“沉默是金！”
對國際媒體的誤解，韓皓懶得過多理會，只用了一句話來回復。
尊重是干出來，而不是靠對罵出來，到底中華集團行不行，大家在2008年再相見吧。
盡管農歷新年的腳步已經臨近，但一派火熱的中華汽車生產線卻並未停下腳步，“秦”和“唐”太過熱銷，多下線一輛車年底就能多一分獎金，因此工人們都卯足了勁加班加點生產。
“你說今年獎金到底能有多少啊？”
工作休息間歇，一位操作工對生產線班長問道。
“反正比去年多唄，今年多賣了一倍的車，應該少不到哪里去。”
班長喝了一口濃茶後回答道。
“再干個兩年時間，我就攢夠首付準備買一套新房了。”
中華集團的工資福利待遇在江州工業企業中數一數二，剛畢業的學生工作幾年攢個首付不成問題。
“是不是談對象了？怪不得惦記著婚房，對象是哪里的？”
班長一听來了興趣，趕忙追問道。
“嚓——”
一聲異響，突然車間燈光都暗了下來，整車生產線也立即停止運作。
“啪——”
後備緊急電源啟動，部分電燈開始亮了起來，但生產線依舊沒有足夠電力來啟動。
“居然停電了，這可真是破天荒的第一次。”
在中華集團工作好幾年的班長嘀咕道。
此次，在江州供電局調配室，已經亂成了一團。
由于電力供應緊張，用電額度一直處于高位紅線運行，為了保證居民生活用電，有員工拉下了通往工業區的電閘。
“我的天！錯了！
這段是通往中華汽車產業園的線路，是市里要求優先保障電力供應的重點企業！你按B11，這是另一個普通工業園的線路，可以暫停供電。”
值班的負責人一看，手下在慌亂中把停電線路弄錯了，趕緊讓他重啟電閘。
“ 嚓——”
中華集團區域的電力再次恢復，生產線動了起來，但很快又趴窩了。
停放電之間一時負荷過大，讓中華集團供電系統的某些保險燒了，盡管通了電，但生產線還是停了下來。
這可真是前所未有的第一次，作為市里、省里重點保障企業，就算隔壁的工廠都停了電，中華集團依舊是優先保障客戶。要知道，汽車生產線一停，損失分分鐘都是數十萬計算。
“行了，可以好好休息一陣子，看樣子一時半會是恢復不了。”
班長一看，知道今天怕是可以提前收工了。
很快，韓皓也知道了停電的故障，趕緊讓人打電話到供電局詢問。
得知是供電局出了失誤按錯電閘，韓皓才放下心來。要是久不久來一次斷電，這活是沒法干了。如果電力真得不到保證，他都打算自己建發電廠來保障工廠運行了。
公司搶修班正在對供電系統進步排查，看看到底是哪里出了故障，力求讓生產線盡快恢復正常。
從03年底到04年初，整個中國一下子陷入電荒之中，大城市居民還可以保證24小時用電，許多中小城市的居民可得承受間隔停電之苦。
盡管三峽大壩的首台機組開始並網發電，國家提倡西電東輸，但是中國依舊飽受缺電之苦。伴隨缺電，煤炭也開始緊缺，火力發電需要大量的燃煤，但市場上卻買不到煤。伴隨而來，國家鐵路的運力也出現了問題，運煤的火車不夠用，電廠瘋狂在搶購煤炭，就是運不出來。
到底電都去了哪里？
這得從中國加入WTO後，全國上下冒出無數開發區和工業園說起，工業固定資產投資飛速增長，已經超過整個國家經濟可以承受的範圍。電被這些新冒出來的開發區和工業園搶了過去，中央和省市各級發改委堆滿了各地要求上馬工業大項目的報告，整個國民經濟顯示出過熱的跡象。
據統計截止目前，中國固定資產投資同比增長高達53%，其中屬國家投資項目僅增長12.1%，而屬地方投資的項目增長卻高達64.9%。其中制造業投資增長最快為75.8%，重復投資最突出的鋼鐵增長107.2%，水泥增長101.4%，電解鋁增長39.3%，房地產增長36.2%。
“中國以世界水泥消耗總量的50%、鋼鐵34%、煤炭的31%、氧化鋁的25%、電力的13%，實現的卻僅僅是世界4%左右的GDP總量。這種以高投入、高消耗換來的高增長，是難以維持的。
我們政府必須要對經濟開展宏觀調控，抑制地方政府強烈的投資沖動，不然中國經濟將會面臨硬著陸的危險！”
有經濟學家開始大聲疾呼，中國經濟已經有過熱苗頭，必須國家進行干預。
2004年初CPI指數上漲幅度過快，已經接近1992年的水平。當年首長南巡後中國經濟開啟了過熱模式和通貨膨脹，隨之而來1993—1996年的三年經濟調控，為了清理三角債和銀行壞賬，中國政府使出渾身解數才完成了經濟軟著陸。
現在經濟過熱的警報再次拉響，電荒就是非常顯著的信號。
在******主持召開了經濟調控工作會議，要為中國經濟健康發展保駕護航。
鋼鐵是經濟實力的直觀表現，當年大煉鋼喊出“超英趕美”就是發展的經濟的局部參考。
不過這一次再也不用老百姓把家里鐵鍋都拿來丟進小土爐來湊產量，而是換成了大批巨輪拉著海外進口的鐵礦石來到中國港口，再運輸投入到國內數不清的現代化高爐中去，化成上億噸的現代化鋼材。
從各地初步統計的新上馬鋼鐵廠投資產量看，將來幾年新增鋼產量將超過現有規模，中國可以把全世界其他國家所有鋼鐵廠拉起來一起打敗。
為何中國市場鋼材需求如此旺盛，罪魁禍首離不開房地產和汽車行業，這兩大工業支柱產業消耗了絕大部分鋼材產量。
“調控要貫徹‘果斷有力、適時適度、區別對待、注重實效’的方針，對明顯行業過熱的產業如鋼鐵、電解鋁等要堅決剎車，該清理就清理不能再多放開一頓產能。
另外要保住耕地紅線，對全國一窩蜂而上的開發區和工業園，必須重新審核清理，不合規不經審批的一律停止並還地于農！”
總理一開場，就為經濟調控定了調子，必須要讓中國經濟冷卻下來。
鋼鐵、水泥、電解鋁行業作為投資增長最快的典型，毫無疑問被劃入了宏觀調控的行列。
另外，房價快速上漲，讓老百姓苦不堪言，因此房地產這個使用鋼鐵、水泥、鋁合金的大戶，當之無愧也被納入調控行列。
至于另一個潛在的調控對象汽車行業，由于國家對汽車門檻的松動許多民營企業一窩蜂涌入其中，投資增長達到了77.8%。
汽車行業是消耗鋼鐵、鋁合金的大戶，其增長將會帶動這兩樣的投資。但在是否應該把汽車行業納入宏觀調控範圍內時，與會人員開展了爭論。
“汽車行業明顯過剩，我們國家原來整車廠已經有一百多家，現在不但跨國合資企業進入，連民營企業也一窩蜂朝這里趕。
作為和房地產一樣消耗資源的大戶，經濟要降溫，必須也要讓這個源頭先退燒下來。”
一位與會的財政部官員如此開口說道。
“依照世界汽車進入家庭的規律，我們國家正好處于轎車進入家庭的關口，在一些沿海發達的大城市購買轎車成為一種風潮。
因此，依照國際標準對比，我們現有的400萬輛汽車銷量只是開始，今後還將大有作為。預計2010年將達到1000萬的標準，成為國際汽車消費大國。
我們此次調控在抑制投資過快增長的同時，更加注重擴大消費需求，不能一棒子打死，防止經濟硬著陸。
鋼鐵、電解鋁、水泥屬于必須抑制投資過快增長，但汽車應該屬于擴大消費需求行列，現有的汽車產量確實還不到滿足人民群眾日益增長的需要。”
發改委的一位負責人如此發言，他認為汽車行業雖然局面投資過熱，但整體看還是屬于發育階段。
“現有一窩蜂進入汽車行業建廠確實有重復浪費的嫌疑，但我們也不能把大門重新關上堵死，還是需要競爭才能推動國內汽車業發展。廣大民營企業具有國有企業不具備的靈活性，他們是一大新興力量。
這一點從民營企業中華集團可以證實，他們憑借優異的市場表現，獲得奧運贊助資格。
我也不同意把汽車列入宏觀調控抑制行列，國內汽車業還處于飛速成長期，需要時間來培育。但提高投資門檻讓真正有實力有抱負的企業進入，也是我們管理部門的意見。”
信息產業部負責人舉手表態道，作為直接管理部門，汽車行業還真沒有到過熱的階段。
經過一番討論，最終國家確定了鋼鐵、水泥、電解鋁、房地產四大行業作為宏觀調控的重點，對它們將會在自有資金比例、項目審批、信貸等方面進行限制。
至于汽車，則幸運躲過一劫，成為國家擴大內需的扶持對象。
不過在大環境消費趨冷的前提下，汽車業即將迎來了第一個寒冬。