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“老爺子，那為啥我感覺好像有推背感會好點？他們為啥要把推背感給弄沒了？”賈鴻漸一邊說著，一邊微微用下巴往澳大利亞人那邊努了一下。“這是因為好的變箱就是要平順！怎麼說呢，除非汽車的單位功率太大，否則按照業界內部的標準來說，都是推背感越小越好。因為推背感越小，代表換擋更加平順更加自然！最好的變器就是能夠做到換擋的時候就跟無極變器一樣，讓人幾乎感覺不到什麼。汽車馬力好，會在起步的時候感覺到一定的推背感，但是在開車的過程中有推背感其實不是什麼太好的事兒，因為這就代表了有一定的換擋頓挫！甚至在一些中低檔汽車中，廠商為了糊弄老百姓，還會故意把變器做的有推背感，顯得自己車子車以及換擋的時候馬力強勁。實際上這麼一個推背感是作弊弄出來的換擋瞬間先換到低檔，然後再換到高檔，一下子就能讓乘客們感覺到推背感，但是這種推背感有什麼用？”
說道了這里，老爺子停頓了一下，接著又滿臉不爽的說道︰“推背感這東西吧，其實就是咱們國內一些消費者不太熟悉汽車，而下意識找出來的一種量化評價標準。其實真的在那些老百姓開了車快一百年的國家里面，人家並不怎麼強調推背感的。咱們國家老百姓不太懂，試駕的時候一開車覺得一腳油下去車子猛得就往前竄，這就是動力很強的表現，這就代表車子調整匹配的很厲害。實際上他們不知道的是，這才是車子沒調整好的表現！有些廠商現了咱們國人的這種量化標準，所以故意把油門設置給改變了，就變得特別靈敏。讓消費者開車的時候輕輕一腳油，車子就猛的往前竄，給消費者感覺好像動力很強，實際上只是把油門靈敏度調高了而已。這麼調高了靈敏度的油門其實根本不好掌控，一不小心車子就猛竄。這反而容易出事故！而且像是堵車的時候，很容易就造成一起步人就往前一沖，然後趕忙踩剎車，弄的人前後晃個不停。這舒服麼？”
老爺子說到了這里，一下子來了性質了，批判一般的就繼續說道︰“按照常理來說，廠家調整油門或者說是踏板加特性，那應該是有一條曲線來設計的。在前半段的時候就應該靈敏度不高，這樣才方便消費者掌控，免得前沖太厲害，而且油門初期靈敏度不高也方便省油。然後油門後半段那才會設置成相對靈敏，這就是追求一個什麼？就是追求在城市里開車的時候，低跟車操控性好，然後上了高了或者路況比較好的地方，一腳油踩下去度立刻就起來，這就是最求一種靜如處子動如脫兔的效果！而變箱也一樣，變箱調整的好。匹配的好，實際上效果就是應該讓加時候的g力能夠平均，就是應該讓人感覺不出來加檔的時候有推背感，就是讓人感覺不出來減檔的時候整個人都往前竄，這才是最好的！如果由著消費者感覺來的話，頭vt那種無級變都要故意設計成有頓挫感了！”
！車子油門和換擋設計里面還有這麼多學問呢？不過想想也是，車子的加性能和推背這種加感實際上是兩碼事兒！特別是在高上面，因為參照物的不同，其實在高上人很難察覺自己度多少，可能感覺開的也就是8o的度。實際上低頭一看表， ，都14o了！人總是都以為加好就是代表推背感強，但是實際上真加怎麼樣和推背感強烈與否那是沒有直接關系的！車子加能力不強。也可以通過對油門的設計以及對變箱的設計來達到強制出現推背感，那麼這種推背感有什麼用呢？
而真的說起來，一個車子駕駛起來的感受怎麼樣，操控性怎麼樣，以及像是加以及換擋的平順性怎麼樣，這些都是沒有一個量化指標的。是不容易被人察覺的，而推背感這麼一個東西是最容易察覺的，所以自然容易被人拿來當指標。就像是照相機，動不動消費者就挑分辨率什麼的，實際上一個相機成像效果好不好跟分辨率真是沒什麼關系！在感光芯片面積一定的情況下，在光圈一樣的情況下，一定時間內進入相機內部的光線是有一定量的。在這麼一定量的光線情況下，分辨率越高實際上就代表每個像素的感光原件分到的光線就越少！當像素多到了一定程度，當分給每個像素的光線少到了一定程度，實際上成像效果真不比少一些像素的成像效果好！但是很多消費者不懂這個道理啊，人家沒辦法快的量化成像效果，那就只能靠著分辨率來作為指標了！
歷史上做智能手機的廠商，那都是被消費者這麼一種只看分辨率的習慣給逼瘋了，他們明明知道加分辨率了效果不一定好，但是消費者就看分辨率，那怎麼辦呢？他們也只能隨著消費者的要求去增加攝像頭的分辨率。而歷史上也就是隻果可以站出來說他們不增加分辨率，他們只采用他們認為成像效果最好的分辨率就夠了。也就只有歷史上的隻果有那種身份在，隻果的粉絲們才接受了這麼一個設計！否則要是別的廠家來，消費者絕對直接扭頭去買別家的手機了好麼！
聯想到車子上面的設計的話，賈鴻漸並沒有想到任何設定咱車子未來的油門以及變箱什麼的，畢竟之後有的是時間考慮這些事兒，他現在考慮的是這個“老爺子，那按照您的說法，他們這變箱不錯？嗯，不錯，很不錯！雖然說還沒有做到vt無極變，但是這種6at的變他們已經做的很不錯了，在駕駛感受上已經類似vt了，從這麼一個角度來說，他們技術真是不錯！至少在這大排量汽車上的變箱匹配以及調整上，他們技術真不錯！”老爺子一邊點頭一邊夸贊道。呵！這麼听起來好像咱們還撿到寶貝了？也許這d私的變箱以前就是做卡車和各種農用機械的，也許他們才轉入了乘用車領域沒幾年，但是至少他們在做自動變箱這方面還是調整貼合到位的，至少證明他們水平還是夠的。他們沒有研出來vt什麼的，只是他們時間不夠而已，也許收歸旗下之後，只要砸夠錢，只要給足夠時間，他們還是能夠跟上國際水平的？
接下來老爺子帶著丁海濤又跟d私的席技術官以及技術人員們開了一個座談會聊了一下，不用說老爺子當然就是考察一下人家的技術怎麼樣。這麼一個座談會鑒定下來的結果，那就是老爺子對d私的技術挺認可的，並且認為買下來了d私對于華夏汽車來說絕對是個好事兒！既然咱們的席技術大能都這麼說了，那咱還有啥說的？直接談價格了唄！
既然要談價格，那就自然要看d私的賬目了。這一看不要緊，賈鴻漸還真的現了為啥d私對咱們這中國公司那麼上心了感情人家公司的總資產也就是1億美元出頭，但是現在快要到期的貸款就已經有1億美元了！沒錯，三年前的時候，他們為了擴大產能為了能夠更緊的抱住福特和克萊斯勒的大腿，那是大舉貸款建新廠房以及進行研投資，結果這可好，就在他們貸款快要到期的時候，人家福特遇到了麻煩要減產了，先減的還就是澳大利亞這種不重要的市場！然後克萊斯勒還因為不太能賺錢，也被德國的奔馳給賣了。雖然從奔馳手里買下來克萊斯勒的是美國公司，但是那美國公司其實只是一個投資公司，人家本身就是來投資做老板的。公司過手了之後，人家現美國經濟情況不好，做出來的決策就是讓克萊斯勒減產，然後收縮美國本土！
這樣以來d私的大客戶頓時就沒有了，本來預期可以得到的訂單也沒有了，預期可以賺到的錢也沒有了，這樣以來再加上貸款快要到期，人家可不是火燒眉毛一樣了？同時他們還要給員工工資啥的，在現在基本沒有了業務收入的情況下，又要還貸款又要工資，如果短時間內找不到大腿可以抱，短時間內找不到不小的訂單的話，可以說他們這廠子最多撐一年就資不抵債要破產了！在這麼一個情況下，他們現了有中國廠商對他們有興趣，那還不趕緊招呼啊？畢竟現在招呼的話，他們還沒有虧損，還沒有資不抵債，所以企業賣出去還能給股東賺點錢！再晚個幾個月，說不定真是股東賺不到什麼錢，只能是保本逃離了，如果拖到一年的話，搞不好股東就快血本無歸了好麼！到時候一破產倒閉，各種資產直接被法院查封然後拍賣，拍賣的錢直接就還給各種債務人，最後董事們投進去的錢肯定要不來啊！
那麼，咱開價多少呢？可以肯定的是，人家d私的董事會肯定會希望咱們收購的同時也直接背負了d私的債務，這樣人家董事們才能無債一身輕的拿錢走人啊！(未完待續。)
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