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要買路虎的話，還有什麼其他的問題呢？有啊！很重要的——產品線安排的問題！
像是豪車特別是suv這麼一個產品，咱們未來主打的產品是特斯拉suv啊！雖然說這車是純電動的，跟路虎這種燒油的不一樣，但是問題在于他們售價差不多啊，對于消費者來說定位也是差不多的！針對的都是一群潛在消費者！那麼在這麼一個情況下，如果咱買了路虎，回頭推出百萬左右的suv，是不是路虎就跟特斯拉打架了？這事兒不能這麼干！如果這麼干了，那弄的不就跟通用差不多，他們土星車銷量好了結果都是搶自家兄弟品牌的銷量，這不是親者痛仇者快麼？咱們市場佔有率沒有變化，結果自己內訌起來了，自己部門和部門之間爭奪資源以及市場起來了，這不是逼著自己公司內部有派系競爭麼？
對于這麼一個事兒，如果說出來的話，可能會有人說哎呀那寶潔之類的公司怎麼產品定價都差不多，人家就不怕互相競爭呢？那是因為人家洗發水產品定位不同！像是海飛絲定位就是去屑，頭皮屑多的人就買海飛絲沒錯了！飄柔主要打的就是柔順，潘婷主要打的就是修復，是針對不同人群的不同需求的！甚至看人家廣告就能看出來，像是海飛絲做廣告的時候，基本上是以男人為主角的，這是啥意思？人家海飛絲基本上是以男人為潛在消費群體的！然後飄柔呢，雖然是針對妹子的，但是主打的是頭發各種柔順，潘婷是主打什麼發梢枯黃之類的，不同消費者可以買不同的產品。
但是對于100萬甚至以上價格的suv來說，消費者總體那是比較趨向一致的。並不像是洗發水受眾這麼多樣化的！這種豪車suv的潛在用戶是啥樣？基本上是至少30歲以上，收入很不錯的家庭，整體風格偏向于保守，但是又不那麼老派。需要內斂一些，不那麼張揚，需要品味！具體來說。就是三四十歲到五十歲之間的這麼一個有錢人群體！20多歲的各種富-二代，人家開車怎麼會買百十萬的suv？人家直接買跑車了好麼！一百萬左右的寶馬z4敞篷跑車，這多符合年輕人的審美？又拉風又容易泡妞啥的，或者說像是保時捷的911跑車之類的，那也很亮眼很容易泡妞！畢竟跑車比suv拉風多了不是？
所以特斯拉的轎跑呢，那是可以覆蓋到年輕二代群體的，但是suv這車型真的不太適合了，人家有那錢完全有更好的選擇，就算有年輕人買那也是少數！在這麼一個情況下。消費者的需求基本上趨向一致，咱怎麼還推出來價格差不多但是功能定位不同的產品？不可能！售價都到了一百多萬了，必定要求該有的都要有！運動性能要有，安全性能要有，豪華程度要高，然後高科技要有的都要有！在這麼一個情況下，怎麼弄出來不同定位的產品？而且對于有錢人來說，100多萬的車吧。不管男女，實際上對車子外形要求都是要稍微有些沉穩風格的。是要求外觀大氣高檔的！不是說咱跟什麼hellokitty合作，出個粉色的內飾上有這母貓的車，就能吸引有錢女人注意的！當一個女人可以買一輛一百萬的suv來給自己開的時候，她絕對是不會選擇hellokitty這種風格的！因為太小丫頭風格了，太不穩重了！人家怎麼說都是公司老板娘級別的，就像是《無間道2》里面劉嘉玲扮演的琛哥老婆那種檔次的。讓這種大姐大類型的女人開小女人喜歡的粉色車？這一看就各種錯位好麼！
因此如果華夏汽車買下來了路虎之後，那是真的很難區分開來路虎以及特斯拉suv的定位，這就意味著咱買回來這品牌的話，麻煩實在是大！哪怕說買回來是一筆不錯的投資，但是會麻煩和後患無窮！因此賈鴻漸也就是想想而已。當認識到了這點之後，直接就放棄了購買路虎的想法了！雖然說這路虎可以很賺錢，不過世界上賺錢的事兒多了去了，不可能所有的事兒都歸到咱們旗下，不可能讓別人一分錢賺不到吧？咱只要保持咱們自己的體系最合理，能夠賺大錢，那就已經足夠足夠的了！
從這麼一個原理出發的話，接下來當賈鴻漸看到了福特旗下還有一個叫做阿斯頓馬丁的品牌的時候，那是直接想都沒有想可不可能買下來這品牌！阿斯頓馬丁是啥？英國原來羅浮旗下的跑車品牌啊！到現在還是流淌著英倫血統呢！但是問題還是跟路虎一樣，如果買下來的話跟特斯拉轎跑的定位就一樣了，沒必要讓公司內部產生派系競爭！雖然說阿斯頓馬丁偏向于跑車而特斯拉主要是轎跑，但是未來如果特斯拉開發了純電跑車呢？那不是又自己左手打右手了？
這麼一來的話，實際上不管是通用還是福特，能夠讓華夏高科來買的東西就沒有多少了。本身華夏高科自身的戰略市場定位分布就在那里，高檔的就是特斯拉品牌，到時候將會跟保時捷之類的品牌一樣，佔領跑車、轎跑以及suv等等市場，接著在中檔呢，那又有像是薩博這樣的品牌，在往下的中低檔的話，還有華夏汽車的自主品牌以及起亞之類的牌子，可以說產品線已經很完全了。在這麼一個情況下，甚至沃爾沃都沒太多必要來買了！雖然說之前賈鴻漸考慮過把沃爾沃和薩博都買過來，但是其實只有薩博在手的話，也可以覆蓋到沃爾沃的那種定位上嘛！再說了，深入的了解了一下薩博之後，賈鴻漸知道這薩博是歐洲汽車安全踫撞實驗里面唯一個五星滿分的品牌，那還有什麼必要買一個同樣以安全性著稱，但是其實安全性又不如薩博的品牌呢？
就算是到時候國內的其他廠商購買了沃爾沃，那關系也不大，現在華夏汽車在國內的市場佔有率，配合上華夏高科這母公司的宣傳能力，是根本不怕任何對手的來競爭的！在產品差不多一樣的情況下，可不就是看宣傳看營銷了麼？同時當薩博還有賈鴻漸這樣的老板的時候，各種什麼抬頭顯示器之類的黑科技用上去，絕對一下子在科技感上就遠遠的超過了沃爾沃了，到時候還怕銷量超不過沃爾沃？所以這事兒真的說起來吧，購買沃爾沃是一個投資比較大然後回報相對較小的一個決定，畢竟沃爾沃的財務狀況比薩博好太多——雖然沃爾沃這兩年也虧損，但是買下來怎麼也要十幾億美元，然後在國內營銷的話基本上也是近乎從零開始營銷——國人對于沃爾沃轎車的品牌認知是真少！所以與其這樣，為什麼不干脆玩兒薩博這品牌呢？薩博買下來便宜不說，起點也不比沃爾沃落後多少，這就代表回報很豐厚啊！要回本的話甚至可能一兩年就行了，而沃爾沃購買了之後要回本，搞不好要個十年甚至更多，這相對來說就不如買薩博了。
想到了這里，賈鴻漸對于世界汽車品牌收購的興趣也就差不多完結了，剩下的他就準備交給大張他們團隊，看看還有沒有什麼股份可以收購一點，或者是有沒有什麼零部件部門可以收購一下了，這些事兒也不怎麼需要賈鴻漸來關注。所以一下子賈鴻漸好像發現他好像沒有什麼事兒需要做了！想了想之後，他決定把馬自達的股份買下來之後，就直接開新聞發布會來宣布華夏汽車這段時間來的收購成果，想必到時候會弄的國內新聞媒體們一陣瘋狂吧？到時候趁熱在幾個月之內趕緊能夠推出薩博設計的第一款suv，那就是最好了！
而且到了現在為止，特斯拉的一代轎跑那也已經預生產的差不多了，接下來趁著宣傳國際采購的東風，那是可以一起向全世界介紹咱的全電動轎跑，到時候肯定在全世界能夠引起一系列的腥風血雨啊！然後當這車子出來銷售之後，賈鴻漸暫時覺得在年底之前能夠于美國市場賣掉兩萬輛那就已經讓他滿意了。畢竟一個完全從新建設的牌子，而且一上來做的就是豪華轎跑，而且還是純電動的，在消費者完全可以不信任咱們的情況下，能夠半年里面賣掉兩萬輛，絕對是很不錯的成績了，不是麼？
本來特斯拉在年初的時候，那就已經差不多定型了，賈鴻漸拖了差不多半年時間，那是為了給建立50個州150個展示廳外加充電站，所以才拖到了現在。當這150個展示廳外加充電站建設完畢之後，可以說特斯拉轎跑在第一時間銷售之後，就基本上初步擁有了在美國全國範圍內換電池的能力了，這樣消費者買了咱的車，起碼基本上後顧無憂唄！(未完待續。)
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