現在的這個湖區，不僅湖岸進行了清理和加固，而且還在湖邊造了一個小型的碼頭。另外在湖邊也在建著一些功能不同的建築，如準備開辦游船出租所需要的船塢和售票處，還有t g ng給垂釣愛好者使用的休息長廊，還有一個小型的觀景台，上面會設置一些簡易的座位等。而這一切，目前還都處于緊張的施工當中，不過，因為施工工藝的簡單，工程難度較低，所以用不了多長時間，這里就會全部完工的。</p>
在湖邊緊張施工的時候，湖中的工作都已經完成了。早前就投入的魚苗，現在都已經長大了許多；還有一些水面種殖也穩定下來了，如那片蓮藕種植區，此時有些長得比較好的，正開著美麗的荷花，為湖區增添了不少的亮點。</p>
最後，作為二期工程里面，唯一一個還沒有動工的工程，夢城公墓，此時也開始了測繪和規劃。日後，利用通往水庫的進山公路，再續修上一段，直接就通到了修建公墓的那座山下。然後在山腳下找了一個相對寬闊點的地方，平整一下，作為一個臨時的工作平台，另外還要蓋上幾間臨時的工程房，作為建築工程指揮部。到了正式開始施工的時候，這個平台上將會是最忙碌的，那些運進來的沙石、水泥、石材等建築材料，都要堆放在這里，山上清理下來的一些樹木、岩塊等，也要通過這里運出山去，還有那些施工用的混凝土和石材等材料，也都要在這里準備好了，再送到山上去。</p>
和水庫那邊的工程一樣，由于是在山里長期施工，為了方便，那些工人和一些監理人員也會住在山里。他們的宿舍也很簡單，只是在平台周圍的山腳上，開闢出一圈小點的平地，在上面蓋上簡易的工程房。為了保證工人們的福利，一應的食堂、衛生、洗浴、娛樂設施，宿舍區里都有配備。在山里住宿，特別是這樣的深山里，還要注意一些野獸方面的安全問題，所以施工管理處除了在這些建築的周圍假設上圍牆之外，還會在夜里安排一部分人進行值班，對宿舍周圍和建築平台進行監視，防止野獸進入，發生不必要的麻煩。</p>
在公墓工程完工之後，這個簡易的平台，加上旁邊宿舍區的山腳部分，都會被清空並整理整齊。然後會在上面修建一個公墓管理處，夢城工程管理處會安排工作人員，輪流在這里值守，維護和管理公墓的一切日常運作事宜。那個臨時平台加上原先宿舍區部分的地皮，將會重新整理加固，開闢成了一個相對較大的停車場，方便日後進山下葬的車隊，還有來年前來掃墓和祭拜的群眾。</p>
在二期工程這邊進行收尾工作的時候，一期工程那邊，遺留下來的交通工程，也都初步完工了。</p>
其中的標志性工程，位于西門的客運站，在不久前正式投入使用。這個客運站，分為輕軌和公路兩個部分。其中的輕軌，目前的計劃是兩條，其中一條是很早就在規劃中的，是連接夢城社區和榕市南區交通樞紐的一站式短途列車，目前已經完工，並投入運營。乘客通過輕軌到達榕市南區樞紐站後，可以直接換乘其他市內交通，如地鐵、公交等，到達自己的目的地。另外一條是後來研究決定添加上去的，是連接機場和碼頭方向的多站式環行線路，其中路過附近多個村鎮和機場碼頭，每個適當距離的村鎮都會設置一個站點，加上主要的機場和碼頭，也是一條夢城居民出行的重要線路。只是這條線路屬于交通計劃的二期部分，現在才剛剛開始動工不久，等其開通，還要一段日子。</p>
除了客運外，這兩條輕軌還有一個貨運的功能，日後，每天都會在一趟或幾趟列車後面加掛一節貨運的車廂，大大增強了夢城和市區之間、夢城和周遍村鎮之間的貨物交流，方便了周圍的群眾。在輕軌強大運力和低廉運費的幫助下，客運站周圍的一些物流公司也都相繼興起，使得這個客運站也兼有了貨運站的功能，並使其成為了榕市南部一個重要的物流樞紐。</p>
當初在設計這個客運站的時候，就有考慮到貨運的情況，所以在客運站內，還特別隔離出了一個貨運部分，使得客流和貨物完全分開，不會因為某一方面，而影響到另一方面。那些貨物到站後，會通過專門的通道，運送到離客運出入口較遠的貨運中心，在那里，會有專門的工作人員對這些貨物進行處理。</p>
由于剛剛完工，這條專線輕軌還是處于試運行階段，一切都還沒有定下。比如那個列車運行時間表，到了正式運營的時候，會根據這段時間的客流情況，正式定下來。貨運方面，也會根據運營的情況，進行調整，對一些細節安排也會不斷完善。相信經過日後的不斷運營，這個輕軌將逐漸完善起來。</p>
除了輕軌之外，客運站的另一個部分，就是公路部分了。按照規劃，夢城工程部鋪設了多條連接附近國道、省道、高速路的高等級公路，使得夢城工程並入了這個城市的交通網，讓夢城里的群眾，真正融入到市區當中，不再為出行而煩惱了。</p>
同時，這個客運站還和榕市的公交總公司合作，開通了多條公交線路，範圍覆蓋附近的多個村鎮，還有市區、機場、碼頭、車站等多個重要的站點，基本解決了夢城住戶出行的困難。除了附近的交通線路外，客運站的管理層還在計劃著，在將來的時候，開通幾條通往附近幾個重要城市的短途和長途客運線路，讓夢城里的群眾，出行更加的便捷。同時也更確立其榕市南區的交通樞紐地位。</p>
和輕軌交通一樣，這個q ch 客運外，也有貨運的部分，而且處理貨物也是在客運站的貨運部分，和輕軌那邊共同使用。只是目前，這個q ch 的貨運規模比較小，並沒有那種大型的專車運輸，只有客運的時候，順帶的一些小規模的貨物。由于當初溫塵做這個規劃的時候，對貨運部分考慮不夠，而且感覺不太需要大型的物流中心，所以，只是在客運站內部增設了一個小型的貨物中心，並沒有想到去建一個物流中心。</p>
對于將來是否會增加大型專車的貨運，或是建一個物流中心，市場的需求會直接體現出來的，客運站的管理層會根據這幾年的發展情況，再向夢城管理中心提出建議。不過即使要增加一個大型點的貨運物流中心，也是要在一個獨立的地方了。畢竟這個客運站，主要的功能是客運，貨運只是捎帶的，以它有限的物流處理能力，根本就滿足不了大型的物流需求。所以日後，如果這里確實需要增加一個物流中心的話，客運站的管理層會及時向上面上報建設建議，之後夢城工程管理中心還要再考察、再規劃、再選址、再建設。而這些，都是要到一兩年之後才會發生的事情。</p>
和客運站同時成立的，還有一個路政管理處，是附屬于客運站的一個部門，所以也是靠客運站的營收來支持其運作的。其中也分為輕軌和公路兩個部分，他們的工作就是維護輕軌鐵道和公路保養等，保證這兩兩個部分能夠正常地運行。</p>
除了一期和二期這些完工的、在建的工程外，三期的工程建設也已經正式啟動了。還是和之前的工程一樣，二期工程中，那些提前完工的工人，沒休息幾天，緊接著就轉移到三期這邊來了。</p>
這三期工程的規劃是一個集合了商務、休閑、娛樂、購物、住宿等功能的半封閉式商業中心。其中的半封閉，主要指的就是，限制燃油機動車的進入，只有那些使用綠色能源的電動車、燃q ch 才能允許駛入。而且在道路的規劃上面，充分尊重了溫塵的設計理念，如西國約市目前的交通模式。</p>
這三期工程的交通，是屬于半地面性質的。也就是說，在平常的地方，車道是在路面上；而在遇到一些設計人流量較大的地方時，不是上高架橋，就是下地道，沒有斑馬線，不影響行人。這樣一來，既方便了逛街的人群，也讓那些車道更暢通無阻，大大節約了雙方的時間。即使是在一些十字路口，也會盡量使用高架橋或地下環島、紅綠燈等，讓車輛自己去排隊經過，行人永遠是暢通無阻的，這真正做到了人車分離，盡力減少行人車禍發生的可能性。而對于公交車、出租車等特殊車輛，除了專用車道外，還會有專門的站台和停靠點，這些車輛只能在這些專門的停靠點停車。</p>
另外，值得一提的是，在這個三期工程的中心位置，還將會建一個輕軌站，將來的輕軌環線將會在這里有一個站點。到時候，通過客運站的轉車，這里和市區的聯系將更加的密切，而周圍村鎮的群眾來這個商業區，也更加的方便，大大凝聚了周圍的潛在消費群體，使得這個商業區，成為榕市一個重要的商業中心。</p>
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