和黑世明說好之後，王玨錢泓渝就踏上了去中海的路。
本來想著坐飛機過去的，只是時間並不是那麼倉促，王玨和錢泓渝選擇了高鐵。華夏的高鐵在世界上很有名，除了度快，其安全性也是廣為人知的。現在國外的很多運輸公司使用的都是華夏生產的火車，甚至還有一些是華夏退役淘汰的產品。
韓蓉一身軍裝的站在川藏鐵路竣工通車典禮上，用動人的歌喉演唱了《天路》。良好的表現和強大的舞台功夫讓各方媒體大肆渲染。甚至在人民日報上都有關于《天路》的評論員文章。一歌將藏區人民渴望火車通路的那種情懷表現得淋灕盡致，並公開表示，這一歌是2o1o年年度金曲了。這還沒有過年，按照一些傳統的說法，這還是o9年呢。不過一則o9年的年度金曲已經基本上可以確定是《向天再借五百年》了，二來，年度金曲的評選一般是以公歷為準的。在娛樂圈這種在年頭就直接預定了年度金曲的行為是很不討喜的。你現在就確定了，那另外一些作詞作曲人在接下來的一年還能做什麼？要創作出比這個更經典的歌曲基本上不可能！
作為作曲和作詞的鴉也在娛樂圈里面名聲大噪。穆軒明在最近一段時間中接到了很多圈里人的聯系，希望王玨能幫著寫歌。
王玨並沒有直接答應。他有歌曲，但是也不是亂用的。一個是沒有交情，另外一個則是沒有什麼好處。好歌在一定的時間中出現得太多，也就會貶值。
有關部門辦事的效率是相當不錯的，火車上現在就開始播放著一遍又一遍的《天路》。韓蓉有邀請王玨去參加竣工儀式的，王玨拒絕了。本來王玨如果不去準備直播的事情，倒是有興趣去藏區度過一段時間的寒假，可是現在正是王玨萬里征程的第一步，王玨不得不現場指揮著。
軟臥的票價並不便宜，很多時候都比飛機票要貴。飛機票會隨著客流量進行折扣售賣，但是火車票價基本上就是穩如泰山巋然不動的那種。
從羊城到中海需要大半天的時間，早上從羊城出，要入夜才能到到中海。車上大部分時間都是白天，這倒是方便王玨和錢泓渝一邊听著音樂播放器里面緩緩流淌出來的音樂一邊看著窗外的風景。
也許是因為一路平坦的原因，車窗外基本上都是一望無際的平原，靠近隆冬，顯得有一些蕭瑟，遠處低矮的丘陵倒有一點綠色，提醒著王玨，這是華夏的南方。
“這歌有毒吧，一直不停的循環著。”王玨坐在軟臥外面靠著窗子的小桌子旁邊，對著車廂里面的錢泓渝埋怨道。
錢泓渝莞爾一笑，偏過頭︰“挺好听的啊。”
再好听的歌曲，你也不用一直單曲循環啊。
“這一歌可是大有來歷啊。”在王玨不遠處一個有有一些蒼老的人緩緩聲。和一般人不一樣，一般人坐在靠近車窗位置的時候都是在看風景，但是老者卻是緩緩閉著眼楮听著音樂。正經坐火車的人，很少會享受火車里面的音樂。第一次坐火車的時候，王玨剛開始還很新鮮的听著音樂，可是一個小時過去了，車里面的音樂就變得索然無味了。這一天路也是如此，更過分的是，這一音樂居然單曲循環。
王玨對著老人點頭微笑。
“華夏地貌復雜，北方多是土壤松散的黃土高坡，南方多是喀斯特地貌和各種山石高原，西北則是荒漠，對于道路設施來說，這種地貌會增加很多修建難度。在三十多年前，一條鐵路可能要國家省吃儉用好幾年才能建設出來，現在雖然好多了，但是川藏鐵路依舊是華夏一直以來的心病。”老人帶著一絲追憶的侃侃而談。
老人家向來是喜歡說話的，他們喜歡回憶青春，喜歡重復崢嶸歲月，似乎對那一個時代而言，他們是里面的弄潮兒一樣。
所以，對于面前的這個老人的說話，王玨表示理解。
“川藏鐵路的修建難度，是我知道最難的。黃土高坡我們征服了，西門大戈壁我們也征服了，唯有海拔跨度巨大的川藏鐵路，才在最近才完工。對于其他鐵路而言，大多是遇山打隧道，遇水搭橋梁，但是對川藏鐵路而言，就算沒有山，也需要打隧道，沒有水也要搭建橋梁，這是一個非常耗費物資的工程。”
“听老人家對鐵路非常的了解，不知道為什麼沒有山也需要打隧道呢？”王玨對于鐵路建設不是很了解，對于其中的操作手法很陌生，對此有一些好奇。
“海拔跨度太大。有時候幾公里的路程，海拔陡然上升幾百米，這高度差會讓火車很難通行。所以在幾公里之外，就要考試搭橋，將海拔的升度降低一些，這就可以保證火車能順利進行了。”
王玨點了點了頭，仔細回想一下在天南的鐵路，很多地方都是這樣操作的。明明那個地方很平坦，但是硬是要建造一些高架橋來浦建鐵路。王玨原以為這是考慮到地面公路交通的緣故，或者一些有關風水的設計理念導致的，原來還有這種說法。
“那建造隧道的原因恐怕也是如此了。”
老人笑了笑，搖了搖頭︰“有一些有這個原因，但是更多的卻不是。對于鐵路修建來說，隧道內部其實比外部鐵路更好把控。因為隧道是人工建造的，大伙兒知道該怎麼修建隧道才是最好的，而在外面就不一樣了，除了鐵軌附近，其他都是天然的，很不好把控。要不是造價太高，還有一些其他的原因，其實從錦城直接挖隧道到天城才是最安全的。”
一千六百多公里的隧道。
王玨咂舌。
要是真能建成，恐怕又是一個活生生的世界建築奇跡了。現在最夸張的就是英法之間的海底隧道了，也不過幾百公里而已，但是其造價當真無法言說。
“不過川藏鐵路終于還是建設成功了，這是華夏鐵路歷史上不可磨滅的豐碑。”王玨只能這樣說了。
藏區長久以來都是比較封閉的地方，地處高原，上面的人不好下來，下面的人不好上去，而造成幾千年來，能互相看見，但是卻無法交流的原因就是道路問題。鐵路作為現代最為重要的交通方式，從華夏中原進入藏區聯通在一起的意義非常重大。
“六五年的時候，藏區生了罕見的冰風暴，很多物資儲備放在川蜀和天南，但是卻只能通過公路一點點的運輸上去，能到達藏區的物資非常少，在那一場災難中，藏區人死了差不多十萬左右。”
“七十年代，國外環境對華夏很不友善，高原西邊的印度越過邊境對藏區進行了侵略，同樣因為物資儲備不能及時送到，導致了過兩千軍人死在了邊境線上。”
“八十年代，國內大多數省份都進行了相對獨立的經濟改革，得益于全部遍布的公路網絡和鐵路網路，那是華夏有史以來展最為迅的時候，但是只有天塹之上的藏區無法展起來。藏區資源很豐富，各種礦產儲量穩居華夏，但是挖出來的礦產無法往外地輸送，而本身的條件不太適合建立冶煉加工，所以藏區一直以來都是處在展最為落後的地方。偏偏那個地方有著全國十分之一的土地。”
“九十年代時候，全國各地都是好趕快上，只有藏區，還需要中央和各地對藏區進行支援。支援的還都是物資。”
“要是早一點有鐵路就好了！”
說到最後一句話的時候，老人家嘆息了一聲，王玨有一些驚訝，因為他看到了老人眼中有一些濕潤。
對于這一些東西，歷史書上沒有教給王玨，王玨本身也沒有了解過這一些東西。而如今在老人娓娓道來的時候我，王玨也算是明白了，川藏鐵路的通車為什麼會如此濃墨重彩。一直不熱衷于名利的韓蓉老師為什麼會在通車竣工儀式上獻唱。為什麼火車里面會一遍又一遍的播放著天路，這其實上都是因為川藏鐵路太重要了。現如今國家要修建一條鐵路太容易的，根本沒有必要大書特書，唯有川藏鐵路，他值得這一份重視。
當初寫天路的時候，王玨只注意到川藏鐵路四個字，但是卻根本額不了解這四個字所代表的的意義。
王玨凝神仔細听，忽然之間就現，這一歌不在單調，听在耳朵中不像是韓蓉在縱情演繹，而是萬千藏民在內心呼喊著。
第一次，王玨有一些慶幸，對于川藏鐵路，自己與有榮焉。就算經過千百年，那一叫做天路的歌曲，那個叫做鴉的人，都會銘刻在歷史上永不凋零。
第一次，王玨沒有想過靠著這一歌曲去功成名就，而是實現了一種家國天下的情懷。事業，名利，愛情，生活，在這一刻都變得蒼白無比，只有情懷二字真摯而純粹，讓人忍不住想要放歌一曲。
這一個簡簡單單的際遇在一趟火車上其實是微不足道的，但是卻是對王玨影響深刻的。王玨之所以咸魚的原因是因為王玨的人生抱負其實早就實現了，現在去做的事情，以後要做的事情，更多的是為了好玩，而現在，王玨有了另一個想法，那就是人生在世，還是要做一些有意義的事情。張明給王玨的東西，不是為了王玨游戲人間的，而是飽含一種責任，一種抱負。
王玨忽然覺得窗外有一些蕭瑟的田地有著另外一種美，遠處的的山丘也變得嫵媚了起來。
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