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齊天翔的講話結束之後，周通接著主持會議，宣布請王向東副省長發表講話，會場里立即又響起熱烈的掌聲。
王向東也如齊天翔一樣，站起身來向台下揮手致意，之後才慢慢地坐了下來，等著掌聲漸漸平息後才開始了講話。
與齊天翔的講話方式和特點不同，王向東黑紅的方正臉龐上，布滿了嚴肅和冷峻，眼楮里的神情也如他的面容一樣，投射出剛烈和凌厲，似乎也如他的性格一般。
王向東的講話開始，就沒有任何的客套，也不講任何的理論問題，而是直指執法亂象，以及社會反響強烈的公路‘三亂’，不但指出了發生在幾個地市的嚴重事件，也對新出現的設點守候和隱蔽執法，甚至故意刁難等問題，毫不客氣地進行了點名批評，有時間地點，有具體事件，有理有據，沒有任何含蓄和隱瞞。
對于這些顯而易見的問題，王向東不僅心知肚明，即使是一些彎彎繞繞的貓膩，也別想瞞過他的眼楮。多年的交通行業領導經驗，使他對交通行業的規律和特點了如指掌，可謂得心應手。
出生在河中市工人家庭的王向東，中學畢業就進入了市公路局工作，成為一名養路工人，可以說是與交通打了半輩子交道，愛恨都傾注給了這個行業，同時也得力于交通大發展，才走到了今天。
幾年的養路工人生涯，踏實肯干，任勞任怨的王向東，迎來了人生的第一個轉折，不但成為了生產積極分子，而且被保送上了省交通管理學校，成為了一名光榮的工農兵大學生，隨後畢業成為了市交通局的技術員。重視發揮知識分子作用，既干部“四化”的時候，被結合進市局領導班子，進入了處級干部的行列。技術干部經濟化，掌握宏觀管理技能的時候，又作為知識分子的典型，成為河中市主管交通的副市長。河海省大交通時代，河中市率先投入資金，改善交通狀況，並以高速路帶動縣鄉公路建設的創新模式，與當時省委、省政府的發展思路一致，深得省委主要領導的賞識，很快榮升省交通廳廳長。
作為全省大交通建設的主要實施部門，作為廳長的王向東，全身心地投入到高速建設之中，隨著遍布全省高速網絡的建成和產生效益，王向東也最終完成了從省管到中管干部的跨越，成為了以實干獲得副省級職務的一個典型。
機遇和實干造就了王向東的仕途生涯，這點是王向東深知並感悟極深的事情。一個普通工人家庭長大的孩子，一個普通的養路工人，能一步步走到副省長的高位，沒有幾次機遇的惠顧是無論如何辦不到的，而機遇的惠顧，沒有自己認真踏實的工作和實實在在的做人，更是難以想象的。因此在他的心目中，做事和做人是不可分割的，而機遇的獲得也是在這些的基礎上的，沒有任何的捷徑可走。
隨著年齡和精力的改變，王向東也時常感到有些力不從心，特別是親力親為的習慣，時常被自己的情緒和身體所干擾，對于自己鐘愛的交通工作，也漸漸沒有了那麼多的熱情。自己也時時感到自責，卻沒有更多的辦法，也不是很想作出改變。
齊天翔在萊州被阻擋的消息傳到他的耳朵里時，第一感覺是不可思議，隨後就是惱火和憤怒，同時還有些難堪。公路三亂由來已久，多年來治理整頓的無數次，卻都是好一陣子之後又是回潮，根本沒有辦法徹底扭轉。
究其原因還是交通經費的緊張，以及管理維護費用的不足，縣鄉公路之後，就是村村通的繁重工作，經費成為最大的障礙。省里沒有充足的經費支出，省道收費取消之後，對基層的經費支持就沒有了來源，地市積極性不足卻資金有限，銀行和投資機構更是對這種出力不討好，沒有任何投資回報的民心工程不感興趣，可省里每年還要有這樣的任務，來體現關注民生和支持農業的政績。省廳和地市交通部門，能做的就是想盡一切辦法籌措資金，高速收費，國道收費，交通附加，以及財政轉移支付，除了保運轉和保人頭，都投入到了縣鄉和村村通公路建設，可還是入不敷出，漏洞越來越大。
面對這樣窘迫的現狀，明知道公路三亂害人害己，雖然三令五申地強調，可都是雷聲大雨點小，采取的還是睜只眼閉只眼的策略，畢竟能夠解決一部分建設經費，保障省政府總體工作的實施，保證基層單位的運行，這才是最為關鍵的問題。
盡管王向東也清楚，入不敷出的很大一個原因，還是來源于機構臃腫和人浮于事，真正解決問題的辦法，除了開源，節流是唯一可行的辦法。自己也曾進行過調研，但一番摸底之後自己都吃了一驚，依靠公路生存的人員數量，達到了難以理解的數字。
近些年隨著國有企業轉制改造，以及去行政化措施的實行，很多權力部門盯上了公路，大量的關系戶和關系人，甚至領導干部的子女，都穿上了交通制服，而且越往基層，這種現象越嚴重。僅僅一個縣局，就有幾百人領著交通的工資，一個檢查站，就有幾十個財政供養的人員。
發現了問題，改變卻是力不從心，龐大的數字，臃腫的群體，任何的變動都將帶來巨大的震動，也會產生難以預料的阻力。想著幾年後自己就要退休，王向東實在難以下定這樣的決心。
出現齊天翔的事情之後，憤怒之余王向東也看到了一些希望，那就是利用齊天翔的威勢，推動這項工作啟動，自己也能在不承擔太多罵名的情況下，從根本上解決機構臃腫，以及公路三亂這類頭疼的頑疾，給自己一個滿意的結束。
這是王向東不願示人的心思，當然希望能夠取得滿意的效果。