根據現在的地理環境狀況，六個師部和四個農墾團場十家單位，加上總部機關，小包給弄出來二十四架直升機，自己和盧平的座駕是ac319或者ec315，總醫院的急救中心也配備的是這種，只是顏色標識有區別。其它單位所用的都是清一色的仿愛馬仕的ec315，配置豪華，空間適當，很適合擔任領導代步工具。
只是，一班領導覺得過于奢華，咱坐個越野吉普就行，現在開個會就坐飛機，這麼搞，會不會影響特區形象？
小包說︰特區的事情就是要特殊，咱們地域太大，交通又不好，搞個代步工具誰還有議論？等網絡工程建設好了，你們在家里就能和我見面聊天，哪里還需要這樣整天在天上飛來飛去？現在的油料運輸還有些緊張，等明年咱們的油田建設好了，煉油廠出成品了，那時才隨便玩兒，我看咱們能不能辦得了空管手續，咱們還要籌備建個機場，大家回老家探親，能乘專機回老家，才能顯示特區人的與眾不同來。
一班人無語以對，這個小包還真的敢想，那批文豈是那麼容易拿得到的？ 機場豈是說建就建的？
各地的人員到位後，大建設進入一個高模式。盧平恢復健康後，也陪著小包到處巡視。
經過德令哈到達格爾木的火車次數更多了，物資車輛和機械到是小包已經給備足了的，可誰也無法測算出這些機械車輛需要多少燃料，盡管小包已經給出上萬桶的標準桶各種油料，依舊需要由蘭州轉運來大批燃料進來補充。
整個青藏線鐵路和高公路上，參與建設的官兵過四十萬，所需要的糧食是小包提供的，除了原來和盧平一起沿途十幾個物資存儲站留存的，剩下的就需要在德令哈或者格爾木物資中轉基地自我運輸補充。現在關鍵問題是蔬菜，大熱天里，從新疆和西安等地協調來的時鮮蔬菜瓜果，經過特快專列運來，盡管防護措施很嚴密，等到了工地，像葉菜類的青菜就已經腐爛，不能食用了。保存相對較好的，只有南瓜、冬瓜之類的瓜果類蔬菜了。
小包想起李秋生，也就只是想想罷了，那里現在也不知道是個什麼情況了！想抽空過去看看，覺得沒有什麼必要。兩世的老婆都在跟前了，那邊還有什麼值得留戀呢？
特區的住房建設采用工廠化的水泥預制板塊式建築模式，這種預制場在十多個場部建立了二十多處。在預制場里擺開陣勢，把標準化模具支開，在框架中拉開盤圓鋼筋然後把預混料灌進去振動一番，陰干養生。等預制件可以出廠後，吊裝起來安裝，按照卡扣凹槽格式拼接組裝，想怎麼裝就怎麼裝。
工廠化的預制件建設，度更快。把砂子經過篩選，除去大的石子，把過細的面砂洗去，然後和水泥、篩選出來的石子混合攪拌澆築，每個預制場每天可以四千到六千方漿料，如果砂子能夠滿足需求的話，還可以澆築更多的模塊。
生活區的地基建設也是繁忙無比，這里土層疏松，如果要建三層樓房，就需要挖很深的地基，所以，這些房子的設計，基本都是按照兩層來建造的。也有三四層建築，都是機關單位用房，像各個醫院，除了地下室，地上部分還有六七層的設計。因為，第一層造價最高，越是高層，越是節約成本。
兩層一下的普通住房，都是采用預制板模塊拼接模式。高層建築，還是使用傳統的框架結構方式，打樁下柱，扎設鋼筋籠子，模板澆鑄，一層層的樹立起來。
小包在各地視察，檢查安全生產情況。看見無數的商 高架聳立起來，整日整夜的機器轟鳴，成品料罐車進進出出，忙碌不停，覺得預定計劃完全可以實現。
工程兵部隊的建設也是進度極快。他們是空人到來的，在基地領取車輛、設備、工具物資、生活用品後，就分頭奔赴預定地區。一部分到野外去搭建高壓輸電高塔，一部分去樹立無線通訊基塔，更多的普通工程兵就去修路、修橋，修復損毀多年的315公路。
大批工程機械開赴公路沿線，整條公路分為多段，同時開建。第一期是路基抬高，新公路是在舊路不遠處重新建設的，原來的柏油公路只能勉強擔任運輸物資的簡易公路，方便車輛來回運輸設備和水泥。
新公路的標準很高，幾乎和高公路相差不大。路基被堆積得過地面三到五米，用篩過的砂石混合水泥加水攪拌後，一層層堆砌，用重型壓路機反復碾壓，最上層是兩側加模板，鋼筋扎雙層網片，澆鑄一層四十厘米的混凝土預混料。路面寬四十米，兩側直接豎立水泥墩地樁，和地面澆鑄為一個整體。
路面增高，就要留下流水涵洞，一種內徑三米的加厚涵管就被預制出來，在舊河道或者有流水趨勢的地方埋設下去。這種涵管，可以鑽過軀體較大的野生動物，如果野驢、野駱駝想過馬路，也可以從中間穿過去，也成為野生動物躲避烈日的棲蔭地。
路面寬，底層路基更是寬，這個土方工程量就巨，不過，和當年人工修築315公路相比，現在那是基本不用人抬肩挑了，大型挖機、鏟車、裝載機械、自卸車，加上攪拌站的運料車，來回穿梭。要說用人最多的地方，就是采砂場，機械把開采的砂石料用傳送帶輸送到篩選機，經篩選後水洗，裝車運到商 站，經過多道程序才能運到路上。大量士兵就在各處操作移動各種機器，路基兩側斜坡還要堆積大量護路石塊，然後用水泥砂漿灌縫，以抵擋風沙的侵蝕。
整個盆地里來往的車輛越來越多，標識著海西特快運、海西特油運、海西特救援、海西特搶險、海西特後勤等編號的車隊在各地穿行。如果有車輛陷進沙堆，附近的施工隊會派出車輛過來牽引著拉出來，隨即對那里路面進行填補壓實。
官兵們對這種後勤車戲稱為急救車，廂貨車里拉的就是他們的日用物資和食物。油罐車里送來的是急需的機械燃料。
車輛機械程度較高，就需要更多的司機操作人員。工程兵部隊里，並不都是多面手，特區也找不到更多的司機，許多人就臨時充當司機助手，在司機休息時，偶爾也要單獨出車。這些人在休息時還要進入學習模式，找老司機或者是藍翔大學的學生學習機械操作維修方面的知識。
從德令哈到茫崖的68o公里的公路沿線，近兩萬人在新315施工線兩側工作，整條公路沿線兩側，是連綿不斷的帳篷和料場。特區規定，從現在起到下雪上凍為止，沒有休息，沒有休假，條件允許的情況下，建議輪休上夜班趕工，爭取早日完成任務。
于是，大型電機組就不再停機，照明燈一夜到亮照明，夜里還有鋪路車輛在川流不息。
小包整日在天上飛來飛去，到農墾團場檢查。農一團位于315公路南側，是在原來的一個團場舊址上建造起來的。這里經過大水滋潤，生長著茂盛的楊樹和檉柳，沙漠地上還有大片的紅柳和沙柳，有了這些植物的點綴，沙漠戈壁里總算有了成片的富有生機的綠色植被。環境空氣似乎也變得濕潤起來。
小包看見大片的粘土沙土耕地被拖拉機開墾過來，這是在準備明年春播的菜地。生活區附近，在周圍修建較高的砂石路，無數的矮牆修築起來，其中還間隔有一排排堅實厚高大的擋風牆，這是在建設冬季蔬菜基地，塑料薄膜在這里肯定不行，一場沙塵暴就會把它們全毀了，小包搞的是高大的有機玻璃溫室，頂部和向陽部分全部安裝這種堅厚的塑膠有機玻璃，迎風面就是很厚的磚土牆。工人們在下面鋪設地熱管道，土壤回填後，上面鋪設一層厚達五十公分的混合土，所謂的混合土，就是想把搞來的黃土高原弄來的黃土，混合空間里的鳥糞。這種土壤經過小特分析，完全適合種植任何植物。
現在，混合土填充正在進行，只有等土基掩蓋結束後，才能搭建鋼架，鋪設透明塑鋼玻璃殼，然後澆水下種。
小包還想繼續在工地瀏覽，盧平提醒說︰你出來快兩個月了，該回去一趟了，去和長一起，開你的組織生活會吧！
小包一拍額頭，咱整天忙得啥一樣，把這事給忘了！這事可不能馬虎，多高的榮耀啊！又是第一次，那是必須得到場的。
8月16號，小包在各地補充一番物資後，和吳樹平交代一番，叫他留守格爾木，自己帶著王十九周小聯等人，乘坐直升機，轉道西寧，換乘客機，直飛北京。
所謂的組織生活，就是定期回來報到，匯報一下近期工作進展，便于長掌握小包的思想變化。他現在可是個不可忽視的奇怪勢力，不僅經濟實力不可小覷，還有最重要的就是他所掌握的空間里，還有無法預測的軍事戰略力量。據分析，雙魚玉佩的運用對他來說，已經很熟練了，不然，他也不會這麼自信的在西部胡作非為，而且，小鷹號可能還在他掌握之中。如果他被惹急了，瘋狗一樣獸性大，一意孤行的要引爆核彈，恐怕整個地球變回到原始社會，也是在片刻之間。所以，他比一個小國家更難以控制，只有用利益和親情來影響他的性格，不致生過大的偏差。
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