八路軍副總指揮看著剛栽下不久的小樹，聯想到抗日根軍地軍民，正在以一種頑強的精神，為了打破日軍封鎖，破壞鬼子推行的‘囚籠計劃’、‘三光政策’，與敵偽軍進行不屈不撓的斗爭，針對鐵路沿線的破襲行動，一直就沒有停止過。
他分析了目前敵我雙方在鐵路沿線兵力布防現狀，清楚地認識到，要想把敵人打疼，那就必須找到弱點攻其不備，鬼子的弱點就是兵力分散，無法顧及到各條鐵路、公路沿線的巡邏布防，根據這一點......。
就在副總指揮冒著冷寒沉思新的破襲方案時，一聲報告打斷了副總指揮的思路︰“報告首長，前來開會的各兵團和軍區首長已經到了，請指示。”
副總指揮一听開會的各首長都到了，他興奮地邁著矯健的步伐，快步走回到作戰室。
他對各位來開會的首長說道︰“你們來的好快呀，路上通過封鎖線，不好走吧，情況怎麼樣？”
各位首長‘呵呵’笑道︰“日軍封鎖雖然很嚴，可他們只能利用交通網線，來封鎖我們的抗日根據地，要想把我們這些人封鎖的寸步難行，哈哈，還不是件容易的事。”
會議在相互之間的問候中正式開始。
副總指揮開門見山的說道︰“今天把你們請來，主要是研究下一步的行動。近期敵我斗爭的焦點，主要圍繞著鐵路、公路交通線，對敵交通線展開破襲，已經是迫在眉睫，不能再等的事情了。”
正說到緊要關頭，雷劍‘咳、咳咳’的說道︰“唉呀媽呀，我這張破嘴，一說說了這麼多，也不知說的有多錯，不敢再說了，再說會犯錯誤的。”雷劍又咳了兩聲，端起面前的杯子，灌下幾口就要坐下。
他心里清楚雖然自己說的這些，都是穿越前看的歷史資料，可現在在還沒有展開的‘百團大戰’前，就說的這麼詳細，一定會引起在座首長的懷疑，所以他在解說的過程中，盡量說的模糊一些，其目的是混淆視听，不要揪了他的小辮子。
不等雷劍坐下來，新九旅的張旅長听得不過癮，看著陳司令說道︰“陳司令，雷團長剛說到緊要關頭，怎麼就不說了呢？這可不行，可不能把大家的興頭引上來，他倒好，還坐下不說了。”
陳司令听雷劍今天說的這些，有好多都是第一次听說，尤其是丟棄密信，迷惑敵人，還有前指總指揮和副總指揮對目前戰局的分析和布局，作為東縱司令員，他都不知道。
這個從膠東大海岸邊，西進過來的臭小子，怎麼會了解的這麼多？難道他又跑到前指，受到首長接待，了解的才這麼清楚？本來陳司令要追問一下，可又怕嚇著雷劍這臭小子，干脆什麼都不說了，那後面的消息，就什麼也不知道了。
陳司令為了了解到，目前總部前指下步總的作戰部署，站起來把要坐下的雷劍拉住說道︰“雷團長，這樣不好吧？你今天的任務，就是我跟你說的，要把你所了解目前的政治軍事，以及根據總部《七二二部署》，給大家好好說道說道，怎麼說著說著就不說了呢？”
“對呀，小老兄弟，你快接著說呀。”新七旅宋旅長催促道。
雷劍一看自己說了這麼多，在座的首長沒有一個提出質疑，這小子一高興，站起來灌了一口水，接著又開始說道︰
晉魯豫軍區、晉察冀軍區，以及太行、太岳軍區首長，針對本戰區的戰場形勢，紛紛表明；佔百分之六十以上的戰斗，都是與敵交通線有關。
晉冀豫劉司令不無憂慮的說道︰“日軍現在加緊搶修道路，在平漢、津浦兩側挖溝，這些不但含有軍事意義，還包含著經濟、政治、文化的重要意義。
在軍事上，是以鐵路作為柱子，公路作為鎖鏈，據點作為鎖頭，來造成一個囚籠，把我們的軍民裝進籠子，凌遲處死，其目的十分險惡。”
在座的各兵團、軍區首長，對目前抗日根據地所面臨的危險局面，認為要打就及早動手，拖的時間越長，根據地軍民所遭受的軍事、政治和經濟壓力就會越大。
大家考慮鬼子利用鐵路、公路運輸機動性強，打其一點，必定遭至鬼子四面增援，要打就要打總破襲戰，從四面八方開花，打的鬼子捉襟見肘、顧此失彼。
三八六旅陳旅長首先提出︰我們在正太路打過好多次破襲戰，這條鐵路又是華北七條鐵路干線的中心，只要大家把這條正太鐵路搞掉，就會動搖日軍華北總兵力的調動和布防，大家認為如何？
晉察冀軍區聶司令，對展開整條正太路破襲戰，提出自己的看法，他認為想搞掉鬼子重兵布防的整條正太路，這應該容易，可要想控制整條正太路，把晉察魯豫和晉察冀兩大塊根據地連在一起，不太現實。
哪怕集中所有八路軍兵力，在橋梁、涵洞、丘陵地帶破壞正太路，依據日軍的軍事和技術力量，很快就會修復，還很有可能在這條主干線增加兵力，對抗日根據地帶來更加惡劣的斗爭環境。
不過聶司令對破襲正太路是完全同意，他說我們在正太路沿線的八路軍軍民，經常對正太路搞破襲，已經積累了破襲戰的斗爭經驗，對正太路搞一次大破襲戰，這也是完全可以的。
八路軍副總指揮，走到掛在牆上的鐵路交通地圖前，指著正太路說︰我最近一直在考慮，由晉冀豫和晉察冀軍區部隊協同，從南北兩面對正太路進行一次大破襲，打通晉察冀和太行山區兩大塊抗日根據地的聯系，應該是完全可以做到。
這次緊張熱烈的軍事會議，在八路軍總部和各兵團、軍區首長的共同密議下，初步擬定了對正太路實施大破襲的重要戰略，副總指揮根據大家的建議，經過慎重考慮，逐步完善他早已醞釀的一場總破襲戰的每一步計劃。
正太路是晉內最早的一條鐵路，是在1904年5月，在外國人督辦下全線開工，但大部路段則是由國人設計施工。經過三年，于1907年10月，正太鐵路全面竣工，建成後線路總長243公里，設車站35個，隧道23座，大00多，最長的隧道640米。
這條由河北的正定縣柳林堡起始，修至山西太原，被稱為正太鐵路，後因線路通過滹沱河，水流湍急、懸崖峭壁、水深難以架橋，後改為石家莊至太原，也稱石太鐵路。
這條長達二百四十多公里的正太路，橫貫太行山脈，劈山繞嶺穿越崇山峻嶺，蜿蜒直奔西北而去。這條正太鐵路，是日軍華北方面軍最重要的鐵路交通線之一，擔負著軍力和重要物資里外運輸重任。
這條軍事重要干線，也是日軍封鎖八路軍抗日根據地，進行破壞和蠶食的重要鐵路線之一。
在這條重要的交通運輸線上，由初始站海拔七十多米，進入太行山區，途徑凶險娘子關，穿山越嶺，涉河鑽洞，行至海拔最高處一千多米，到達終點站太原，回落到不足八百米。這條凶險的正太路沿線，除了有天險娘子關，還有陽泉、井陘這兩座儲煤產量極高的煤礦。
日軍華北方面軍在這條重要鐵路干線，布防了第九、第八、第四，三個混成旅的日軍，在沿線大小城鎮，橋梁、隧道、險關、車站附近，構築碉堡據點，派兵駐扎，還經常派裝甲軋道車不停地巡邏，以加強正太路的交通暢通安全。
同時也是分割、滲透八路軍根據地，一條非常重要的封鎖線。
四月會議後，八路軍總部前指副總指揮和總參謀長，根據會議各兵團、軍區首長提出的建議和想法，兩人經常站在掛在作戰室牆上正太鐵路地圖前，進一步商討即將成熟的總破襲戰。
這年夏天，國內外反法西斯局勢逐步惡化，各種悲觀消息穿過太行，進入八路軍前指。為了爭取抗戰局勢好轉，爭取友軍全面抗戰，延安總部提出在敵人後方，最好能打一個勝仗，以鼓舞抗戰軍民的人心。
(本章完)