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賈鴻漸現在也對更深入不一樣的地方到底做的怎麼樣感興趣，不過他並沒有馬上就把車開走，而是把手指放到了中控的14寸大液晶屏上。他這麼做是什麼用意？葉靜完全看不懂了！不過就在葉靜好奇的功夫，只見著賈鴻漸隨意的用手指劃了劃觸摸屏，但是觸摸屏並沒有跟手機屏一樣在不同的屏幕之間進行切換滑動啥的，劃了半天還是一個跟馬賽克一樣的分成幾塊的磁鐵顯示在屏幕上。然後見著賈鴻漸隨手點了幾個應用，包括放歌以及導航啥的，隨意放了放歌以及弄了弄導航，看了看流暢度什麼的之後，就伸手到了屏幕的最上方拉下來了一個屏幕上的下拉菜單。
賈鴻漸在這下拉菜單上點了一個之後，沒幾秒鐘好像就連上網了，接著賈鴻漸把瀏覽器應用給打開了，接著用虛擬鍵盤打了華夏高科的福爾摩斯平台網址之後，真是一眨眼的功夫那就刷新出來網頁了，而且點到任何鏈接里那都是刷刷的就出來了，這速度可真心不錯！“這就是咱們跟美國這邊電信商談的合作吧？網速看起來很不錯啊！”葉靜感嘆道。“沒錯，就是談的合作。”賈鴻漸點了點頭。在當初他入主了特斯拉之後，那是給特斯拉一代帶來了一些很明顯的科技化改造，畢竟不管怎麼說咱華夏高科都是一個科技公司啊，都是一個網絡公司啊，所以對于上網這方面實際上是需求很大的，畢竟咱這是要靠著廣告啥的來補貼消費者的上網流量費用不是？這樣才能降低咱們產品的使用成本不是？而最終對咱們的汽車系統在普及方面也是有正面作用的！
現在每輛車里面那都內置了一張手機卡來上網，現在在特斯拉一代上，這手機卡只能上網用，但是在將來這手機卡就不只是能上網了，甚至還能打電話到時候通過車內的話筒那直接就可以用免提的方式跟客服中心進行通話，從而進行24小時救援啥的。而且到了那時候，再順便給車子上裝一個gps芯片，這樣在車子出事兒的時候也不用車主報告車子的位置了。救援車直接看gps就能看到位置！這才是高科技啊！除了這些高科技之外，其他的像是什麼寶馬奔馳什麼保時捷車子擁有的座椅電加熱啊，什麼方向盤以及座椅電動多緯度調解之類的，那咱這車是都有！
擺弄了一下這些配件之後。賈鴻漸覺得還是挺滿意的，接下來當然就該來測試車子本身的架勢性能了。從停車檔換成了前進檔之後，賈鴻漸又檢查了一下葉靜的安全帶，看到她也弄好了安全帶了，于是他就一腳油門踩了下去。這一腳油門踩了下去吧。其實也沒有很夸張的提速，也沒有很強烈的推背感！不過為啥這樣葉靜都沒問，人家都知道為啥，“這就是油門的調整曲線是吧？剛開始前半段調整的加速比較慢，適合在城市里開？”賈鴻漸點了點頭，現在對車子了解的多了之後，他也知道油門設計的一些要點。要是油門設置的非常靈敏，稍微點一腳車子頓時就推背，那在堵車的時候真心沒辦法開，一不小心就要追尾好麼！而且這種追尾還是咱全責！
在上了場地賽道的起跑線之後。賈鴻漸把車子停了下來，扭頭看了一眼葉靜，發現葉靜也在看他。“準備好了麼？”賈鴻漸笑著問道，“嗯！”葉靜點了點頭。接著賈鴻漸那頓時就一腳地板油！這地板油一腳下去，頓時真的感覺像是飛機起飛時候一樣，是傳來一種持續的巨大的推背感！然後賈鴻漸眼楮余光稍微注意了一下液晶儀表盤上的速度，那是一眨眼的功夫就40了，然後60，接著80，然後就到了一百了！這真是百公里加速只有幾秒鐘啊！這加速感簡直沒得說了！
這油門才踩了沒有幾秒鐘。就已經把測試場地環形賽道的直線部分跑的差不多快完了！這速度足夠快吧？接下來賈鴻漸減速過彎，不得不說這運動性能還真不錯，感覺過彎時候車子還在掌控當中，沒有什麼輪胎失去抓地力的感覺。同時方向盤也比較沉，沒有什麼****發抖的感覺。等到轉彎再到了直道上，直到旁邊是有一些特意制作的顛簸路面的，賈鴻漸減速下來之後直接就開上了這顛簸路面，他想看看懸掛什麼的調整的怎麼樣。這顛簸路面呢說白了就是弄成了無數條的減速帶，這車子開過去之後吧……說真的。還是有些顛！
賈鴻漸是開過奔馳以及保時捷之類的車的，說真的人家奔馳那種減震調的好的，真可以說是達到了“熨平馬路”的效果，過各種坑坑窪窪的地方甚至沒有太大的感覺！當然了，主要因為人家車就是走商務路線，就是走舒適性的，肯定要讓過溝溝坎坎的感覺小啊。而咱們這車呢，相對是偏向于寶馬那種定位運動一些的，因此自然對懸掛的調整就跟奔馳的特色不一樣了。畢竟咱們車子百公里加速的數據那麼優秀，畢竟咱們車子是電動的，一瞬間就可以達到最大扭矩，所以咱們肯定要強調運動性能啊！如果咱們這車反而強調舒適性的話，不是揚短避長了麼！所以對于這懸掛調整的比較硬，賈鴻漸覺得還是可以接受的！
這麼開了一通之後，賈鴻漸是挺滿意的，因為他想要考察的點基本上都看到了。而此時葉靜到時表示出來了令人意外的興趣，她表示她想當駕駛員來好好開開車玩兒！賈鴻漸想了想也是，雖然他是也給葉靜買了保時捷911等跑車開，但是問題在于平常的路況哪兒可能開的那麼快啊？而現在手上有一輛性能這麼好的車，然後這測試場上也沒有什麼別的車測試，非常空曠，更沒有交警來管！可以說想開多快都可以啊！這時候葉靜想玩兒玩兒，那也是很正常的！“行，安全帶弄好，速度不要太快了，啊？別超過200啊，否則萬一翻車了破相了怎麼辦？”賈鴻漸把駕駛位讓給了老婆，然後又給老婆訂下了規矩。“哦……”葉靜明顯有點郁悶，不過她還是答應了下來。
讓葉靜上了車，看著她開始慢慢加速，好像的確玩兒的挺穩重的，賈鴻漸這才扭頭去找工程師了。“伙計，咱們的無鑰匙進入以及啟動具體是怎麼搞的，說給我听听？”他問道。那工程師一听賈鴻漸要了解技術細節，立刻就開始解釋了，“無鑰匙啟動我們主要采用的是讓每個座椅都擁有重量感應芯片，整體重量大于20磅重量的就會被認為是人，而駕駛位則是重量限制在80磅以上，畢竟不可能讓小孩子也能啟動車子……”賈鴻漸一邊听著解釋一邊在心中計算，這美國的重量單位磅呢，相當于是中國的9兩，所以20磅差不多就是18斤，80磅自然就是72斤左右了。
本來賈鴻漸是有些質疑72斤是不是太輕了，不過仔細一想他就知道為啥要設計這數字了美國這邊高中生都是可以考駕照開車的，所以人家一個高中女生家里有錢難道不能開特斯拉一代了？如果開車的話人家體重正好就是**十斤呢？難道還不讓人家啟動車子了？甚至說起來，萬一買家是有什麼疾病，導致體重很輕呢？難道就要剝奪人家開車的權利了？就算要剝奪，那也是交警部門來剝奪，輪不到咱們來啊！就在賈鴻漸這麼想著的時候，只听著工程師又說話了，“而這麼一個體重的閾值是可以在中控的平板上進行設置的，就相當于是一個兒童鎖，家長按照成人中最輕的體重設置一下限制鎖，就可以做到讓小孩子上車不能啟動的地步，同時也設置了密碼可以讓小孩子不會趁大人下車買東西的功夫而修改閾值……”嗯，這听起來挺好的挺人性化的嘛！至少有了這麼一個設計之後，不會說再出現小孩子趁大人不注意上了車，然後開著車子就跑了！
“然後無鑰匙進入系統，我們采用的是鑰匙扣以及手機兩種模式，去年在賈總您的力推之下，秋季推出的新sphone都配備了近場通訊芯片，而當時我們也跟華夏高科總部的進行了溝通以及聯合開發。未來我們汽車銷售之後，購買了sphone手機或者是其他擁有近場通訊芯片的手機，都可以跟我們的汽車進行匹配綁定，綁定之後手機就可以當作無線鑰匙扣來使用。只要把手機帶近汽車2米範圍內，汽車就自動解鎖……當然了，我們也考慮到了萬一手機被偷的情況，所以在這點上我們跟華夏高科的同仁進行了深入的探討，最終暫時的想法是在手機和汽車進行綁定之後，強制加入密碼鎖。而且這個密碼鎖是單獨用在汽車上的，同時手機輸入密碼之後，在幾分鐘之內都可以支持無線解鎖汽車。這樣以來消費者在出門的時候用手機輸入密碼解鎖，然後直接走到車旁邊就可以進入車子了……在未來，華夏高科的同仁們準備在手機中加入指紋辨識設備，這樣以來咱們車主可以直接用指紋解鎖，就不用再依靠密碼了……”
劃擦！咱們華夏高科本部的工程師們居然在跟特斯拉的工程師們溝通以及聯合研發的過程中，都考慮到了未來采用指紋解鎖了？而且一點都沒有賈鴻漸的指點？這頓時就讓賈鴻漸感覺驚喜啊！(未完待續。)
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