“必須有空啊！”
王戈坐直身體，看著馬競問道︰“是哪一方面的技術，有多黑？”
也不等馬競回答，他就自己說了起來︰“全面屏、真5g？不對，這些都不夠黑，至少也得是全息顯示、量子計算這一級的才能說是黑科技。”
“等等，”老王忽然瞪大一雙眼楮，“你這是要正式布c5了？還是h2解決了量產問題？之前怎麼沒看到這方面的消息？”
因為融資以及虛擬股改革的關系，他和方盞平等人手里的蜜蜂股份被持續攤薄，如今只是小到不能再小的小股東。不過再小的股東也是股東，依然有資格收到公司定期送的運營報告，雖然不夠詳盡及時，多少也能看到些“內幕消息”，“c5”處理器和“h2”眼鏡的名字便是從報告上看來的。
馬競听了直搖頭，“都不是，這種級別的黑科技怎麼可能輕易突破？這次這個，嚴格說起來只能算是創意產品，並不是非常黑。對了，這個是飛馬公司的產品。”
听到是飛馬公司，王戈點了點頭，開口確認道︰“是無人機還是飛行汽車？”
隨著汽車業務即將進入正軌，馬競拆分了原來的小馬載具，將其變成小馬汽車、海馬船業、小馬航空三家獨立公司。因為“馬航”這個名字已經被馬來西亞航空佔用，而且形象認知也不是很好，大家從小馬航空的標志插翅天馬獲得靈感，用“飛馬”稱呼這家公司。這家公司的主做無人機，同時兼顧消費領域和行業應用。
嚴格說起來，無人機的叫法很不嚴謹。無人機是無人駕駛飛行器的統稱，以往多用來指代具有自主飛行能力的軍用航空器，比如捕食者、全球鷹之類。後來民用多軸飛行器出現，人們不知道如何稱呼它們，只好大而化之地籠統叫成無人機。
听見他的問題，馬競笑著說道︰“飛行汽車還遠，這次是一款全新的四軸飛行器。”
1o分鐘後，改變路線的林肯城市來到目的地，停在一座高大的倉庫門前。
因為地廣人稀、交通便捷，老美倉儲行業極其達，不但有面向普通市民的廉價倉庫或者說儲藏間，也有面向企業機構的專業倉庫。因為空間寬敞、租金低廉，一些倉庫被影視和時裝業者看中，改造一番充作室內攝影棚以及走秀會場。拉斯維加斯雖然不是洛杉磯和紐約，沒那麼多影視劇組，但是拜會展業達所賜，同樣有這種影視倉庫，飛馬公司的代表沒費什麼力氣就租下其中最高大的那間，用作這次布會的場地。
媒體記者都在正門排隊等待進入，黑色林肯城市卻繞到後門，直接開了進去。
下車進入布會後台，王戈很快就見到了馬競口中所謂的新奇飛行器。
這台設備的整體直徑接近2米，乍看起來和大型四軸無人機差不多，中間裝有支架的圓形機體，它朝四面伸出支臂，頂端各有一顆電動機，下面連接著狹長的三葉螺旋槳。
螺旋槳倒置方案雖然少見，也不是太過稀奇，真正讓人奇怪的卻是四根支臂的朝向，並沒有采用常見的水平設計，而是向上彎折呈倒金字塔形，相應的四個螺旋槳也不在同一平面上，彼此存在較為明顯的夾角。
“這是什麼設計？”老王皺眉問道，“雖然彎折角度不大，可這樣貌似還是會浪費升力吧？還是說你們的電池技術取得突破了？”
多軸飛行器大多通過螺旋槳向下直吹獲得反作用力，固然控制簡單方便，卻存在動力轉化效率低、續航捉急，失控炸機的問題。就算忘記了初二物理的“合力”概念，只要還記得小學二年級課本里的“天鵝、蝦和梭子魚拉車”問題，就該知道這種傾斜布置的螺旋槳會將很大一部分動力浪費在內耗上，進而造成升力不足、續航低下。
“新一代電池哪是那麼容易就突破的？”馬競搖搖頭，“這麼做完全是功能所需，不得已而為之。不過我們也的確準備了新的能源方案，我讓人給你演示一下，你就明白了。”
王戈當然不會推辭，果斷點頭應下，“好啊，那就謝謝啦！”
老板話了，負責接待的工作人員當然不會怠慢，馬上就啟動了這台機器。
尖銳的氣流聲很快響起，雖然不是特別刺耳，卻還是讓老王想起了麥卡倫機場里來來去去的噴氣式飛機。再結合機腹下依稀可見的激蕩氣流，他很快就想通了前因後果。馬競口中“新的能源方案”，赫然是一台渦軸增程器。
當然，並不是黑馬1/er上使用的那款5o千瓦版本，而是一台小家伙。
渦軸動機尾氣壓力本就不強，何況又只是小功率版本，自然帶不動沉重的機器。不過隨著四只略微傾斜的螺旋槳同時旋轉起來，整個機體很快就脫離地面，緩緩升至5米高的空中。
老板親眼看著，操作員自然使出了渾身解數，控制著無人機靈活地做出各種機動動作，一會兒畫個平面的“8”字、一會兒畫個立著的“z”字，卻是將這款機器的機動性顯露無疑。
“機動性的確很強，”老王點點頭，接著不以為然道︰“不過四軸向來是以穩為先的，增強機動性又有什麼作用？”
“如果是航拍機、農藥機，機動性的意義的確不大，可是我們這個卻不一樣。小舟，打開隱身模式，給咱們王總看看效果！”
被叫做小舟的工作人員早就注意著這邊，隨著他伸手撥動控制器上的開關，空中的四軸無人機就在王戈眼前消失了。
當然，並不是真的消失不見，仔細觀察還是能夠看到不協調的地方，依稀可能看到模糊的輪廓，這應該是某種光學隱形模式。
“嘶！”老王做了做吸了口氣，扭頭看向馬競，“馬競，你這是打算投美麼？光學隱身啊！就這麼拿到美國來公開展示，你這是投敵叛國你知道不？”
“你想多了，”馬競聞言卻只是笑笑，“這個隱形功能的效果其實非常一般，倉庫的燈光是專門布置過的，你的站位也是我專門挑選的，這才看起來效果良好。換到別的位置，或者調整燈光，一準兒就會露陷。”
說完他轉向另外一名工作人員，“小孫，把頂燈打開給咱們王總看看，不然非得把他氣病了不可。”
果不其然，隨著頂燈打開，本來就是勉強隱藏的無人機瞬間被照了出來。雖然它依舊保持著“隱身”狀態，但是透明度卻是低了很多，很容易就能找到它。
看到這里，老王總算是反應過來，飛馬應該是把旋轉1ed顯示器搬到了無人機的螺旋槳上，用攝像頭采集側背面的影像，顯示在螺旋槳上，從而實現光學隱身效果。
如果用高相機抓拍老式crt電視/顯示器，就會現屏幕上只有一條亮線甚至一個亮點。人們之所以能夠看到整幅圖像，其實是因為人眼存在約o.1秒的視覺暫留，只要讓電子槍快掃描屏幕上的熒光粉，人眼就會將這些彩色亮點融合成一副完整的圖像。
同樣基于視覺暫留效應，只要快連續播放有微小變化的圖像，就能讓人眼誤以為看到連續影像，然後就有了跑馬燈以及電影、電視、電子游戲。
旋轉1ed顯示器利用的也是同樣的原理，只要讓一串1ed燈帶高旋轉起來，就行形成一系列同心光圓環比如pc外設廠家熱衷制造的光污染系列光風扇。若能編制程序讓每顆燈珠自動點亮與熄滅，就能形成圖案甚至動態影像，使用大量紅綠藍三色燈珠還能生成較高清晰度的彩色圖像。
因為實際模塊是縴細的燈帶，不會完全遮擋住背後的景物，這種顯示器天生自帶半透效果，能夠以較低成本實現3d全息顯示。唯一不好的地方，就是這種懸浮全息影像有些危險不能觸摸，相信曾經摸過運行中電風扇的朋友應該很有言權。
拜技術進步、mini1ed微型燈珠越來越便宜所賜，這種技術正在變得普遍起來，不但先後出現在自行車和家用電風扇上，顏色和分辨率大幅提升，甚至還出現在usb便攜小風扇上，被網友譽為“電扇看片，指日可待”。
不過想要用它看片的網友還得等等，除開安全性和可靠性等方面的缺陷，旋轉1ed顯示器還存在著
亮度偏低、畫面變形的問題。燈帶平面旋轉出來是個平面圓、垂直旋轉出來是圓柱面，和主流照片和視頻的矩形畫幅不符，會導致文字和圖片生扭曲，效果不盡如人意。
因為這些明顯的缺陷，這種產品暫時還不具備挑戰傳統顯示設備的能力，更多只是作為創意產品存在，把少見作為賣點。
顯然，王戈面前這台3d飛行顯示器走得也是類似的路子，四軸飛行器並不稀奇，旋轉1ed也不罕見，可將兩者結合起來，卻是開天闢地頭一遭。他已經完全可以想見，等會布會開始，那些老外記者該是怎麼一副表情。
想通這點，螺旋槳下置並且傾斜呈倒金字塔狀也就可以理解了。倒置是為了擋住下面觀看者的視線，傾斜是為了擋住側面的視線。通過精確控制螺旋槳角度，他們甚至讓旋轉面部分相交，從而彌補圓形畫面邊緣的縫隙，產生類似“全息金字塔”的效果。不過別人是用“全息金字塔”無中生有，顯示虛擬畫面，隱身無人機卻用它有中生無，掩飾自己的存在。
當然，再怎麼優化，螺旋槳顯示器形成的圓形畫面也無法變成三角形，所以這台機器的隱身效果很不完美，效果很大程度上取決于觀看者所在的位置。只要離開他現在這個站位，視線就能直接穿過螺旋槳顯示器之間的空隙，得以清楚看到藏在後面的機身，單憑肉眼看破所謂的隱身能力。
想到這里，王戈開口問道︰“這應該是旋轉1ed顯示器吧？”
“沒錯，”馬競也沒隱瞞，接著問道︰“怎麼樣？好玩吧？”
“是挺好玩的，”老王點點頭，“既然是顯示器，應該也可以用來顯示別的東西吧？”
“當然，”馬競沖操作員小舟招招手，後者立即切換模式，空中立即出現電視圖像。看著上半身懸浮空中，宛如光幽靈的電視新聞主播，王戈沒忍住笑了起來。
收起笑容，他扭頭看向馬競，“你們怎麼想起來弄這個了？”
後者听了，卻是笑著伸出雙手，“蜜蜂-飛馬是全球第二大無人機廠商，蜜蜂光電是全球最大旋轉1ed顯示器供應商，想到將二者集合，完全是順理成章好麼？”
旋轉1ed顯示技術出現的年頭不算短，馬競當年還是高三學生時，就照著網上是攻略自制過1ed閃字風扇，不過那時還是單色的。後來蜜蜂成立光電部門，開始涉足icro1ed，正兒八經地做起了特型顯示器，其中就包括旋轉1ed。
因為存在性能問題，這種顯示器的市場並不算大，蜜蜂光電的專業人士出手，很容易就從大學團隊、小型電子廠手中搶走全部的中高端市場，雖然含金量不足，好歹也是世界第一。
“除了這兩個，”王戈點點頭，“我看還有你的原因吧？你好像特別喜歡這種飛行顯示器？那年中秋的人造月亮，我到現在還記得清清楚楚！”
感嘆一句，他又想起一事，“對了，我之前試坐了一個名叫autogyro的飛行器，看著像是直升機，但是結構更加簡單，旋翼本身沒有動力，只在尾部裝個小螺旋槳就能上天。為什麼沒有無人機廠家制造這種飛行器？”
“也不是沒有，”馬競笑了笑，“這東西叫自轉旋翼機，飛馬旗下就有這種類型的產品，大小都有。不過這種產品有明顯缺陷，並不適合用在民用無人機上。它們的升力來自旋翼的轉動，而旋翼的轉動又來自向前飛行形成的迎面氣流，也就是說它們沒有垂直起降能力也沒有定點懸停能力。”
“另外一邊，自轉旋翼機的升力來自旋翼、前進動力來自尾部推進裝置、變向依靠尾舵，對空氣動力學的要求，可比四軸無人機高太多。”
“也對，”老王聞言笑了，“四軸只需要堆推重比就行了，的確更加簡單。”
“這是誤解，”馬競斷然否定，“推重比重要，飛控、槳葉、機身設計也很重要的。” 2k閱讀網
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