”700、pw4000系列後者cf6-80系列。

    西蒙•羅伯遜絲毫不奇怪陳耕知道這些,因為這些情況都是公開的,他好奇的是,陳耕為什麼忽然提到了這件事。

    “我听說,為了生產‘遄達’700系列,羅爾斯•羅伊斯已經開始招聘人手,預計需要總計大約1200名技術工人,”說到這里,陳耕忽然往前探了探身子︰“西蒙,不如我們合作吧,你們羅爾斯•羅伊斯將‘tay’系列發動機和‘斯貝’系列發動機的生產線給我們,這兩個系列的發動機今後全部交由商飛集團代工,而現在生產‘tay’系列發動機和‘斯貝’系列發動機的工人,則全部去生產‘遄達’系列,這樣你們就不用招聘新的人手了。

    而作為回報,我們會放棄公關灣流公司,怎麼樣?有沒有興趣?”

    “啊……”

    西蒙•羅伯遜頓時懵了︰敢情一直以來,費爾南德斯•陳打的是這樣的算盤?

    可在懵的同時,西蒙•羅伯遜的心里頭卻是飛速的盤算起了這筆交易對羅爾斯•羅伊斯究竟是好還是壞︰

    在羅爾斯•羅伊斯,從事“tay”系列發動機和“斯貝”系列發動機的生產工作的技術工人和工程師,大約是700人,這也可以理解,畢竟“斯貝”系列和“tay”系列屬于已經快要被主流市場淘汰的產品,只能在噴氣式公務機以及支線飛機市場混混日子的樣子。

    如果將“tay”系列和“斯貝”系列發動機交由陳耕的商飛集團代工,首先最大的一個好處,就是羅爾斯•羅伊斯得到了一批熟練的、稍加培訓就能立刻上崗的技術工人,畢竟這批工人早已經熟悉了羅爾斯•羅伊斯的生產和管理方式、規章制度,培訓成本幾乎可以忽略不計;

    其次,如果“tay”系列和“斯貝”系列的工人陸續投入到了“遄達”700的生產崗位,就意味著羅爾斯•羅伊斯只需要再招聘500名左右的新人就夠了,也就等于羅爾斯•羅伊斯少了700個人的薪水和福利——這相當于羅爾斯•羅伊斯每年少支出上千萬英鎊!

    那麼擺在羅爾斯•羅伊斯眼前的問題就成了一個經濟賬︰將“tay”系列發動機和“斯貝”系列發動機交由商飛集團生產,將騰出來的這批工人投入“遄達”700的生產崗位,從經濟的角度來說是否合算?

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