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“為什麼咱們的suv沒辦法跑分？為什麼沒辦法通過優越的百公里加速成績來吸引消費者？”賈鴻漸頗為奇怪的問老爺子道。郭崆輝當時就立刻說了，“因為suv重量更重啊！本身車體重量就夠重了，外加上電池要用的更多，甚至還有suv本身就可以比轎車載更多的重物……”老爺子說的這麼一個問題自然是物理學上很重要的問題。物理學上有個公式，f=ma，當發動機出力恆定的時候，質量越大當然加速度越小，那麼在百公里加速的這麼一個跑分環節本來測的就是加速度的測試中，加速度越小當然跑分越差！這有什麼問題？
當然有問題！“為什麼我們不能用更好的電機？”這是賈鴻漸問出來的問題！“可是……特斯拉都跟富田簽了大批量訂購協議了……不充分利用說不過去吧？畢竟可以減少成本啊！”郭崆輝老爺子听著賈鴻漸要用別的電機的想法，頓時就有點理解不了了。在老爺子眼里，汽車要大批量生產，要壓低成本提高利潤，是一定要盡可能的利用已經采購的配件的！這就跟與松下簽訂電池采購協議一樣，如果一次采購1億顆的18650電池，那一顆價錢就能到1美元，可是如果同時做兩個車型，第二個車型用的還不是18650電池，而是松下另一款規格的電池，那麼松下對18650的開價可能就是1.1美元一顆了！
這是很現實的問題！畢竟采購的越多，對于松下來說他們也可以同一個產品線出貨更多的電池，人家生產量銷售量下來了，之前固定資產投入等等方面的成本被攤薄，當然可以開價更低了，甚至外加上降低人家庫存壓力什麼的，商家看到了一次訂購大批量產品，當然願意給更高的折扣！但是如果每種產品都買一些，雖然總體也降低了商家的庫存，但是對于一個產品的采購量不足。並不足以整體降低那個產品的先期成本投入，就會導致成品配件價格下不來！所以其實任何汽車行業里面合格的ceo過來制定計劃的話，肯定優先考慮的都是采用特斯拉上面采購過的東西！這樣一來可以盡可能的把特斯拉那邊簽訂采購合同之後導致商家運配件過來而產生的庫存壓力和成本盡快消化，同時也可以更加降低采購成本啊！這怎麼看都是好事兒啊！
但是這事兒在賈鴻漸看來雖然是首選項。但是不是必須項了！“沒錯，理論上我們應該更多的利用特斯拉采購的配件，但是之前特斯拉采購的配件我就是讓他們按照公路之星一個車子的潛在需求訂貨的，一開始考慮過了各種因素之後，我就沒想讓這suv也采用公路之星的電動機！”賈鴻漸說道了這里頓了頓。看到郭崆輝老爺子完全愣住了，好像老爺子根本就沒有想到賈鴻漸為什麼會這麼想，于是他更細致的解釋了起來。
“首先來說，特斯拉的公路之星起到的作用是打響整個公司的名頭，可以說特斯拉上市之後，我們suv的產品就需要正式立項，正式作為下一個產品線進行研究和試制了。而這麼一個suv需要做的，是盡快的在別家巨頭沒有反應過來的時候，盡快的先佔領市場，先把咱們在市場上的優勢地位建立起來！而不是先急著壓成本賺利潤！如果這特斯拉是一個運營的公司。他們也許先要忙著賺錢，但是有華夏高科在背後做資金支持，他們需要做的就是先把框架建立起來，盡量短的時間內就要建立一個電動車市場上的領先地位，這樣才能跟隨後反應過來的寶馬奔馳他們拼啊！”
沒錯，真的說白了，特斯拉這公司其實硬件方面真的沒有什麼很突出的技術，他們唯一拿得出手可以說是自己技術的，也就是一個電池管理方案而已！而在電動機在電池方面，都是別人的貨！換句話說。別家競爭對手可是也可以采購了！寶馬奔馳要是真的反應過來了，人家看著咱們的產品真的證明了電動車市場可以玩兒之後，萬一寶馬奔馳真的不要臉的學了咱們的做法怎麼辦？人家本身是幾十年的老企業，是巨頭。是有自己自尊的，可是萬一人家在市場和金錢面前，就是無恥的不要自尊了，那怎麼辦？
這是咱不得不考慮的！回頭人家寶馬奔馳學著咱們的做法，也買了富田的電機，也買了松下的電池。然後再依靠著人家設計汽車幾十年的經驗。那設計出來的汽車怎麼不比特斯拉的更好些？而且人家還有本身的品牌優勢！到時候同樣價格同樣“跑分”的情況下，消費者面對特斯拉和寶馬奔馳等牌子的時候，就算是有一半的消費者轉為購買了寶馬奔馳，那也是咱們虧了啊！到時候跑分什麼的人家也可以吹，到時候什麼新能源啊零排放啊保護地球啊，人家也可以這麼宣傳！到時候人家就是憑借著企業運營的基本功來搶市場，那怎麼辦？
歷史上各種有好點子的中小型公司創業成功之後，他們走過的證明可行的路，迅速被各種巨頭跟上之後，巨頭憑借著規模優勢憑借著品牌優勢和運營優勢，愣是打的想出來好點子的中小型公司活不下去，這是很正常也很常見的事兒！哪怕說是特斯拉有自己獨特的電池管理技術，但是世界上只有特斯拉一個公司在研究電池管理技術麼？到時候寶馬奔馳可以不可以直接購買市面上也研究這種技術的公司？人家直接把這種中小型公司買下來，然後不就有了技術了？而到時候，真的能夠拿來進行比拼的，真的是咱們有別人沒有的，那就是賈鴻漸要弄的車載娛樂系統了，就是所謂的智能汽車這麼一個概念了。
但是汽車上面用的應用，畢竟是不能跟手機上面共通的。到時候這麼一個智能汽車以及車載中央娛樂系統的噱頭，到底能夠產生對消費者多大的吸引力，其實賈鴻漸心里也不是百分百有譜！這畢竟跟手機不太一樣！消費者買了智能手機，是可以立刻感覺到跟傳統功能機極大不同的，會頓時讓消費者產生粘性，會頓時開始掀台子！但是智能汽車這麼一個東西，歷史上並沒有一個很好的例子可以借鑒，也沒有成功的路徑可以復制！賈鴻漸這麼一個重生者也沒辦法抄別人的主意，只能靠著自己本身的感覺來。那萬一回頭這麼一個智能汽車的概念並不是如同手機市場那麼翻天覆地呢？萬一不少一部分的消費者覺得不買特斯拉的智能汽車，而去買寶馬奔馳的電動車也可以接受呢？這不是不可能的事兒啊！
畢竟真的說起來，車載智能系統能干多少事兒？除了導航這種必須用的功能之外，特斯拉和華夏高科還能提供什麼能夠讓消費者覺得非要有，但是別人又做不到的功能的？其實真不一定有！因為汽車說白了，就是一個代步工具而已！手機可以作為個人隨身的娛樂中心，可以用來上網沖浪可以玩游戲可以拍照片等等，可是車子的核心功能就是代步啊！如果說車子里面還帶著別人，那乘客是可以看電影上網沖浪或者玩游戲什麼的，可是如果就司機一個人呢？他總不可能一邊看著電影一邊開車吧？他總不可能一邊玩游戲一邊開車吧？而如果說在等紅綠燈或者等人的時候可以利用一下車載娛樂系統的話，那麼人家用智能手機還不是一樣？
所以這就有一個問題了，那就是車載娛樂系統實際上並沒有一個核心的競爭優勢，並沒有一種吸引的消費者覺得沒這玩意兒就不行的吸引力！這樣吸引不住消費者的話，有一半的消費者叛逃到了寶馬奔馳那邊，那就是咱們劣勢了啊！到時候寶馬奔馳追了上來，人家靠著他們的運營內功，搞不好幾年之間就重新又爬回了汽車市場的領先位置，然後賈鴻漸他們這邊純粹就是幫著別人做嫁衣了！要知道賈鴻漸買下來特斯拉，可不是說就是為了從無到有的佔領一定的市場然後賺錢就得了的！要賺錢他方案多了去了，干嘛一定要投資特斯拉呢？
他選擇特斯拉主要還是看重了汽車市場，是想著未來讓華夏高科的汽車可以走向國外，是想著慢慢建立華夏高科旗下的高端豪華車品牌！既然這樣的話，本身在賈鴻漸的戰略構思以及布局當中，特斯拉能在單位時間內賺回來多少錢，那還真不是一個特別重要的成績！反而是佔有了多少市場佔有率，能夠多大成功的快速建立霸業基礎，在新能源汽車上跟幾家巨頭分庭抗禮，那才是賈鴻漸關注的事兒！所以在這麼一個構思和布局的條件下，成本稍微上升那麼一些，然後重新訂購更強大的電機，這難道是什麼很難理解的事兒麼？(未完待續。)
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